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评论:2010年 疯狂的中国汽车市场

发布时间:2012年05月23日 22:44 | 进入汽车论坛 | 来源:华西都市报 | 手机看视频


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狂飙下的中国车市同样正在上演惊人相似的一幕:

“2010年,中汽协预测产销将达1700万辆;2015年,发改委对国内30家主要车企产能规划调查显示,产销将达3124辆,2020年,诺贝尔经济学奖获得者爱德华·波利斯哥特预测,中国汽车产销将超过4000万辆……”如此惊人的三级跳,即便坐在车轮上的美国汽车业也要用近百年的时间才能完成。“汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。以此计算,中国车市增速在12%—13.5%之间才属于一个合理范畴。目前的高增速显示出了一种不寻常的发展态势。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对此毫不避讳。

面对疯狂的中国汽车市场,外界开始冷静思考。10月11日,新华社发文:专家建议尽快“限速”汽车产业;9月4日,在天津“2010中国汽车产业发展国际论坛”上,国家发改委产业协调司司长陈斌语惊四座:“汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。”7月7日,全球知名调查公司尼尔森发布2010年中国汽车用户消费趋势监测报告显示,“中国消费者购车意向趋于理性,仅有32%的受访者表示有意在一年之内购车,相比去年下降21个百分点。”

而另一方面,众多车企却在高调建厂扩产。今年以来,广汽丰田、广汽本田、东风日产、华晨宝马、一汽大众、一汽丰田、北京现代和一汽轿车等众多车企纷纷宣布投建新工厂;在网络布局上,各大品牌更是争先恐后,以成都为例,奔驰6家、宝马5家、奥迪4家、东风日产8家、广汽丰田5家、奇瑞9家、吉利8家……新一轮的扩张潮席卷整个车市。

有关专家指出,年产销3000万辆、4000万辆甚至7500万辆的乐观预测,对于中国车市来说可谓“过于自信”,因为这一预测忽略了三个基本常识:一是中国“人多地少”,无法容纳这么多汽车;二是中国没有足够石油,来支撑如此庞大的燃料消耗;三是城市环境容量十分有限。不“限速”的汽车产业,将给自身发展带来越来越多的负面效应。近日,国务院已下发了关于促进企业兼并重组的意见,汽车业被列为首位。

“出来混,迟早是要还的”。“车市江湖”需要的不是冲动的勇气,而是冷静的智慧。(黄明君)

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科