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方案:三环内停车费将上调 预测:或将翻倍

发布时间:2012年05月24日 00:56 | 进入汽车论坛 | 来源:综合 | 手机看视频


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停车收费分三类地区调整

【新政】 北京将按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的差别化原则,进一步调整停车收费标准。三环路以内及其以外的重点区域为一类地区,五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区,五环路以外区域为三类地区,路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)停车价格实行阶梯价格,居住区及夜间停车收费价格原则保持不变。

研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费,择机实施。

【解读】 资深交通研究专家贾新光:北京的停车费提高是必然的,这个政策正好说明了政府部门也关注到了这一点,在全市实行差异化停车收费,可以控制机动车的使用率,倡导绿色出行,多使用公共交通工具。下一步,北京应尽量保证基础停车位建设,但要注意少发展或不发展路侧、路面停车位,充分利用现有资源。(《新京报》)

这一政策带来的直接后果是:若按此前13个重点区域的停车收费标准,三环路以内地区的停车费或将翻倍。

“北京市治理交通拥堵综合措施”征求意见稿在停车费问题上的提法是:将按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的差别化原则,进一步调整停车收费标准。

三环内为一类区域

征求意见稿指出,三环路以内及其以外的重点区域为一类地区,五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区,五环路以外区域为三类地区,路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)停车价格实行阶梯价格,居住区及夜间停车收费价格原则保持不变。

此前,本市停车收费标准共划分为三类区域。一类地区为本市重点拥堵区域,二类地区为四环路(含)以内除一类地区以外的其他区域,三类地区为四环路以外区域。

占道车位须累进加价

今年2月,市发改委发布《关于调整本市重点区域非居住区停车场收费标准的通知》规定,从4月1日起,北京站、西客站、西单、燕莎等本市城区内13个重点区域的白天停车收费标准将进行调整。调整前,13个重点区域的停车费收费标准为2.5元/半小时。调整后,区域内非居住区占道停车场、路外露天停车场、非露天停车场白天(7:00(含)-21:00)小型车临时停放收费标准分别上调为5元/半小时、4元/半小时和3元/半小时。同时,为促进占道车位周转,减轻道路拥挤,对占道停车首次实行了累进加价政策,首小时后收费加价50%,即第一小时为10元,第二小时起为每小时15元。

此前数年,划为一类地区的重点区域增加较慢,此次一次性将三环内区域都划为一类地区,使一类地区范围大增。

征求意见稿强调要调整停车收费标准,三环内区域停车费标准将上调,但未明确说明新增一类区域是否执行与13个重点区域一样的收费价格。如果一类地区收费标准都一样,三环内区域停车费或将翻倍。(《京华时报》)

中心城建5万公共停车位

【新政】 为方便广大市民停车,北京将在中心城建设5万个以上公共停车位,落实已规划的公共停车场用地并加快建设,将四环路以内的公共停车设施纳入交通基础设施范畴,加大投入,加快建设,实行特许经营。开工建设解放军总医院、同仁医院和北京医院、人民医院等医院停车楼(库)。

老旧小区增建停车设施

【新政】 北京还将因地制宜建设20万个基本停车位,由城区政府负责,对老旧小区进行改造,增加停车设施,因地制宜建设简易式、机械式停车库。

全面排查清退私自改作他用的停车场(库),并利用体育文化设施、绿地等建设地下停车场,增加基本停车位供给,缓解停车难。鼓励社会投资建设经营性停车设施。

引导机关社区停车位开放

【新政】 加强停车泊位管理,整治停车秩序,加大违法占路停车处罚力度。严格停车经营企业资质和从业人员资格管理,实行持证上岗制度,建立准入、退出机制。推广使用停车电子收费系统,利用科技手段规范经营行为、提高服务效率。建设具备停车诱导、违法监测、智能收费等多种功能的停车智能管理系统。制定中心城内停车场资源共享办法,支持和引导机关、企事业单位和社区停车设施对外开放,错时停车。

驻车换乘停车场低收费

【新政】 政府投资建设驻车换乘停车场,实行低收费政策。随轨道交通新线同步规划建设驻车换乘停车场,在既有轨道交通线路的四环路外站点逐步增加建设驻车换乘停车场,停车位达3万个以上。(《新京报》)

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  • 停车: 随着车辆保有量的增多,城市拥堵问题日益突出。同时,也带来了非常严重的停车问题。能够找到一个令自己满意的泊车位是一件不容易的事情。而在这种恶劣的条件下,能够迅速准确地停车又是一件更不容易的事情。 来自:互动百科