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车市虚火还是文火? 经销商牛气应对未来

发布时间:2012年05月23日 22:06 | 进入汽车论坛 | 来源:羊城晚报 | 手机看视频


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和2009年中国车市逐月走高相比,2010年的中国车市开始呈现出明显的“高开低走”局面。来自市场的信息显示,尽管有不少热门的车型很畅销,但整体来看,车市可能在今年第一次出现大幅下滑。

有数据表明,在1月之后,中国车市就出现连续下降的势头,3月,中国乘用车市场销量跌至91.1015万辆,比1月份大幅下降近一成,4月,这一数据跌至84.9530万辆,再度下降近一成左右,让人担忧的是,这个下降的速度似乎也在加快。5月份,按照目前的趋势,销量将可能仅为70.6976万辆,比4月环比下降16%以上。

业内人士称,目前提车难和部分车型加价的现象,并不代表市场的真正兴旺。更多的这是一种虚火,也就是脱离了实际需求而盲目上量。有的经销商已经感觉到,库存量大幅的增加,而市民消费增长的速度没有根本好转。但是因为此前销量居高,经销商普遍生意不错,也就放松了对市场开始疲软的警觉。一位经销商就对记者表示,就算销量增幅放慢也不怕,畅销车总会消化掉的。

记者采访中也发现,很多经销商都对拐点的说法不以为然。“市场的高高低低是很正常的,现在不是经济危机。与其说需求减弱,还不如说库存拼命增长显得过高。市场如果一直火下去,这并不符合市场规律。”很多经销商都认为,凡是商业服务业都有淡季旺季之分,这不是说到了哪个月就会降下来,而是说市场也要有休整和自发调节的时候。

消费者的观望其实来自几个方面,一个是大环境如楼市、股市的不振,人们持币心理比较重,还有就是城市环境如亚运限行、水浸街等因素的影响,让一部分人产生畏惧。BRT和地铁状况的好转,也拉走了一部分上班族。甚至连天气都会影响人们买车的意愿。此外,油价虽然于6月1日有所微调,但是距离人们心目中的合理价位已经越来越远,这在一定程度上压抑着工薪阶层的购车意欲。

可以说市场的购车行为有着复杂的社会动机,消费者背后的因素控制着他们的需求程度。厂家和经销商可以控制汽车的型号和价格,但不等于说汽车价格下降、增加优惠就一定能刺激起消费。对于初次买车的广大消费者,也不会仅仅因为便宜了一两千元而立即出手,他们会花更多的时间观察、比较和筹划,甚至连停车问题往往都要比车价更重要。

许多厂家对市场依然是过于乐观,没有听说谁对产量进行调整的。这就造成经销商也跟着风向走。同时,广州车市状况参差不齐,赚钱盈利也不在少数,所以很多经销商都不会认为自己是最差的那个,而且满怀希望。

车市产销量的环比下滑似乎在向人们作出某种提示,只是很多经销商仍在相信前面会有峰回路转。当产销量下滑,环比增速放慢,下半年车市的供过于求有可能更加紧张。不过车市就同股市一样,永远讲不清现在是真降还是假降,降又会持续多久,高高低低是很自然的事情。无论熊市牛市,更卖力、服务更优秀的经销商总是比别人抢到更多的蛋糕份额。

可以说,一年下来结束了,才能清晰地看到四五六月究竟是不是拐点。如果现在降了,但是过两个月又升上去,那么这种所谓拐点不理也罢。经销商都见惯世面,甚至不会因为市场变化而对自己进行修正。因为它就和任何商业规律的起伏意义一样。经历2008年的低谷后,现在的经销商已经变得更加冷静,也更有牛气去应对波动了。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科