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盛名不负,一洗风尘 试驾斯巴鲁新力狮

发布时间:2012年05月26日 09:19 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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上代的Legacy,以自然吸气的正常版本替代高性能Turbo版在本地市场售卖,无可否认,这是车厂为摆脱市场困扰的釜底抽薪之计,断臂以求销售业绩,实属无奈之举。不过即使欠缺了B4 RSK的一众高性能装备,这代Legacy仍无愧于Legacy这个名号,仍旧是Subaru实用大方又不乏独特的设计。扎实可靠的机械和车体,依然拥有趣味和稳定性奇高的底盘设计,整套机械的沟通感和爽快的操纵组合,让人沉浸其中。

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新力狮

然而亦是自上代肇始,Subaru亦渐渐褪去过往那种犀利与不羁,力求“洗底”。今代Legacy更是迎合潮流房车路线,变成一个更为正常的车系了。车身史大,轴距加长,里外的设计与包装更为精细,两副自然吸气引擎及以CVT变速箱亦成为主力型号,自本刊在日本以及国内试过之后,我已无兴趣再试,反倒是2.5GT的Turbo版,让我重拾兴致,因为它虽已高级化,但它有齐Turbo、四驱、Boxer引擎“富士三宝”,仍不失为旗下一员猛将,且这高性能版本马力接近上代S可,5速自排版本265匹马力。

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新力狮

随后的试驾体验,我是在由一丝失望中慢慢重拾信心,Legacy的进化不会因为从良而甘于平庸,它的成就仍旧需要在驾驶者与机械的沟通之中让人直面Subaru的灵魂,即便它的性格已不再那么强烈。

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新力狮

开着车体更大的新一代Legacy,感觉比以往任何一代都易用、舒适,空间、内装质感,以至于行车质素都有不只一点的进步,这其中所做出的妥协,是必要以牺牲驾驶者利益来换取,简言之便是车身灵活度、转向质感以及行路性上较上代有更多的疏离感,而更多地以乘坐者立场来考虑。如果我们想要弄明白新Legacy到底是怎样一种妥协的姿态,问题的关键亦在于Subaru能够忍受自己的机械质感有多少要让位于享乐主义。

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新力狮

其实答案已不言白明,手握Turbo、四驱、Boxer引擎三大法器,Subaru的工程师在平衡与拿捏新L.egacy时已有充足的把握,即将他们所擅长的方面自然流露,仍旧无愧Legacy这个名字。日常慢开新Legacy,起初可能还在适应更宽大舒适的车厢,上下回弹更具质感的悬挂,甚至刚上车关上车门时与以往不同的厚重感,但当你静下心来体会,引擎的运作与呼吸,每一次加速所感到的动力直接传送到4只车轮,将扭力转换成加速力,那种机械的运作都在穿透阻隔传递给驾驶者,这种机械沟通感亦正是Subaru要传达给驾驶者的基本理念。

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新力狮

以运动性能来看,车体更大、轴距更长势必要牺牲操控敏捷度。但从实际试驾的表现看,新Legacy依旧拥有准确、优良、爽快的操纵特性,因为整套机械的设计理念是极之平衡,悬挂、转向、传动系统和高刚性车体结合起来,对称的四驱系统和低重心的Boxer引擎结合起来,山路快跑,表现出一种其它性能房车所没有的畅快安心感觉,是一种气定神闲,轻描淡写,由4个车轮协调一致地呈现出来的稳定感,而且是可感知的将引擎扭力转换成加速力,灌注在4个车轮上推动整部车向前移动。不过相对更大的车身和更长的轴距,今代L.egacy亦不可避免较上代欠缺了一点敏捷与趣味,那种叫人大呼过瘾的极之受控的车尾外甩永不复见,代之以安定得有些呆板的车尾循迹,纵使车头转向依旧精准,整体临界状态下仍是稍倾向于转向不足。

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新力狮

Turbo产生的力量依然巨大,虽然已近上代S11的级数,但爆炸力已让位于平顺度,过去日本大马力Turbo性能房车加速时的惊吓表现已淹灭江湖,代之以线性的输出。然而350Nm的扭力已绝对游刃有余,轻轻一脚油门,加速畅快无比。可以说,除了加速时的戏剧化与表演欲,这个时代的Turbo引擎,不仅非常全面,而且较以往更为全面。

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至此各位已能感受到新Legacy较以往更为文明的转变,其实这转变实属意料之中事,走大众化路线势必失之东隅,但亦可收之桑榆。不过以Subaru这家车厂来说,它一直以来坚持的设计理念与机械基础,始终是恒定而无法撼动的核心价值,在文明的外表下,始终掩盖不住水平对置引擎的铿锵轰鸣。

