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留学归来 早晚高峰时段京城试瑞虎DR

发布时间:2012年05月26日 05:34 | 进入汽车论坛 | 来源:bitauto | 手机看视频


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[北京试驾] 2009年广州车展上,奇瑞公司向国内用户发布了瑞虎DR车型,该车型在外观和内饰上都延续了瑞虎在欧洲销售车型的特征。日前,这款车已经登录北京奇瑞4S店,瑞虎是如何做到奇瑞宣传的“深受家庭用户好评”?这台留学归来“采用了部分欧洲先进的设计工艺和科技”的瑞虎究竟将自身功力修炼到何种级别?带着这样的问题,编辑在北京市区内选择了几段早晚高峰交通状况较为复杂的路段对这台1.8L手动挡的瑞虎DR进行了一次考试。

留学归来 早晚高峰时段京城试瑞虎DR

瑞虎DR

瑞虎DR从亚平宁半岛带来了全新的前脸设计,前进气格栅采用黑色蜂窝网格,进气格栅、雾灯周围均有镀铬装饰亮条,前保险杠的肌肉感十足,前部更低的离地间隙倒是让笔者在判断其身份时一头雾水。不过仔细看来,瑞虎DR的大灯和雾灯实际上与瑞虎3区别不大,零部件的通用也减少了制造和维修成本。 瑞虎DR侧面和车尾变化都不大,车身拉花是从老款车型上COPY来的,车尾方面除了从原来的两只圆形雾灯变成一只椭圆雾灯外,尾灯、备胎罩都没有明显变化。

瑞虎DR全系都采用了全黑内饰,塑料内饰件还进行了压花处理,中控台和门拉手部位则有银色装饰件做点缀。门板和座椅都为黑色针织面料,但瑞虎DR的中控、仪表盘都和瑞虎3一模一样。在配置方面,瑞虎DR还配备了不少便利舒适性装备,比如多功能方向盘、前排电加热都为全系车型标配。这一切看似十分美好,但做工方面,我不得不说,黑色凸显了瑞虎DR用料的低档,这不得不说是这位留学归来的瑞虎身上大大的败笔。

早高峰时段 力道十足的引擎与灵活紧凑的车身配合相得益彰

2006年,瑞虎换装了奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机,今天试驾的瑞虎DR同样搭载了ACTECO引擎,这台1.8L自然吸气引擎拥有最大97KW的最大功率和147N*M的最大扭矩,整个驾驶过程感觉这款发动机能够给驾驶带来不错的动力,通过两天的驾驶,这台发动机的燃油经济性也让我眼前一亮。

曾经驾驶过1.6L车型的经验在这里毫无用处,奇瑞ACTECO 1.6L引擎不温不火的动力表现让我对这台仅仅是针对SQR481F引擎的活塞行程进行增加的1.8L发动机并未抱太多期望,但实际驾驶中,这台发动机却留给我完全不同的印象。相比1.6L发动机的输出特点,这台1.8L发动机明显更适合在拥堵城市里驾驶,扭矩输出更早更高效,初段的加速能力相当不错。在我向销售人员确认这台发动机与搭载在1.8L瑞虎3上的发动机并无二致,也未经过重新调校之后,1.8L引擎在动力方面带给我的惊喜我决定不放在本次考试的加分项中。

瑞虎DR的前悬架为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架。由于瑞虎采用绝大多数轿车常用的发动机前置前轮驱动,因此前悬架也采用了这种轿车中最常见的悬架形式。后悬架则采用了带稳定杆的拖曳臂式独立悬架,它的优点在于容易获得更好的稳定性和更舒适的乘坐感受,在激烈驾驶的时候也会获得比非独立悬挂更好的操控性能。同时,瑞虎DR拥有奇瑞汽车一贯的刹车特性:整体行程较短,力度不够线性。此项考核中,虽然DR采用轿车型悬挂系统能带来不错的操控性能,较宽的轮胎也能中和高重心带来的侧倾,但这些仍然不是DR在亚平年半岛修炼的结果,此项仍不列为加分项。

晚高峰时段 2档、4档位置太过纠结

瑞虎DR变速箱挡位入档比较轻松,但是挡位行程还是有些过长,2档、4档离得太近,非常容易挂错档。在拥堵的车流中,这点要时刻引起注意。

油耗方面,由于这台1.8的SQR481FC发动机是由那台瑞虎1.6装备的SQR481F加大了活塞行程而得来的,因此前者的特性注定与后者截然不同。瑞虎1.8的发动机偏重于中低转速性能发挥,而1.6的发动机则是偏重于中高转速性能发挥。相对来说,1.8的发动机更加适合城市路况,如果驾驶得当,这台1.8L发动机的油耗要略低于1.6L发动机。这里除了功率推重比起到作用之外,1.8L发动机的输出特点更适合北京拥堵的路况是问题的关键。总体来讲,留学归来瑞虎DR在驾驶方面没有得到应有的升级,一切看起来犹如新瓶装老酒!

