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深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

发布时间:2012年05月26日 04:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在阳光和海风的抚摩下,显得格外耀眼和奢华。仔细端详劳恩斯的外形,给人非常大气,非常厚实的感觉。劳恩斯长4975mm,宽1890mm,高1480mm,轴距达到了2935mm,在外形设计上其延续和借鉴了日欧豪华轿车的成熟设计理念。从前脸直线看去,中网进气格栅细致而夸张,像百叶窗一样分布得错落有致,带着几分奔驰的韵味;此外在中网上还装有雷达和摄像头。飞翼造型的劳恩斯标志位于车头中央,标志的设计让人想起了宾利的设计理念。由于后驱的关系,劳恩斯的前悬更短了,整体比例显得更为协调,前低后高的车身线条透露着几分运动的感觉。在其车身侧面尤其是后半部分的轮廓借鉴了宝马5系的设计特点——线条硬朗,而尾部的处理则采用了与雷克萨斯相近的风格。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯

劳恩斯的亮点设计在于前大灯和尾灯的设计处理细节上。前大灯仍为传统式的鹰眼氙气主动转向灯,显得凶狠锋利,并安装在转向系统的传感器,它可以根据车辆的转向角度、转向方向以及车辆装载量等情况,自动调节灯光的投射角度和水平面的照射角度,是安全性能极高的智能前灯系统。在尾灯的设计上,采用精致美观的LED尾灯,以更短的点亮时间、更高的效能、更低的能耗以及更长的寿命,为车主提供更多的安全保障。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯外观局部实拍

据悉,在研发时,借助风洞测试与空气动力学的相关原理,成功地将劳恩斯(Rohens)的风阻系数降低到0.27,这是一个非常了不起的数字。难怪,让人第一眼就能将其锁定在豪华车行列。

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劳恩斯天窗实拍

享受非凡豪华驾驶空间。走进劳恩斯的车内,劳恩斯脱离了以往韩国豪华车那种堆砌感的豪华,在设计上,非常注重向欧洲对手学习。在中国上市的劳恩斯车型中,一共有三种样式供消费者选择,它们分别是上深下浅的浅色内饰、全黑的深色内饰以及顶配版本上棕色为主色调的深色内饰。此次我们试驾的是顶配版深色内饰。劳恩斯的内饰做工很细致,臻美豪华,除了在顶配车型上被采用的棕色高档皮革,在其他两种内饰配色的中控台上则使用了质地优良的钢琴漆面实木装饰条,达到了欧洲豪华车的标准。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯外观局部实拍

中控台上除去被真皮或实木覆盖的区域,像音响与功能按键区域都使用了银色的金属材质,非常时尚动感。类似i-Drive的DIS驾驶员信息系统包含了空调、音响、导航、行车信息以及车辆设定等多项功能,因而中控台显得十分简洁,设计感浓厚。在内饰舒适方面,除了配备具有冷暖通风功能及腰部支撑功能的前排通风椅,能分级调整加热温度的后排加热座椅,可分别设置前后排空间的空调温度的双区智能空调外,还配备了电动行李箱,防眩目后车镜,前后影像系统和6碟DVD播放系统等高科技产品。最值得一提的是劳恩斯采用了17只喇叭的Lexicon音响,音质俱佳,据说劳斯莱斯也是用这个牌子。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯外观局部实拍

平稳变道 尽享驾驶乐趣。我们试驾的是劳恩斯3.3L车型,试驾过程中,我们去经过梧桐山盘山公路,车围绕在盘山蜿蜒的山路行驶,道路两旁的原始森林,让人身心愉悦。特别是坐在软硬舒适的真皮座椅上,享受只有劳斯莱斯才有的,带17个扬声器和融合528W Discrete LOGIC 7TM 7.1声道的Lexicon环绕立体声高级音响系统,的确是一种不折不扣奢华享受。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯内饰实拍

在带超速挡的爱信6速自动变速器配合下,顺畅地完成了变速,少有的几脚深踩油门也得到了发动机的快速响应,可以说,这款豪华车的动力与同级别的宝马、雷克萨斯车型相比,丝毫不弱。而从数据上看,搭载3.3升V-6发动机的劳恩斯动力可达270马力。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯内饰实拍

在过盘山道上,那里的道路不算宽余,一路上,不断有错车和变道的情况发生,对于劳恩斯来说,非常适合玩这种刺激“游戏”,因为劳恩斯采用的前后5连杆主动式电控空气悬挂,通过上下连杆把前轮铰接到底盘上,大大减少了方向盘不必要的回弹,加快了反应的速度,因此,每每遇到超车的情况,劳恩斯总是在强劲的动力支持下,轻松绕过。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯内饰实拍