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最后总结,新Legacy 2.5GT在文明的进化下,是一部更全面而称职的高性能房车,快慢皆宜,总体调校略偏运动型,行路感觉爽快而稳定,在保留了原有机械质感基础上做了更高级化的提升。车厢用料、造工、车室隔音以及行路质感都较上代大幅提升,是扎实可靠,平衡度高又安全的贴心轿跑。斯巴鲁革新SUV新OUTBACK傲虎29.98万元起,火爆预定中…… 斯巴鲁汽车,永远是您最值得做出的选择。

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产品名称力狮 2.0i旅行导航版力狮 2.0i运动导航版力狮 2.0i豪华旅行版
产地属性 进口进口进口
级别属性 中型车中型车中型车
推出年份 200920092009
排量 2.0L2.0L2.0L
最高车速 200Km/h210Km/h203Km/h
0-100加速时间 11.3s9.5s11.3s
保修政策 两年不限里程两年不限里程两年不限里程
长/宽/高(mm) 4775/1780/15354730/1780/15054775/1780/1535
轴距(mm) 275027502750
前轮距(mm) 154515451545
后轮距(mm) 154515351545
最小离地间隙(mm) 150150150
车重(Kg) 155114761551
车体结构 两厢车三厢车两厢车
车门数 444
座位数 555
油箱容积(L) 656565
汽缸容积(cc) 199419941994
工作方式 自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式 HHH
汽缸数 444
每缸气门数 444
压缩比 10.210.210.2
气门结构 DOHCDOHCDOHC
缸径 929292
冲程 757575
最大马力(Ps) 150150150
最大功率(kW) 110110110
最大功率转速(rpm) 600060006000
最大扭矩(N.m) 196196196
最大扭矩转速(rpm) 300030003000
发动机特有技术 水平对置水平对置水平对置
燃油类型 汽油汽油汽油
燃油标号 97号97号97号
供油方式 多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 欧IV欧IV欧IV
变速箱名称 无级变速6挡手动无级变速
挡位个数 无级变速6无级变速
变速箱类型 CVTMTCVT
驱动方式 前置四驱前置四驱前置四驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
助力类型 电动助力电动助力电动助力
前制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型 盘式盘式盘式
前轮胎规格 205/60R16215/50R17205/60R16
后轮胎规格 205/60R16215/50R17205/60R16
备胎 全尺寸全尺寸全尺寸
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊 ---
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
膝部气囊 ---
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统 --
夜视系统 ---
偏航提示 ---
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车系统
陡坡缓降系统 ---
可调悬挂 ---
胎压监测装置 ---
零胎压继续行驶 ---
主动转向系统 ---
并线提示系统 ---
全景风挡 ---
天窗
全景天窗 ---
运动版套装 ---
铝合金轮圈
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡 -
定速巡航系统
自适应巡航控制 ---
倒车雷达 ---
倒车影像 -
自动倒车入位 ---
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 ---
真皮座椅
运动座椅 ---
座椅高低调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节 ---
后排座椅手动调节 ---
后排座椅电动调节 ---
电动座椅记忆
座椅加热
座椅通风 ---
座椅按摩 ---
后排座椅整体放倒 ---
后排座椅按比例放倒
第三排座椅 ---
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
电动后备箱盖 ---
GPS导航系统 -
中控台液晶屏 -
多媒体控制系统 ---
蓝牙/电话系统 -
车载电视 ---
后排液晶屏 ---
外接音源支持 --
MP3/WMA支持 ---
单碟CD -
多碟CD系统 --
单碟DVD -
多碟DVD系统 ---
2-3个音响扬声器 ---
4-5个音响扬声器 ---
6-7个音响扬声器
8个以上音响扬声器 ---
氙气大灯
感应大灯 ---
转向辅助灯 ---
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置 ---
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目 ---
后视镜电动折叠
后风挡遮阳帘 ---
后车窗遮阳帘 ---
遮阳板化妆镜
感应雨刷 ---
手动空调 ---
自动空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
车载冰箱 ---

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  • 力狮: 斯巴鲁的品牌哲学完全融入于Legacy力狮的设计生产中。辅以众多附加多功能用途,车辆实现了“创新、个性和勇气”的设计理念。这款Legacy力狮旨在实现汽车爱好者的最高理想——在任何路面条件下都能保证最安全的驾驶。一款既适合城市路面且意欲征服自然界最艰苦路面的汽车呼之已出。 来自:互动百科