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苏伟铭:大众在考虑进入七八万元以下市场

发布时间:2012年05月24日 02:36 | 进入汽车论坛 | 来源:中国青年报 | 手机看视频


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“中国轿车今年的总销量,我预计在1140万辆左右,比去年增长34.7%。其中大众汽车销量增长预计超过35%,基本维持了去年的市场占有率。”在广州车展上,大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭在接受记者采访时表示,2011年和2012年,大众最大的挑战是产能问题,希望所有在华投资都能顺利进行,以便进一步提高市场份额。

统计数据显示,今年前11个月,大众集团在全球销售汽车659万辆,同比增长12.7%;在中国市场销售汽车182万辆,相比去年同期的132万辆,同比增长37.8%。

苏伟铭介绍,在中国汽车市场,一个半月的库存属于理想状态,而大众品牌的库存只有半个月,是整个行业里最低的。大众在华各个品牌今年增长都很快,今年前11个月,奥迪销量同比增长了50%,斯柯达增长了56%,兰博基尼为160%,宾利为100%。

“如果大众2008年对市场的判断比较大胆,今年的销量就会增加10万辆。我们之所以还处于产能不足的状态下,主要是2008年我们太保守了。”苏伟铭表示,去年年底,大众宣布2018年全球年销量达到1000万辆,因为中国的市场环境非常好,贡献一直很大,实现这一目标的希望也很大。

“2018年战略不只是一个数的概念,而是一整套概念,在数的背后、市场份额的背后,有网络建设、培训建设和基础设施的建设。我们现在的挑战是这些基础工作做得还不够快。”苏伟铭说。

目前,大众正在逐步减少未授权的二级网点,这也是一个历史遗留问题。苏伟铭表示,有很多二三线城市的经销商,大众从来没有给过他们授权,但他们一直在卖大众的车。“原来我的计划是五年之内必须杜绝这种现象,但现在我必须把它提前,在接下来的两三年里改善这种状况。这当中,一些好的投资商,我们要想办法让他成为正规军,同时要把经营不好的给淘汰掉。”

在接下来的几年内,大众将在中国增加约1000个网点,其中200个是奥迪的网点,300个是斯柯达的网点,剩下500个是大众品牌的网点。苏伟铭说,“目前大众还有1000个非授权网点,J.D.Power不知道这些不是我们的网点。所以去考察的时候,会觉得这些网点不行,因为他们没有接受过我们的培训。”

大众集团内部一直在讨论一个概念:中国已经有八个城市是超大型城市,人口在1000万以上,有十个是800万~1000万人口的城市,还有110个中小型城市。在“8+10+110”的框架下,大众在接下来的五年时间里,必须做一系列的调整。有人告诉苏伟铭,大众的网点在三线城市和四线城市太豪华了,不一定适应环境。苏伟铭坦言,在一些小的地方,大众的店建得太好了,可能不适应那里的汽车文化。什么样的网点能够满足客户的需求?如何让每个客户走进大众展厅都觉得很舒服?在这些方面,大众还有很多工作要做。

今年1~10月,大众在华南地区的市场份额从13%增长到15%。苏伟铭认为,这主要得益于大众推出的几个产品反响不错,受到了南方客户的支持。“我认为南方建厂不是一次冒险,而是一次历练。从政府层面看,广东省非常支持我们的项目。在未来三五年时间里,我们在华南市场的份额将提升到大众在华18%的平均水平,风险不是很大。”

关于合资企业自主品牌,苏伟铭表示,目前大众内部仍处在分析讨论的阶段,不能说其他厂家做了,大众就必须跟着做。在他看来,建立新的品牌就要有一整套新的系统,还要有新的网络,只要市场和政策两者都有需求,大众一定会争取。

“我们正在做几个功课。其中一个是,七八万元以下的市场会不会很大?是往下走还是往上走?希望明年一二季度能有一个方向。”苏伟铭说。(记者 王超)

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  • 大众: 大众是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。 来自:互动百科