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“以旧换新”关键还需严防“报而不废”

发布时间:2012年05月23日 22:06 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车报 | 手机看视频


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最近,国务院发布了《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》,其中要求推动重点领域节能减排,加大汽车、家电以旧换新力度。这似乎是政府对于汽车以旧换新政策延期与否表了态。

去年,在全球金融危机的冲击下,不少地区汽车市场呈现低迷之势,各国政府为刺激消费,纷纷出台以旧换新等政策,并且取得立竿见影的效果。然而,与欧美等地动辄带动几十万辆汽车销量相比,我国汽车以旧换新政策却因收效甚微而饱受业界和消费者诟病。

笔者认为,以旧换新政策在我国收效甚微,固然有补贴力度不高的原因,最关键的是国家对使用黄标车或已达报废要求的老旧车辆过于“宽容”。

据了解,我国每年需要报废的老旧汽车大约有5000万辆,但是通过正规途径报废的比例不及1%,它们大多通过改头换面,依旧驰骋在城市的大街小巷。虽然北京、上海、广州等大城市早已把黄标车拒之门外,但是二三级市场以及农村市场对低端汽车的刚性需求又为其营造了巨大的市场空间,抬高了黄标车的价格,使之无法正常进入报废程序。

监管不严,使大量高油耗、高污染的老旧车辆“报而不废”,同时也让以旧换新政策失去应有的魅力。因此,在笔者看来,以旧换新政策代表国家鼓励和推动节能减排的态度,延长政策实施时间具有很强的示范意义。如果依然按照原有模式操作,可以预见的是政策效果依旧。细化并完善相关政策,促进配套产业发展,才能让该政策真正发挥“药效”。(焦玥)

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科