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世界大城市交通拥堵面面观

发布时间:2012年05月24日 01:24 | 进入汽车论坛 | 来源:北京娱乐信报 | 手机看视频


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本月初,北京机动车保有量突破450万辆。交通拥堵日益成为亟待解决的一大课题。其实不止北京,国外各大城市都经历过交通拥堵的困扰。为此,我们推出《交通疏堵之道》专栏,介绍世界主要大城市交通发展历程以及治理拥堵的经验。

世界发达国家的城市,在其现代化、城市化、机动化的过程中,都曾经历过、现在也依然承受着交通拥堵而备受交通问题的困扰。

1908年美国福特汽车大规模生产后,世界范围内开始出现了小汽车进入家庭的浪潮,随之产生的交通拥堵成为城市现代化、城市化和机动化过程中难以逾越的阶段。纽约、伦敦和巴黎、东京、首尔先后于上世纪40年代、60年代、70年代和90年代经历了严重的交通拥堵,虽然此后拥堵有所缓解,但至今仍难以真正摆脱交通拥堵的困扰。

1940年代:纽约大拥堵

第一次世界大战结束后,美国的经济开始蓬勃发展。1929年,美国汽车产业的产值已占到全国工业产值的8%左右,小汽车保有量由677.1万辆增至2312.1万辆。纽约中心城区的交通拥堵达到令人难以容忍的程度,城市居民因为居住环境的恶化开始迁往郊区居住。

1960年代:伦敦大拥堵

二战后,伦敦道路建设未能按规划实施,而伦敦小汽车拥有量急剧上升。20世纪60年代中期,伦敦上下班的公交线路已伸展到离市中心40公里处,每天有120万人来伦敦市中心上班,而大伦敦区的小汽车则达300万辆之多,郊区每两户有1辆车,交通拥堵被视为最需要解决的问题。

1960年代:巴黎大拥堵

在上世纪60年代,受到当时法国总统蓬皮杜“巴黎要适应小汽车”观点的支配,巴黎开始加大道路建设力度,环城高速路开放仅10天,路上的小汽车便开始首尾衔接,市中心区的交通拥堵甚至连生性闲散的巴黎人都感到心烦。

1970年代:东京大拥堵

东京的经济迅速发展始于1950年。期间日本人均GDP平均增长率达到了5%-8%。东京小汽车由1950年的6万辆增至1969年的200万辆,1979年的300万辆。这一时期东京经历了难以忍受的交通大拥堵。

与此同时,轨道车厢的拥挤程度同样惊人,地铁站台设有专人推乘客上车。即使到了今日,东京轨道交通拥挤程度也是世界闻名的。

?1990年代:首尔大拥堵

首尔的都市化进程经历了高速的发展。从朝鲜半岛上一个不知名的小城发展成为世界大城市之一。人口从1945年的90万人猛增到1988年的1000万人。突如其来的人口高速增长给交通、环境、住房、基础设施、社会福利等带来了影响,其中交通拥堵是最为困扰的问题之一。

21世纪初:北京交通拥堵

交通拥堵高峰来到了蓬勃发展的中国城市。当中国城市对发达国家大城市交通公害大惑不解,甚至还为自己城市没有交通公害而暗自庆幸时,城市交通拥堵开始在中国几乎所有的大城市呈现,其中包括交通拥堵严重的几个特大城市——北京、上海、广州。(北京娱乐信报 )

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  • 城市
  • 交通
  • 城市: 城市是是一定区域范围内政治、经济、文化、宗教、人口等的集中之地和中心所在,伴随着人类文明的形成而发展的一种有别于乡村的高级聚落。 以非农业产业和非农业人口集聚为主要的居民点,包括按国家行政建制设立的市镇。中国《城市规划法》第三条规定:“本法所称城市,是指国家按行政建制设立的直辖市、市、镇。”城市的法律涵义,是指直辖市、建制市和建制镇。 来自:互动百科