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保时捷新款Cayenne 日内瓦车展全球首发

发布时间:2012年05月25日 03:09 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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保时捷将于3月初在日内瓦车展上隆重推出最新一代Cayenne系列运动型多功能车。此次全球首发的Cayenne S Hybrid堪称新一代系列车型中的绝对亮点。在技术方面,该车配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置,在新欧洲标准行驶循环测试中,其百公里耗油量仅为8.2升,二氧化碳排放只有193 g/km。因此,Cayenne S Hybrid将8缸发动机强劲的性能和6缸动力单元出色的经济性完美地结合在了一起。

保时捷新款Cayenne 日内瓦车展全球首发

保时捷Cayenne

无论在燃油效率还是车辆性能方面,以Cayenne S Hybrid为首的全新一代车型均是各自所属细分市场的佼佼者。与其前代车型相比,新款Cayenne的耗油量下降了约23%,并且与所有保时捷一样严格遵循“Porsche Intelligent Performance”理念:以更少的油耗获得更大的动力,在提高效率的同时降低二氧化碳排放。

这些目标的实现主要得益于出色的配置:搭配自动起动/停止功能和宽传动比的全新8速Tiptronic S自动变速箱、发动机和变速箱冷却回路上的热量管理系统、车载网络能量回收系统、可变发动机切断装置以及智能轻质结构等。

凭借为优化车身重量而采用的独特组合材料,以及改进的车辆整体设计理念,如采用新型超轻主动四轮驱动系统,新款Cayenne车型在提升产品质量和安全标准的同时大大降低了车重,例如Cayenne S的重量就减轻了180 kg。这样不仅有助于降低耗油量和二氧化碳的排放量,还进一步增强了车辆的性能、灵活性和操控性。

保时捷新款Cayenne 日内瓦车展全球首发

保时捷Cayenne

得益于上述装备和新技术,如今新款Cayenne能够带来更多的公路和越野驾驶乐趣,同时还能提供更好的日常驾驶的操控性、更高的舒适性以及非凡的高雅气质。创新、动感且优雅的设计更强化了新款Cayenne与整个保时捷车型家族的联系。无论从哪个角度看,Cayenne都具有更加出众的跑车品质,在造型和设计方面把保时捷精髓体现得淋漓尽致。

为了确保了宽敞的车内空间和更大的灵活*,新款车型的轴距加长了40 mm,而车身长度比前代车型共加长了48 mm。尽管外部尺寸更大,新一代Cayenne却显得更为紧凑和富有动感。全新高品质内饰中最显著的亮点是更为靠前的中控台,搭配竖直的选档杆或换档杆,营造出以驾驶室为主导的典型特征。后排长座椅的前后可移动幅度高达160 mm,其靠背角度也有三种不同的模式可供调节。

保时捷新款Cayenne 日内瓦车展全球首发

保时捷Cayenne

Cayenne将于5月8日在欧洲上市,届时每位客户均可购得自己最为青睐的车型:配备3.6升V6发动机的Cayenne是整个系列的入门级车型。搭配选装的8速Tiptronic S变速箱后,尽管发动机功率提升到了300 bhp,这款车型在新欧洲标准行驶循环测试中百公里9.9升的耗油量却比前代车型至少降低了20%。
此外,配备4.8升V8动力单元的高扭矩Cayenne S的耗油量也显著降低,降幅达23%,如今其百公里耗油量降低为10.5升。同时,新款发动机的最大输出功率从过去的385 bhp提升到400 bhp,和所有新款Cayenne车型一样,与前代车型相比,其性能更为卓越。

配备4.8升V8双涡轮增压发动机、输出功率达500 bhp(368 kW)的Cayenne Turbo也不例外,它在新欧洲标准行驶循环测试中的百公里耗油量只有11.5升,比前代车型降低了23%。

加上Cayenne S Hybrid,4款Cayenne中至少有2款在新欧洲标准行驶循环测试中的百公里耗油量低于10升。Cayenne S Hybrid的二氧化碳排放仅为193 g/km,无论是在Cayenne系列中,还是在保时捷整个产品家族中,这都是排放量最低、最为清洁的车型。

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保时捷Cayenne内饰

通过3.0升机械增压V6发动机和电动马达的智能协同作用,Cayenne S Hybrid能够始终保持最大工作效率的行驶状态。在不同驾驶环境下,车辆可以只依靠一个驱动单元实现这一目标,也可以通过两个驱动单元配合实现。Cayenne S Hybrid的电动马达可提供34 kW(47 hp)的输出功率,是功率为333 bhp的机械增压发动机的理想“工作伙伴”,后者在低转速下也能提供较高的扭矩。两个驱动单元协同工作时,可为车辆提供380 bhp的最大输出功率,在转速仅为1,000 rpm时即可产生580 Nm的峰值扭矩,其性能可以与配备V8动力单元的Cayenne S相媲美。

保时捷新款Cayenne 日内瓦车展全球首发

保时捷Cayenne内饰

两个驱动单元通过一个由混合动力管理器操控的分离式离合器彼此相连。实际上,分离式离合器是Cayenne S Hybrid顺利运行的关键,电动马达或内燃机既可以通过它独立工作,也可以共同运转。例如,当在居民区内驾驶车辆慢速行驶,最高车速不超过60 km/h的情况下,电动马达可独立为车辆短距离行驶提供动力,这也使得Cayenne S Hybrid在实现完全零排放,且产生的噪音几乎可以忽略不计。

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保时捷Cayenne内饰

为了确保起步时获得更快的加速性能,电动马达还可通过增压作用提供额外的驱动力。对驾驶者而言,分离式离合器的智能管理系统能够使混合动力驾驶模式下的换档更流畅,舒适、迅速。同时,发动机可以在车速低于156 km/h时完全关闭,在没有动力需求时完全与传动系统分离。在这种所谓的航行模式下,不需要动力就能巡航行驶,从而消除了发动机及其制动效应所产生的拖曳力,有助于降低行驶阻力和耗油量。

全新保时捷Cayenne系列车型将于今年4月在第十一届北京国际汽车展览会上全亚洲激情首发,其售价及中国车型配置也将适时公布。

咨询电话:027-51879611 13476814415

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  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科