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3000元补贴“飞了”,究竟谁来监管?

发布时间:2012年05月23日 21:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车007周报 | 手机看视频


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上周,消费者伊先生给本报打来电话反映,位于七莘路上一家二级汽车销售店克扣了其3000元的车辆补贴费用。自从国家下发节能汽车补贴3000元的通知以来,消费者的目光都聚集在车型及补贴发放上,第二批节能车目录也将在近期出台,可本报记者发现,3000元补贴在落实的过程中如果出现问题,消费者根本无法找到监管部门。

二级店变相克扣补贴

消费者伊先生回忆,7月初他与二级经销商签订了购车合同并支付了车款,销售人员承诺只要4S店将补贴的款项支付,立刻会返还给消费者。当购车一个月后消费者向4S店讨要补贴时才获悉,3000元的补贴已经在购车当天给了二级经销商,但二级店对此解释为:3000元补贴已优惠在车价中。

按照眼下汽车市场的“游戏规则”,二级经销商使补贴的方式更加复杂。原本消费者买车后可直接在4S店获得3000元的补贴,但当中出现了二级经销商这个环节则让补贴变得不明朗起来。

记者在采访时了解到,目前二级经销商克扣补贴有三种花招,一种是要求消费者买车时购买相关的配件,如导航仪等,最后告知消费者导航仪的实际价格出现偏差,所以费用还是要增加。第二种情况就是让消费者额外购买保险,最后告知消费者保险的费用要比实际支出高。第三种是帮助消费者上牌收取费用,这笔费用也折算在补贴费用中。“各种方法说白了就只有一个目的,就是将消费者3000元的补贴通过各种方式赚进经销商的口袋。”一位二级经销商的销售人员私下向记者透露。

补贴多样消费者难辨

事实上,不仅二级经销商在扣留补贴,就算是4S店在发放补贴的时候也不够透明,而缺乏监管机构则是3000元补贴变相消失的关键。

北京市亚运村交易市场副总经理颜景辉表示,从政策落实情况来看,4S店有两种方式实现补贴。一种是4S店仍然按照原有价格模式售车,然后向消费者返还现金或者返油卡,消费者真正得到了3000元的优惠。这个流程中,经销商要先垫付一部分资金,等财政部给厂家补,厂家再给经销商返还。另外一种情况是厂家与经销商之间的兑现方式,也就是说,厂家在给经销商的批发销售当中体现补贴政策。比如,厂家给经销商批发车的时候,直接从车价当中减掉3000元,或者卖一辆车奖励3000元。这几种方式在终端市场交易时,更多地表现为经销商的让利和补贴的捆绑销售。前者给予消费者的补贴方式更加透明,而后者则让购车的消费者对自己是否获得补贴感到迷茫。

事实上,对于普通消费者而言,只能意识到购买节能车便宜了多少钱,但是否真正得到实打实的这3000元补贴,还是有些稀里糊涂。唯一的分辨方法是,此前的紧俏车型本来没有任何折扣,现在能降3000元,这是按照国家政策执行的,没法推托。但问题是,有些车型在市场上本来就优惠几千元至万元,目前的价格是“3000元补贴另给”还是“已经把3000元的补助包含在内”,就很难判断了。此外还有一个问题,下半年即将上市的一些新车目前还没有公布售价。但因为有了3000元的补助,企业是否会重新研究定价,把这3000元涨上来?由于企业定价权有自主性,所以消费者不可能知道。

节能推广政策的出发点是奖励优秀的绿色环保产品,同时刺激消费潜力。在政策实施的同时,我们也希望能有更健全的监督机制,来完善、管理政策的正常有序运行。(许诚玮)

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  • 补贴
  • 补贴: 补贴是指一成员方政府或任何公共机构向某些企业提供的财政捐助以及对价格或收入的支持,以直接或间接增加从其领土输出某种产品或减少向其领土内输入某种产品,或者对其他成员方利益形成损害的政府性措施。 来自:互动百科