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汽车召回走出了丰田阴影?

发布时间:2012年05月23日 21:44 | 进入汽车论坛 | 来源:法制晚报 | 手机看视频


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6年前,我国正式出台《缺陷汽车产品管理规定》。为争夺中国汽车“第一召”这一殊荣,一汽马自达和广汽本田至今还在打嘴仗。

由此看,汽车召回是带着光环在中国诞生的。它作为一项积极的市场监管举措,在一定程度上代表了车企的社会良知和制造实力。

一直以来,消费者和媒体对汽车召回的态度是肯定的。然而,从丰田汽车全球召回越演越烈开始,汽车召回渐次被打入冷宫。

拜丰田全球召回所赐,曾经如日中天的一汽丰田和广汽丰田遭遇了发展瓶颈期,并波及整个日系品牌销售不畅。汽车召回这个行业专属名词也成了社会热门词汇,大有一点谈虎色变的感觉。

从带着光环诞生到过街老鼠人人喊打。这其实是一件很拧巴的事。

人们对汽车召回谈虎色变不是因为召回本身,而是不由自主与丰田画上了等号;与丰田画上等号,对丰田汽车退避三舍,其实不是因为丰田大面积召回,而是对丰田制造神话破灭的失望。

再进一步说,消费者其实并不关心丰田制造神话的破灭,而是为不买日本车找到了一个冠冕堂皇的理由。缘何不买日本车?这又牵扯到历史原因造成的民族情绪。

因此,丰田汽车全球召回表面上看是一个召回案例,但又不完全是一个召回案例,其造成的结果与召回有直接关系,但刨根问底与召回又没有直接关系。

换一句话说,让人们谈虎色变的汽车召回并不是日系品牌整体滞销的根本原因,换一个其他的“药引子”,也会有同样的功效。

明白了这个道理,汽车召回也该是时候正本清源了。

近日,东风雪铁龙世嘉和长安福特福克斯前后宣布召回。厂家诚惶诚恐,把心吊到了嗓子眼,唯恐招来媒体的口诛笔伐和消费者的全面抵制。

丰田的旧事并没有重演。无论是媒体还是消费者都保持了该有的克制,并给予了积极的评价。这从一定意义上说,汽车召回终于走出了丰田阴影。

美国自1966年实施缺陷汽车产品召回制度以来,累计召回汽车的数量超过2亿辆。我国截至去年共召回汽车321万辆,其中去年汽车召回频次和数量创历史新高,共召回57次,涉及车辆136万辆。

中国已经成为全球第一大汽车消费市场,按照概率来统计,我国的汽车召回频次和数量不是太多,而是太少。

当有一天,奇瑞、吉利、比亚迪等也开始宣布召回了,我们的消费环境才算真正成熟。

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科