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达喀尔新增排位赛 周勇欲笨鸟先飞晚入林

发布时间:2012年05月24日 23:48 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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阿根廷当地时间12月25日“西方大年初一”一大早,长城哈弗(微博)SUV龙腾车队一行七人降落到布宜诺斯艾利斯机场。不过对于中国车手周勇来说,今年他还得重新适应形势,在自己车队内部,有新队友和新领航,在外部比赛环境来说,有了新的“排位赛”制度,这客观上形成了一定的压力,但是周勇不会因此而做出什么策略性的改变。

在比赛开始之前,周勇已经给自己做了两项准备工作,第一项是提前适应南美洲的时差:“在北京出发前的最后两天我只睡了三个小时,一个是做好最后的准备工作,避免落东西,另一个就是跟各方面的朋友电话短信沟通,大家都知道我又要来南美了,所以有很多的送行和祝福的电话和短信,需要一一回复。所以上飞机前的最后40个小时基本没怎么睡觉。到了飞机上一睡一颠倒,时间就跟南美洲一样了,这事儿比较好解决。”另一项准备工作是制定自己的比赛策略:“从以往的经验来看,前七天的比赛根本没必要往前冲,保护好赛车是最重要的,只要跟住大部队,不受什么罚时就可以了。我想前几天还是以稳定完成比赛为主,关键的比赛在最后几天。去年我在倒数第二个赛段跑得有点儿太急了,这个教训我一定要吸取,不到收车台就绝对不能放松。”

客观上从车队的组织和准备方面来说,今年的达喀尔开局也增添了一点小小的难度。去年长城车队从下飞机到开赛的前5天时间里一直都呆在布宜诺斯艾利斯这个好天气的城市里,从容不迫地调整时差、准备赛车。但是今年赛程有变,明天车队全体就得转移到400公里外的马德普拉塔,还没歇过乏又得折腾一天。那里不仅是发车仪式,而且还有第一个赛段的比赛,尽管只有短短的60公里,但是却具有着“排位赛”的功能,车手在热身之余,还要确定第二天的发车顺序。与去年的前三天赛段作对比就会发现,去年是慢热型的赛道,前三天几乎就是WRC赛道的原样,都是砂石戈壁路型,所以早发晚发影响并不大,但今年第二个赛段从桑塔罗萨到圣拉斐尔中间有大段的“费事费事(FESH-FESH)”路段,就是亿万年前形成的火山灰,跑在后面的,肯定会很惨。所以,今年的赛事无论车手主观上是否愿意,第一天就进入到了实际阶段,这60公里的开局至关重要。

对此,周勇已经仔细研究过赛程,他认为在阿根廷的比赛中基本上还是以硬路为主,真正的考验是智利的沙漠,前面千辛万苦积攒的时间,一旦在沙漠里陷沙或迷路就会有个“批发价”的失落,因此,在前面几天的比赛中,他不会贸然去拼成绩。“也许在第一天比赛就拿到一个不错的成绩可能在面子上会好看一些,但是第一天好看并没有什么实际的意义,不管别人是否看重它,反正我是不会为这个虚名改变自己的比赛节奏。”周勇说。

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  • 排位赛: 在方程式赛车中,为了对正式比赛中赛车的发车顺序进行排位,需要在比赛前专门举行排位赛的比赛,以单圈最快者排在首位,获得杆位。以此类推。英文中排位赛为Qualifying。 来自:互动百科