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东风标致508狠练内功 配置丰富性能出色

发布时间:2012年05月24日 20:44 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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自从帕萨特与新迈腾主打T系列后,欧系阵营内就缺少一款在2.0L排量战线上与日系抗衡的生力军。因此东风标致5082.0L6速手自一体车型在年关前上市,既像是一次火线驰援,又为2.0L这个黄金排量注入不少活力。

配置最丰富的B级2.0L

2.0L排量之所以能够入选许多志在B级的车主法眼,是因它满足了一种性价比的心理。今年新风向从508开始,首先它打破顶配车型曲高和寡的潜规则,2.3L旗舰版上市至今,供不应求。究其原因,不难发现配置是其中的制胜关键。随后于11月底上市的2.0L6速手一体车型则延续了该特点,info-drive旋控系统、4分区独立空调、ESP及DSC等电子安全系统不仅悉数配齐,也是该级别难得一见的亮点。此外,豪华版中还追加了前后贯穿式侧气帘、电动调节真皮坐椅及多功能GPS导航系统。

售价方面,18.17万-19.97万元更像不少车型惯用的入门级到中配的价格体系,而与其说508在打价格战,不如说是在立足上述品质拼内功,寻求策略突破。从新一代凯美瑞的车型分布来看,2.0L战线布局与508所见略同,属于不动声色的主力选手,就策略与品质而言,是目前2.0L级别市场上分属欧、日两系的代表作。未来该市场也极有可能从此发展,因为不管价格与技术如何突破,但B级车市始终不乏经济型消费者,所以求新求变是必须的。

自然吸气的经济性

选择自然吸气2.0L版本B级产品的消费者,还有一层不言而喻的心理,就是看中了它的经济特点。激烈的驾乘感受不是根本,出色的节油性能才是真相。

不久前508的2.3L发动机入选“中国心”十佳发动机榜单,给许多车主不小惊喜。除了8.84L/100km的油耗数据差点混淆了排量视听之外,也赢得了学院派教授和一线工程师诸如“技术成熟均衡”、“电控标定细致”与“整车配合默契”等评价。在这些闪光点背后,这款机器10.8的压缩比居功至伟,也是高效强劲的动力来源。相应的,508搭载的2.0L发动机,这项数据更高达11,加之CVVT可变气门正时技术支持,配合可圈可点的6档手自一体变速箱,经济性自然更值得期待。这是继新君威后,该级别市场中为数不多采用2.0L+6档波箱,走技术流的产品之一。

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