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试驾君威GS 游离在激情和奢华之间

发布时间:2012年05月24日 18:34 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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有一种车只为一种人而准备,他们上班的时候穿着一身笔挺的西服,文质彬彬地出入在每一个羡慕的眼神之下,而下班后,工作的疲劳马上被一种动力迅速转化为激情,系紧安全带,轻点油门立刻可以秒杀每一个红绿灯,这种车就是游离在激情和奢华之间的最佳座驾――君威GS。

源于君威而胜于君威是我第一次见到君威GS的印象,前部左右硕大的进气口、5幅扁平轮胎一直到最后的镀铬双排气,仿佛它一方面在洋溢着自己与普通君威之间的与众不同,另一方面又在低调掩盖自己的内心激情。

俗话说,好的东西需要与身边朋友一起分享,拿到车后,我便约了一位在CBD上班的女性朋友一起喝咖啡,车行驶至她公司楼下,这时保安迅速上前,但和以往不同的是没让我停在某个角落或是赶下车库,而是彬彬有礼地向我走过来,行了个礼,问道:“先生有什么可以帮你?”看来这个保安比较识货,但不知认出的是GS还是君威?

稍等片刻之后,我那朋友便走出了公司,由于之前没有告知开的试驾车,于是见面就对我投来了羡慕的眼光,但上车之后,她向车内四周看了一眼,然后自言自语地说道:“这怎么和我们公司老板的不太一样。”见她用手抚摸着红黑相间的运动座椅,又看了看我手中握着的运动方向盘,疑惑着问我:“你这款不会是进口的吧?”我看着她迷茫的眼神,然后对她说道:“你想知道它和普通君威的区别吗?”这时我顺手将中控台旁的Tour模式切换至Sport模式,瞬间仪表盘灯光颜色由蓝色变为赋有激情的红色,转速随之停留到3500转,当她还没有意识到这一刻的变化时,我深踏油门,车辆就跟打了激素似的,烧着胎向前冲了出去。

GS不愧为君威中的操控终结者,加速过程中方向盘随着速度的增加变得越来越沉,力道的反馈让我对它的掌控充满信心,特别是在过弯的时候,车身跟随着方向盘的指向精准前行且没有任何多余的动作,而前后双独立悬挂配合上245的宽胎让GS的底盘紧贴地面,无论怎样的道路都不丧失任何的抓地力。行驶中,我几乎已经忘了这是在城市中驾驶,路上的车辆如同桩桶一样,被我甩在了身后。

几个红绿灯后停下来时,我发现她已满脸通红、神色迷茫,身体虽然已经跟着车过来了,但灵魂好像还在几公里之外。这时我才告诉她,这是君威GS版,也就是代表君威最高级别的运动车型,2.0T的发动机瞬间可以达到220匹马力和350牛米的动力,而0~100提速仅需7.3秒。虽然看她表情显得糊里糊涂,但实实在在的推背感却成为她难忘的经历。后来到咖啡店,她没有点咖啡,只要了一杯茶,说茶水可以定神。

此次君威GS的试驾虽然短暂,但感受十分深刻,它仿佛是生活中的一件调味品,当人想舒适优雅的时候,它能给你体贴奢华的享受,当人想发泄激情的时候,它内心的力量足以让你淋漓尽致地去感受激情的驾驭。

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科