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记者观察:高利润模式不可持续

发布时间:2012年05月23日 22:34 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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虽然还称不上暴利,但中国整车行业去年保持了高利润模式。当然,利润多能吸引更多资本和优秀人才,暂时有利于中国汽车行业的整体发展,但从长远来看,高利润的模式会使得企业不思进取,最终丧失竞争力,这种高利润模式不可持续。

首先,汽车行业在全球范围内是充分竞争的行业,历史的经验表明,只要是充分竞争的行业,就不可能获取高额的垄断利润,高利润的情况下会吸引来更多的竞争,竞争的最终结果则将趋于平均利润,汽车行业的惯例在3%左右,融入全球竞争的中国汽车工业也不例外。目前国内整车的利润主要来自中高端车型,基本为合资企业所把持,在本土品牌突破这块领域后,价格将立马下降,行业整体利润率也将下降。

去年中国汽车行业高利润是有特定原因,在国家刺激消费政策的引导下,被抑制的需求迸发出来,形成了供不应求的局面,其结果就造成了车价居高不下的局面,也形成了主机厂利润水涨船高的局面。但刺激消费的政策不可能一成不变,今年购置税优惠政策缩水后,小型车市场就没那么火爆,库存增加后车价开始松动,厂家和经销商的利润也随之下降。不要忘了,在充分竞争的汽车行业,市场主要状态特征是供过于求,价格不可能像去年一样坚挺。

现在不少厂家和经销商老抱怨消费者不成熟,但随着消费理念的成熟,对他们而言未必是好事。大家对各种资讯更为了解后,知道车辆本身的价值,就不太可能购买价格严重超出价值的车型,主机厂和经销商也不太可能赚取超额利润了。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科