作为现代旗下的第一款后驱轿车,劳恩斯的看点当然在于后驱。前置后驱的最大优势之一就是能够保持车身前后配重达到最可能的平衡状态,而劳恩斯在这点上做的也很好,实现了52:48的前后轴载荷比。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯动力系统实拍

另外劳恩斯的前后5连杆主动式电控空气悬挂,可以说是全车的亮点之一。其5连杆运动型前悬挂,通过上下连杆把前轮铰接到底盘上,大大减少了方向盘不必要的回弹,加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则采用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构,能保证结构在受力的情况下自由转动,使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心,有效提升操纵转向感,减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂,则让操控性和舒适性都从中受益。在实际驾驶中劳恩斯的车头指向性很好,在狭窄的山路上总能以一个个合适的姿态通过一个个弯道。

深度试驾劳恩斯 集各大豪华品牌之优点

劳恩斯动力系统实拍

而主动式电控空气悬架的使用,使劳恩斯可根据行车状态调整悬架状态。同时劳恩斯还采用了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120km,并维持10秒以上时,车身会主动降低15mm,以保持车身稳定和减小风阻。

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劳恩斯酷派漂移视频:http://v.ku6.com/show/UHPZ09un6cVXnu7B.html
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产品名称劳恩斯 3.3L舒适型劳恩斯 3.3L顶级版劳恩斯 3.3L豪华型
产地属性 韩国韩国韩国
级别属性 中大型车中大型车中大型车
款型 200820082008
排量 3.3L3.3L3.8L
0-100加速时间 7.6s7.6s7.6s
保修政策 5年/10万公里5年/10万公里5年/10万公里
长/宽/高(mm) 4975/1890/14804975/1890/14804975/1890/1480
前轮距(mm) 160416041604
后轮距(mm) 162016201620
最小离地间隙(mm) 2935
车体结构 三厢车三厢三厢车
车门数 444
座位数 555
油箱容积(L) 737373
行李箱容积(L) 450450450
汽缸容积(cc) 334233423342
工作方式 自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式 V型VV
汽缸数 666
每缸气门数 444
气门结构 DOHCDOHCDOHC
最大马力(Ps) 259262262
最大功率(kW) 190193193
最大功率转速(rpm) 620062006200
最大扭矩(N.m) 314316316
最大扭矩转速(rpm) 450045004500
发动机特有技术 D-CVVTD-CVVTD-CVVT
燃油类型 汽油汽油汽油
燃油标号 97号97号97号
供油方式 多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 欧IV欧IV欧IV
变速箱名称 6档手自一体6挡手自一体6速手自一体变速器
挡位个数 666
变速箱类型 手自一体AT手自一体
驱动方式 前置后驱前置后驱前置后驱
前悬挂类型 5连杆电控空气悬挂5连杆式空气悬架5连杆电控空气悬挂
后悬挂类型 5连杆电控空气悬挂5连杆式空气悬架5连杆电控空气悬挂
助力类型 电子液压阻力电子液压助力电子液压助力
前制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式
前轮胎规格 235/50 R18235/50 R18235/55 R18
后轮胎规格 235/50 R18235/50 R18235/55 R18
备胎 全尺寸全尺寸全尺寸
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
膝部气囊 ---
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助
牵引力控制系统
车身稳定控制
可调悬挂
胎压监测装置 ---
零胎压继续行驶 ---
主动转向系统 ---
全景风挡 ---
天窗
全景天窗 ---
运动版套装 ---
铝合金轮圈
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡 ---
定速巡航系统
倒车雷达
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 ---
真皮座椅
运动座椅 ---
座椅高低调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节
电动座椅记忆
座椅加热
座椅通风 --
后排座椅整体放倒 ---
后排座椅按比例放倒 --
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
GPS导航系统 -
中控台液晶屏 -
多媒体控制系统 -
蓝牙/电话系统 -
车载电视 ---
后排液晶屏 ---
外接音源支持 -
单碟CD ---
多碟CD系统 --
单碟DVD ---
多碟DVD系统 -
2-3个音响扬声器 ---
4-5个音响扬声器 ---
6-7个音响扬声器 ---
8个以上音响扬声器
氙气大灯
感应大灯
转向辅助灯
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后风挡遮阳帘 ---
后车窗遮阳帘 ---
遮阳板化妆镜 ---
感应雨刷
手动空调 ---
自动空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
车载冰箱 ---

热词:

  • 劳恩斯
  • 试驾
  • 豪华品牌
  • 劳恩斯: 劳恩斯是现代汽车旗下高端品牌第一款车系,打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构,采用后轮驱动方式,前后轴载荷比达到了最理想的重量分配,从而达到最小的转弯半径和机动性。 来自:互动百科