● 编辑总结:

通过两天的驾驶,发现这位“留学归来”的瑞虎在硬件方面并没有明显升级,在外观和内饰这两些仁者见仁的方面,也并没有太突出的变化,反而是黑色内饰反衬出来的用料不够高档拖了DR的后腿,相比瑞虎3,DR相对较高的售价是否值得,是奇瑞公司留给国内消费者一个不大不小的课题。

产品名称瑞虎DR 1.8 MT豪华型瑞虎DR 1.8 MT舒适型
产地属性 国产国产
级别属性 SUVSUV
推出年份 20092009
排量 1.8L1.8L
最高车速 175Km/h175Km/h
保修政策 两年或6万公里两年或6万公里
长/宽/高(mm) 4285/1765/17054285/1765/1705
轴距(mm) 25102510
前轮距(mm) 15241524
后轮距(mm) 15191519
最小离地间隙(mm) 190190
车重(Kg) 13901390
车体结构 SUVSUV
车门数 55
座位数 55
油箱容积(L) 5757
行李箱容积(L) 520520
汽缸容积(cc) 18451845
工作方式 自然吸气自然吸气
气缸排列形式 LL
汽缸数 44
每缸气门数 44
压缩比 10.510.5
气门结构 DOHCDOHC
缸径 8181
冲程 9090
最大马力(Ps) 132132
最大功率(kW) 9797
最大功率转速(rpm) 57505750
最大扭矩(N.m) 170170
最大扭矩转速(rpm) 4300-45004300-4500
燃油类型 汽油汽油
燃油标号 93号93号
供油方式 多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料 铸铁铸铁
排放标准 国IV+OBD国IV+OBD
变速箱名称 5挡手动5挡手动
挡位个数 55
变速箱类型 MTMT
驱动方式 前置前驱前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 拖拽臂式悬挂拖拽臂式悬挂
助力类型 机械液压助力机械液压助力
前制动器类型 通风盘式通风盘式
后制动器类型 盘式盘式
前轮胎规格 235/60R16235/60R16
后轮胎规格 235/60R16235/60R16
备胎 全尺寸全尺寸
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊 --
后排侧气囊 --
前排头部气囊(气帘) --
后排头部气囊(气帘) --
膝部气囊 --
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统 --
夜视系统 --
偏航提示 --
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助 --
牵引力控制系统 --
车身稳定控制 --
自动驻车系统 --
陡坡缓降系统 --
可调悬挂 --
胎压监测装置 --
零胎压继续行驶 --
主动转向系统 --
并线提示系统 --
全景风挡 --
天窗 -
全景天窗 --
运动版套装 --
铝合金轮圈
真皮方向盘 --
方向盘上下调节
方向盘前后调节 --
多功能方向盘
方向盘换挡 --
定速巡航系统 --
自适应巡航控制 --
倒车雷达
倒车影像 --
自动倒车入位 --
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 --
真皮座椅 -
运动座椅 --
座椅高低调节
腰部支撑调节 --
前排座椅电动调节 --
后排座椅手动调节 --
后排座椅电动调节 --
电动座椅记忆 --
座椅加热
座椅通风 --
座椅按摩 --
后排座椅整体放倒 --
后排座椅按比例放倒
第三排座椅 --
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
电动后备箱盖 --
GPS导航系统 --
中控台液晶屏 --
多媒体控制系统 --
蓝牙/电话系统 --
车载电视 --
后排液晶屏 --
外接音源支持
MP3/WMA支持 --
单碟CD
多碟CD系统 --
单碟DVD --
多碟DVD系统 --
2-3个音响扬声器 --
4-5个音响扬声器
6-7个音响扬声器 --
8个以上音响扬声器 --
氙气大灯 --
感应大灯 --
转向辅助灯 --
前雾灯
大灯高度可调 --
大灯清洗装置 --
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能 --
后视镜电动调节
后视镜加热 --
后视镜自动防眩目 --
后视镜电动折叠 --
后风挡遮阳帘 --
后车窗遮阳帘 --
遮阳板化妆镜
感应雨刷 --
手动空调
自动空调 --
后排出风口 --
温度分区控制 --
车内空气净化 --
车载冰箱 --

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  • 瑞虎: 2005年3月22日,奇瑞的第五个车系——瑞虎诞生了,这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。 来自:互动百科