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北京专题讨论“疏堵” 或用经济手段控制

发布时间:2012年05月24日 02:20 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晚报 | 手机看视频


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昨天下午,市政府召开专题会议。会议中讨论了进一步推进首都交通科学发展、加大力度缓解市区交通拥堵工作,并将提请市委常委会讨论。当日,负责编纂北京交通“十二五”规划的北京交通发展研究中心也请来5位国务院参事,为本市交通未来发展出谋划策。引导小汽车合理使用,避免无限制使用,成为“智囊团”议论焦点。

建议

用经济手段控制汽车消费

“北京的交通问题正处在风口浪尖上。”国务院参事石定寰点出了本市交通所处的形势。根据交通部门最新统计,二环路最多可同时停放200万辆小汽车,而目前本市小汽车平均每日增加2000辆左右,预计到2015年机动车总量将突破700万辆。这意味着,届时中心城区内的路网平均速度勉强能达到15公里每小时,比今年9月19日的雨后京城大拥堵时的路网速度还要慢。

国务院参事郭廷结指出,北京用车没有限制,使用成本较低。北京未来五年一定要控制小汽车消费,考虑采取出台车位占用费、禁止单位向私家车提供免费车位等手段调控。

新人口应向新城转移

与其他现代化国际大都市不同,北京近七成的小汽车集中在核心区内,而非用于远近郊接驳。为了尽量将小汽车引出去,腾路给公共交通,国务院参事王静霞说:“北京要抓紧调整大结构的布局,全市统筹,新人口和新项目向通州、顺义、大兴等新城转移,避免潮汐人群的形成和堵点面积的扩大。”

应对全市停车场大摸底

小汽车的无序停放也是堵因之一。对此,王静霞参事建议,政府应该对全市停车场大摸底,建立统一停车管理系统,挖掘地下资源。比如办公楼的停车位晚间多数在空置,而路面上却停满了车,造成交通拥堵。

据了解,北京市政府目前已成立综合停车治理工作小组,该小组首先要调查城六区所有停车设施资源的现状,包括车位数量、使用情况等。

学校应该开通校车

不少参事都表示,优先发展公交,才能吸引更多市民弃车,应加快新城通道建设,保证1小时内通勤,学校等特殊单位等应开通校车、班车,鼓励合乘车、拼车等。

石定寰参事建议,目前本市只有1号线一条东西大通道,应该加快6号线等新线建设,减缓东西走向客运压力。

随着轨道交通的快速发展,应考虑公交线的适当调整,合理接驳地铁线。到2015年,争取中心城公交出行比例达到45%以上,小汽车出行比例控制在30%以内。(记者孟环)

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