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认沽认购等价 大众仍欲曲线收购保时捷

发布时间:2012年05月24日 18:12 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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据路透社报道,尽管去年合并计划一再受挫,但大众汽车仍希望将保时捷收购为己有。与之前的方案有所差别,大众试图通过认沽(Put)和认购(Call)期权的方式曲线收购保时捷汽车业务。

日前底特律车展上,大众汽车CEO马丁?文德恩接受采访时表示:“大众的目标是尽快与保时捷合并为一家汽车公司。我们已经与保时捷合作,不过仅仅是业务上的协同。我们希望如同和奥迪、西亚特及斯柯达那样与保时捷融为一体。”根据文德恩所说,大众仍希望通过认沽认购等价(Put-callParity)的方式收购保时捷。

2011年9月8日,大众公开承认当年无法完成与保时捷的合并计划,原因是保时捷前董事会成员涉嫌操纵股价遭遇官司迄今未解,造成难以准确评估交易存在的风险以及保时捷的真实价值。最终2011年未能如愿收购保时捷,同时为了避免双方的合作继续拖延,大众可能放弃兼并计划,转而着手曲线收购保时捷汽车制造业务。

目前保时捷持有大众汽车大部分普通股权,而大众汽车则拥有保时捷汽车制造业务的49.9%股份。马丁?文德恩为双方共同的CEO。

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  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科