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新闻分析:北京车展自主品牌不再是配角

发布时间:2012年05月23日 22:36 | 进入汽车论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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  新华网北京4月24日专电 新闻分析:北京车展自主品牌不再是配角

  新华社记者张毅、陈玉明

  国际车展,特别是国际顶级车展,是全球汽车产业的风向标。4月23日是2010年北京国际车展媒体日的第一天。数千名中外记者率先目睹了车展的风采。许多记者都认为,本届北京车展,自主品牌汽车成为最大的亮点,无论是参展规模、展车档次和技术水平,都比上届北京车展取得了巨大的进步,自主品牌汽车不再是配角。

  自主品牌充满自信

  往届北京车展,亮点集中在跨国汽车公司及其在华合资企业的产品上,本届北京车展彻底颠覆了这一格局。无论从展台面积、展车、展出的新技术等各个方面来看,自主品牌都大放异彩。一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安、华晨、众泰、吉奥等汽车厂家,都在本届车展上推出最新研发的产品,全面展示了自主品牌汽车取得的巨大进步。

  刚刚签约收购沃尔沃的吉利控股集团,以“技术吉利”为主题参展,包括39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器。展台面积3000平方米,创出自主品牌汽车企业参展面积最大的记录。这一参展面积也超过许多跨国汽车公司的参展面积。

  奇瑞汽车携旗下29款车型,以历史最强阵容参加本届北京车展。本届北京车展,奇瑞无论是展台面积、品牌阵容还是参展车辆,都是水平最高的一次。奇瑞还专门设立新能源展区,向公众展示一系列面向未来的节能环保技术,推出低能耗、低排放的新能源车型。

  长城汽车展出的18款展车,有9款是全新车型,车展后将陆续推出市场。比亚迪的展车中,包括一款纯电动汽车E6的出租汽车版。这款电动汽车充满电可以行驶400公里。充分展现了中国自主品牌汽车企业在新能源领域的成就。

  本届北京车展,全球首发车和概念车不再是跨国汽车公司的专利,仅自主品牌纯电动汽车就有十几款。

  跨国公司扎堆参展

  受金融海啸冲击,全球汽车产业损失惨重,而中国汽车产业逆势上升,2009年一举成为全球最大的汽车生产国和新车市场。 2010年中国汽车产销将达到1500万辆,继续蝉联第一。

  为了分享中国车市增长红利,抢占中国这个新兴汽车市场份额,刚刚从金融危机阴影中走出来的跨国汽车巨头,纷纷加大对华投资力度,引进最新的产品和技术,积极布局后金融危机时代的中国市场。北京车展成为他们大展拳脚的一个重要舞台。

  通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木、标致雪铁龙、雷诺、现代起亚、宝马、奔驰等跨国汽车公司,投入巨大财力物力参展,展出最新的汽车技术和产品,并将多款新车在北京车展进行全球首发。

  本届北京车展,跨国汽车公司把多款全球首发车放在北京,足以证明对北京车展的重视。本届北京车展全球首发新车89辆,创历史新高。其中国内厂家75辆,跨国公司14辆。跨国汽车公司还在本届车展上发布亚洲首发车41辆,中国首发车35辆。展出概念车65辆,其中跨国公司37辆。

  德系品牌风头强劲

  在全球金融危机中,德国汽车企业受到的冲击相对较小,而美国、日本的车企受冲击比较严重。美国“汽车三大”两家破产重组,全球最大的汽车制造商丰田汽车在经历了巨额亏损后,又陷入召回门。

  从在北京车展的表现,可以烘托出国外几大车系的现状。德系品牌踌躇满志,美系品牌风光不再,日系品牌相对低调,而中国自主品牌则是大放异彩。

  前几届北京车展,展台面积最大的都是福特汽车,展台总面积为5000平方米。本届北京车展,这一纪录被大众汽车集团打破。

  大众汽车集团旗下九大品牌中的六个在华销售品牌——大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪,以及保时捷品牌,包下了一个整馆,展台总面积达9326平方米,不仅创下大众汽车集团在中国参展之最,也是本届北京车展总参展面积最大的汽车集团。

  大众汽车集团以集团阵容,联袂集团旗下所有在华品牌在同一展馆展出,在中国市场上尚属首次。

  前来北京参加车展的跨国汽车高层中,美国“汽车三大”一个也没有,丰田、本田也缺席,只有马自达的社长前来,再加上雷诺-日产联盟总裁。而德国大众、宝马、奔驰的一把手全部出席。

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科