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“按需生产”惹的祸提车 等到花儿也谢了

发布时间:2012年05月24日 02:19 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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排队提车最长要到明年7月

近年来,汽车消费成为投诉热点,其中“过长的提车等待时间”成为投诉关键中心字眼。一个星期尚可以等,但有时候长达数个月的漫长等待,实在磨光了消费者的耐性。很多消费者都纳闷:为何总不能有现车及时提供呢?

“预订等待”成购车常态

“老是要等,等得我都愁了。买辆车开开就这么难?”钟先生从“五一”期间看车,到“十一”期间终于出手,却被告知要先预订等待一个星期左右。一个星期过后,销售顾问“抱歉”地告诉他,还要再等几天,一等就等到了本月底。

从雅阁、凯美瑞到如今的途观、Q5等车型,过长时间的订车等待时间,甚至加价,都让很多消费者怨言四起。“如果生产线不足,就应该等调整好了再投产。”从事房产买卖的钟先生买车为了工作,但他不理解生产厂家这种将新车“调高身价”卖的做法。

但从厂家角度,如此做法似乎有些“为势所迫”。根据统计,中国今年汽车产销量有望突破1700万辆。在近年爆发式的汽车市场增长下,导致汽车厂家急于频繁推出新车抢占市场份额,火热的市场氛围下隐藏的弊端是:过密的新车推出周期,导致很多厂家的生产线尚在调整中,甚至产能远远不足就将新车推向市场。

除此之外,为规避产能过剩所导致的风险,厂家奉行“订单式生产”模式,让消费者买车必须要下订等待一段时间。目前市场上所销售新车因为“订单式生产”的影响,六成的等待时间都要3~7天。

总提不到的三类车

1.热销车

样板:凯美瑞、雅阁(曾经的);途观、Q5(如今的)等

这个一说,大家都明白。热销,那就是供不应求。按照常理,货源少,肯定就是抢购的人多,所以要等一段时间也是必需的。至于有的品牌因此喊出“价高者,先买先得”的道理,就有点伤感情了。

2.进口车

样板:奔驰SLS、劳斯莱斯、宾利等

一般来说,进口车从生产完成、运输到港、报关审核再运输到经销商店等都需要一定时间,一般销量较大的进口车也许只需要等两三个月,但如果是量少的昂贵跑车、奢华轿车之类,等个半年、一年也是在所难免。

3.小众车

样板:CC

这里的“小众”车型,并不是说难销的新车。小众车型主要是指有一定销量,但绝非主力车型,因此厂家规划中每年的销量都比较少,大多数只能订。

消费心理:一周以内就该提现车

目前,国内大部分消费者购车的普遍心态仍然是付款提现车,但与这个心态相悖的是,国内大部分厂家采取的是“订单式销售”。也就是说,从接到消费者的订单之后才生产,这中间需要一个周期,在这种情况下,如果消费者急于提现车,就给了某些经销商加价之机。

那么,多久的提车等待时间才算合理呢?在记者采访当中,大部分消费者认为:一周以内。事实上,市场上部分车型目前能满足消费者这种付款提现车消费心理,但以量大需求多的车型为主,如市场上卡罗拉、锋范、朗逸等热销车型,经销商出于对销量的信心,每月均向厂家索求一定数量的货源,并维持1个月左右的在店库存量。也有一些销量一般的车型,往往厂家为完成年度销量,向经销商压货,使得现车充足。

顾客跑了 厂家亏大

在订单式生产下,产能有限容易导致一些车型只能让消费者“苦等”。有消费者并不适应这种供货方式所导致的长时间等待,在急于提现车的心理下,必然会导致客户的流失。为此,一汽大众广物君乐店销售总监杜雪冰曾向记者表示:对于这样的客户,他们很无奈。但厂家供货不足,他们更不敢接受太多订单。广州市场的一位汽车销售人员向记者表示,在客户订车时,他们一般向厂家打听车源到货的时间,一般厂家的供货时间都有保证。但如果是热销车,急着提现车的人太多,有关系的托关系,没关系的加价买,往往会让正常排队订车的客户一等再等。

订单式生产,让消费者无奈、经销商被动。有厂家推出了相应的“补偿”措施,如东风日产和一汽大众都推出过“订车有奖”的方案,等待越长的客户,奖励越是丰厚,同时,厂家也会加快调整生产线,以保证车辆正常供应市场。

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  • 订单: 企业采购部门向原材料、燃料、零部件、办公用品等的供应者发出的定货单。 来自:互动百科