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媒体观察:合资小车为何卖不好?

发布时间:2012年05月23日 21:20 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晨报 | 手机看视频


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标致207、雪铁龙C2、丰田雅力士、丰田威驰、铃木新奥拓、起亚锐欧、Mazda?2、福特新嘉年华,摆在这一长串名单上的都是合资品牌的小型车,无一不是曾经各个企业力推的车型,但无一例外,它们并没有获得消费者的青睐,从销售数据上看,都让生产者之前对它们的预期打了水漂儿。

  合资小型车在中国市场卖的不好,这几乎已经成为不争的事实,除了大众POLO和早期的本田飞度几款数得上的产品销量曾经突破8000辆大关,表现还算令其生产者满意外,其他车型几乎都没有达到之前的预期。根据汽车流通协会的数据,雪铁龙C2在2010年6月份的销售数字是529辆,而标致207两厢加三厢总共销量也没有超过2500辆,丰田雅力士2008辆,新奥拓也只有3400辆。

  广丰副总经理胡苏就曾经说过,不是雅力士不好,而是我们没有把它卖好。这话不假,开过雅力士的人都对笔者说过,这是一款驾驶感觉非常好的车,很适合年轻人在都市里驾驶,无论是动力性能还是燃油经济型都在同档次的车里是一流的。但就是这样一款一流的小车,却在上市之初将价格定在了9.19万元-13.63万元这个区间,不能不说是个失策的决定。

  其实,这个价格放在2006年不算什么,那时候本田飞度的价格几乎与雅力士持平,每个月销量几乎都在8000辆以上。但时间过去了仅仅两年,这个价格的制订就几乎已经断定雅力士在2008年不可能再有飞度一般的好运气了。各大汽车公司对于经济型车的投入加大,加之自主品牌在经济型车领域具有天生的价格优势,使得7万元至9万元区间成为竞争最激烈的市场。奇瑞、吉利、比亚迪、华晨在这个细分市场都有比较出色的车型参与竞争,且性价比相对于合资品牌很有优势,尤其是价格相对合资车型要低2至3万元。而调查显示,这个市场的消费者的最终选择也往往会被价格左右。于是,雅力士成为了当年最失意的车型之一,被一群只有五六万元的自主品牌车掀翻在地。

  “从今后的发展来看,如何打造适合中国市场的廉价小型车,对广丰、对丰田也是一个重要课题,”胡苏说,笔者在这里很支持他的建议,对于合资品牌来说,如何在经济型车市场抢占一片天地,将是厂商必须要面临的课题。(沈欣)

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科