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自主车企忙分网 这是一把“双刃剑”

发布时间:2012年05月23日 21:48 | 进入汽车论坛 | 来源:华西都市报 | 手机看视频


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近年来,分网销售模式被越来越多的自主品牌汽车厂家采用。吉利三品牌独立销售、比亚迪“从分网向销售联合”的转变、长安的A、B网等,都快速提升了其销量。

近日,从长城汽车又传出消息,为实现长城轿车、SUV、皮卡三大车型的全面增长,完成年销40万辆的目标,长城汽车近期将对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局,实行C1、C2、C3三套网络分网销售的模式。与此同时,力帆成都第二家4S店——捷泰力帆汽车,也于近日投入试运营,主要销售320、620进口发动机、620CVT等车型,该店将与原有的四川黄龙力帆4S店一起,共同开拓成都市场。

?长城汽车

规划三条销售网络轿车、SUV分开卖

按照长城汽车最新制定的分网方案,分网初期将规划三条销售网络,分别为SUV品牌哈弗的销售网络、轿车品牌腾

翼的销售网络,以及一条囊括皮卡、SUV、轿车的综合网络。据长城汽车国内部总经理贾亚权介绍,之所以建立一条综合

销售网络,除了有均衡经销商利益分配的考虑之外,更多的还是为了方便消费者购车。

虽然现有销售网络增长稳定,但由于长城汽车三大品牌旺盛的发展势头,已迫使独立品牌形象、独立店面需尽早实现。“毕竟繁荣的市场和后续充分的产品储备需要专业化、精细化的市场经营,终端消费者也需要更便捷、更专业和更优质的服务”,贾总告诉记者,长城汽车网络建设不会盲目扩张,当前网络建设目标的推出,是在品牌发展及多款新产品推出的基础上,在确保现有经销商盈利、新经销商有足够畅销产品的基础上,进行的网络完善与布局。

力帆汽车 成都再开店

620

CVT

正式登陆成都

作为自主品牌后起之秀的力帆汽车,随着其产品线的逐渐丰满,也开始寻求分网销售这种模式。日前,位于红牌楼汽车商圈的成都捷泰力帆4S店正式投入试运营,该公司将主要销售320、620进口发动机、620CVT等车型;而原有

的四川黄龙力帆4S旗舰店则主要销售520、520I、620国产发动机车型。“采用这种分网销售的模式,将避开两店的直接竞争,也能更好推动力帆汽车的销售”,力帆汽车相关负责人告诉记者。

据捷泰力帆4S店的相关负

责人介绍,该店试营业后,将首次将力帆620CVT车型引入成都市场,同时,公司也将在下半年,针对旗下所销售的车型,制定相应的市场推广策略。四川黄龙力帆4S店总经理冯凌则告诉记者,通过这种分网销售,公司所销售的车型将有所减少,但公司却可以专心致志、集中精力推广这些车型。

□记者观察

分网是一把“双刃剑”

奇瑞通过分品牌开始走高端路线,比亚迪通过分网在全国市场遍地开花。分网还是并网?市场仍然是决定这一选择的决定因素。有业内人士认为,分网对于经销商来说好处很多,如可以加强企业在细分市场的竞争能力;保护经销商,防止经销商之间出现恶性竞争等。

但分网销售,也是一把“双刃剑”。一个品牌,旗下设置三到四个网络,如此复杂的体系,别说是普通消费者,就连不少业内人士也未必分得清楚,一些经销商对于分网销售也颇有微词。不过,对于厂家而言,分网销售如果能够快速提升销量,就足以使其成为存在的充分理由。

当然,分网也有其他原因,如由于最初进入市场的形态和现阶段的发展存在差异,需要重新塑造明晰的品牌轨迹;或者产品定位向上延伸等。

记者认为,虽然分网销售可以尽可能地挖掘市场份额,但是,如何平衡扩张带来的各种影响,才是目前厂家在疯狂发展的同时所需要考虑的问题。 (记者张海军)

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  • 自主品牌
  • 自主品牌: 自主品牌是指由企业自主开发,拥有自主知识产权的品牌。它有三个主要衡量因素:市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。企业自主品牌首先应强调自主,产权强调自我拥有、自我控制和自我决策,同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。主要有两方面:对品牌知识产权的控制权和所有权。如果对品牌只有使用权如进行贴牌生产的企业,而其处理权和最终的决策权在他人手中,就不是真正意义的自主品牌。 来自:互动百科