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记者观察:买车应该是件很便利的事

发布时间:2012年05月23日 21:20 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晨报 | 手机看视频


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单位楼下的便利店开始模仿7·11,在店里卖饭了,这使得自打搬入东四环外的“原生态”园子后就整天发愁如何果腹的同事们欣喜非常,认为这才是真正的便利。转天,新闻上说日本韩国的7·11开始卖车了,甚至包括豪华车型。大概的方式就是你选好车型,在店里下订单。在停止了对便利店卖饭举措兴奋的同时,笔者也开始怀疑,汽车销售模式是否真的要改革了?

  在销售模式改革的呼声中,4S店淘汰论已经算不上新论调了,早在几年前4S店扩张过度时就有人提出,在经过一轮优胜劣汰后,4S店的建店、维护成本、同业竞争压力以及厂家对车源的钳制等问题仍然困扰着中国经销商。

  特别是现在很多厂家实施分品牌分网销售,不乏偌大的店里只摆放两三款车型的情况。而在很多品牌都没有遵循“平均5公里内只能有一家4S店”的规则后,4S店的好日子早已彻底结束了。很多店都是处在“售后养销售”的状态。

  事实上,作为中国4S店模式的主要模仿对象,欧洲的4S专营店也早就暴露出了这些问题。为此,欧盟已经决定采用“开放汽车销售形式”,将销售和维修完全分开,并且改革汽车销售办法,允许多品牌授权经营,减少中间环节,降低建店和营运成本,腾出利润空间。更适合中国学习的是日本的灵活销售模式:首先,由厂家出资直接控股4S店,这种店属于本身的销售公司及分支机构;也有专业从事汽车贸易的中间商。丰田就采用了这种模式,据悉,广州本田和广州丰田也开始尝试使用这种模式。其次,建店的规模根据实际情况各异,也有楼高数层的大型车型展馆,有露天的二手车大型交易市场,也有面积不大,装修简洁,轻松简单的小经营店。

  笔者在韩国首尔江北并不喧嚣的街角,就曾看见过如便利店般大小的汽车销售店,干净温馨,让人感觉买车并非是如此繁琐沉重的一件事。

  当然,中国的汽车销售模式还不具备如此轻松成熟的背景,但随着中国汽车需求的快速增长以及经销商压力的增加,很显然,销售模式的“便利性”变革将是必然的。(刘晓林)

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  • 销售: 销售是一种帮助有需要的人们得到他们所需要东西的过程,而从事销售工作的人,则从这个交换的工程中得到适度的报酬。因此,如何让双方各取所需,彼此感到满意,形成一种双赢的局面,就是一种艺术了。所以,“销售”可以说是一种“双赢的艺术”。销售就是介绍商品提供的利益,以满足客户特定需求的过程。商品当然包括着有形的商品及服务,满足客户特定的需求是指客户特定的欲望被满足,或者客户特定的问题被解决。能够满足客户这种特定需求的,唯有靠商品提供的特别利益。 来自:互动百科