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程远:自主品牌出局将是汽车业的“国难”

发布时间:2012年05月23日 20:24 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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  今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的“国难”。

  表面看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,是市场问题,实质则是缺乏高端研发和销售人才。产品品质达不到尽善尽美,市场推广力度也不够。

  俗话说“钱多好办事”,自主品牌企业盈利能力低,不仅产品推广缩手缩脚,人员薪酬待遇总体也达不到合资企业水平。这一点很重要,追求更好的物质待遇,是当代人们的共性。因而,做自主品牌一定程度上讲是一种“抱负”。由一汽大众出走到一汽丰田,后经北汽福田,如今落脚到北汽,出任北汽股份副总裁,担纲北汽自主品牌销售的董海洋曾向媒体表示:“不希望到老了,给儿子说‘你老爸卖了一辈子车,都是别人的品牌’。”我想,董海洋的这番话,代表了选择自主品牌人的共同理念。

  在这里,想起小时候听长辈说过一句俚语:“叫花子争门墩,到天亮都是地主老财的。”想想看,我们今天在合资企业干的事情,是否酷似“叫花子争门墩”的故事?

  为了更多地销售外方品牌产品,合资公司越来越加大市场推广力度,竞争得你死我活,但到头来,市场上存留的是跨国公司品牌,尽管花费的银子是股东双方的。这算不算“为他人作嫁衣裳”,是不是和“叫花子争门墩”有同样的悲剧结果?

  现实的利益当然很重要,对有些人来说,也许挣钱多就是一切,但就算你把跨国公司的品牌吹到天上,最终与你何干?比如丁磊,他把上海通用带进了汽车市场的“第一阵营”,并使之连续保持销量冠军,最后又戴上“第一个跨过百万辆销量”的桂冠,但那毕竟是通用品牌的辉煌,只有美国人在说到“我们通用”如何如何时,才不会感到别扭,才不会有心理上的障碍。

  然而,把中国自主品牌做好,则可以荣誉终身,甚至惠及子孙。中国汽车界很多老前辈,至今仍然为自己做过“红旗”倍感自豪,干过“解放”、“东风”的老同志,也一直广受国人的尊敬。

  过去我们总说,办合资企业是为中国汽车业培养人才,积累经验,现在,在企业中做销售的中方高管,很多人业绩卓著,相当于考分拿到了A+级,可以“毕业”了,比如卖奥迪的张晓军,比如东风日产的副总经理任勇,在中国自主品牌生死关头,该是他们为国效力的时候了。中方股东应当向他们发出召唤,让他们回归自主品牌,把自主品牌做好,也不枉我们花费了过于昂贵的学费!

  (程远/本文来源:中国经济网,原文有删减。)

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