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汽车召回不是洪水猛兽

发布时间:2012年05月23日 21:34 | 进入汽车论坛 | 来源:参考消息 北京参考 | 手机看视频


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继去年年底丰田大规模召回缺陷汽车后,本田、通用、日产、铃木、大发、标致雪铁龙等汽车厂家在全球范围内纷纷宣布召回。召回的汽车数量少则数千辆,多则数百万辆。

中国市场也未能幸免。今年前5个月,汽车厂家共实施了21起召回,召回数量达到46万多辆。最新的两起一是神龙汽车召回部分东风雪铁龙世嘉1.6L轿车,二是长安福特马自达召回09款福特福克斯轿车。这21起汽车召回,基本上都是厂家主动召回的。

东风日产执行副总经理任勇认为,汽车是工业产品,不可能没有瑕疵。汽车流水线上,每个工位都有一个拉绳,一旦发现问题,拉下来整个生产线就会停下来。汽车召回其实就是在拉绳,对于拉绳这个人,要鼓励。如果发现问题不拉绳,则应该予以谴责。

汽车召回是企业对用户负责任的表现,不是洪水猛兽。不能把汽车召回妖魔化。对主动实施召回的汽车企业,要给它鼓掌。如果消费者不理解召回是在保护他们的利益,反而认为是件坏事。那么汽车厂家发现问题不敢召回,最终损害的还是消费者的利益。

广汽集团总经理曾庆洪认为,任何厂家生产的汽车都有可能出问题,产销量越大,风险越大。随着中国汽车产销成为世界第一,国内汽车保有量越来越多。汽车召回的频率也会越来越高。要用平常心来看待汽车召回。

汽车作为耐用消费品,使用周期长达十几年,从汽车设计、零部件制造、组装,直到最后的检测,每个环节都有可能出现问题,尤其是新开发的汽车技术越来越复杂,使用的电子技术越来越多。出问题的几率也在提高。

如何解决已经出厂的汽车设计缺陷和质量缺陷呢?从汽车发达国家的经验来看,汽车召回制度成为一项行之有效的办法。一旦发现某车型出现问题,对所有已售出的该车型汽车实施召回,进行检修或更换零部件。把事故消灭在萌芽状态,从而最大限度地维护消费者的切身利益。完善并强化汽车召回制度,可以大幅度减少交通事故,保障社会公众安全。

自1966年美国最先实施缺陷汽车产品召回制度以来,美国累计召回的汽车数量超过2亿辆,几乎所有汽车制造商都经历过大规模的召回。目前,汽车召回制度已经推广到所有汽车发达国家。

中国从2004年开始实施汽车召回,截至去年底共召回汽车321万余辆,国内汽车召回次数和数量大幅度增加,并不说明汽车质量下降,而是相关法规和厂家的质量意识在逐步增强。

对于汽车厂家来说,出现问题并不可怕,可怕的是隐瞒问题真相,拒不实施召回。这不仅仅是对消费者生命安全的漠视,也是对自身品牌缺乏信心。

汽车召回实际上是一种正常的售后服务。 汽车厂家主动召回也为企业树立了负责任、值得信赖的形象,并不是一件丢人的事。

主动实施汽车召回,是对消费者高度负责任的做法,这样的汽车厂家,应给予以鼓励而不是谴责。(张毅)

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科