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更加硬朗更加运动 试驾斯巴鲁车新傲虎

发布时间:2012年05月26日 11:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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一部《非诚勿扰》让很多人认识了傲虎,那部搭载了钻石王老五和失恋美女的斯巴鲁SUV。在北海道乡间蜿蜒曲折的道路上,傲虎秀美的身影一如男主角的经历让很多男人艳羡。如今,那款堪称经典的傲虎更新换代,新傲虎已经在国内上市销售,29.98万-44.98万的售价再次锁定了那些不愿落入俗套的中产富裕阶层。

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图为斯巴鲁新傲虎

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图为斯巴鲁新傲虎

这次换代使得傲虎的外观增加了更多锐利的线条,上翘的五点式横向镀铬前格栅让傲虎看起来少了老款的质朴感,多了些奢华和运动的气势。

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图为斯巴鲁新傲虎

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图为斯巴鲁新傲虎

  相比老款,新傲虎车长增加45mm,车宽增加50mm,车高增加70mm,轴距增长75mm。增大的车身尺寸使整车侧面看起来更有力道,当然,车内空间也更为宽敞。同时,腰线的下移也使得整车侧面带有了鲜明的运动色彩,只有在车尾近乎笔直的D柱上,才能看到那款曾经设计得循规蹈矩的日本车的影子,而且这里也不似老款那般方正,变得与车身融为一体。总得来说新傲虎摆脱了老款偏重轿车旅行版的设计思路,变得更动感,更强悍,更SUV。

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图为斯巴鲁新傲虎

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内饰

傲虎的内部,简约的工业设计美感和温馨的座舱布置完美交融,每一处细节都恰到好处。盾牌式的中控台是车内设计的亮点,如果把它比作是中世纪骑士的盾牌,不如比作是贵族城堡长廊中的墙壁装饰,刚劲有力却如镜面般光滑。中控台上面的按键承对称布局,按键的手感很有质感。除了收音机和6碟CD音响以外,新傲虎的音响系统还兼容AUX外接音源,通过AUX音频数据线可以方便地接驳IPOD等音频设备。

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斯巴鲁新傲虎

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斯巴鲁新傲虎

新傲虎方向盘的握感也值得称道,双线缝合的真皮材质手感并不细腻,但是握起来很舒服。方向盘上集成了音响和定速巡航的控制按钮。在方向盘上,我还惊喜地看到了换挡拨片,拨片的材质是塑料,造型也比较保守,不似三菱车系般夸张。在行驶中,拨动拨片即可手动干预换挡,如果几秒钟不动它,变速箱会随着速度和发动机的转速自动换挡。

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斯巴鲁新傲虎

  傲虎除了2.5L低配车型外,都配备了无钥匙进入和一键启动系统。这样的配置并没有多少实际的意义,只是档次的象征,如此而已。

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斯巴鲁新傲虎变速箱

  变速箱挡把的设计是新傲虎内部的另一个亮点,充满金属质感的挡把非常小巧精制,手感也很好,无论是2.5L车型配备的CVT变速箱还是3.6L车型的5速自动挡都采用了相同的挡把设计。

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斯巴鲁新傲虎

  在3.6L车型上,挡把的后面是一个旋转拨轮,可以通过拨动它来选择运动模式、超级运动模式和智能模式。运动模式和超级运动模式都是通过变速箱延缓升档时机和提前降档时机来拉高转速,使发动机的能量被充分榨取,当然,这是以油耗为代价的。一般驾驶还是建议使用智能模式。

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斯巴鲁新傲虎

  傲虎的后排空间即使对欧洲人来说也足够宽敞了。身高1.76cm的成年男性可以获得充足的头部和腿部空间。在后排中央折叠扶手和车门处都设计了杯架,后排也有独立的空调出风口。这里是家人的空间,是那些中产阶级奋斗的终极目的。能够在田间小路驾驶着这样的车子,看着身旁的美丽妻子,听着后排孩子和老人的笑声,该是怎样的一番美景。

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斯巴鲁新傲虎

  之前一直不解,强调家庭使用的傲虎为什么没有设计第三排,哪怕是狭窄的第三排座椅。但是看到容量达到1641L的后备箱时,我终于理解了斯巴鲁设计师的用意。与其妄想兼得鱼和熊掌,不如在某一方面做到尽善尽美。后排座椅后面的空间都用来增加后备箱的储物能力了,如果把后排座椅完全放平,储物空间更可以得到双倍的提升,即使是全家携带大量行李长途旅行或者运载家具,这都足够使用了。

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斯巴鲁新傲虎

  事实上,傲虎的定位并不似斯巴鲁森林人般强悍,也不如翼豹般狂躁。它是专为那些事业有成、注重家庭的成功人士而打造的座驾。你既不可能开着它去挑战沟壑纵横的荒野,也不能让它在车流中去挑战胆量和生命的极限。但是这并不是说新傲虎忽略了对驾驶感和速度感的营造,毕竟在它的血管中流淌着的是斯巴鲁充满挑战与征服欲的血液。

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外观更硬朗更运动

  在低速驾驶新傲虎时,方向盘一如想象的那般轻柔,但指向性仍然是斯巴鲁的经典水准。狭窄的道路丝毫不能难住它已经“增肥”的车身。怠速非常的安静,即使踩下油门,也只能听到发动机柔和的回应。把它开到山路上吧,你会看到它的热情被点燃的瞬间。

  北京昌平复杂的山路是很多媒体和车迷测试车辆的理想场所。盘山路上连续的急弯会对所有的车和开车的人提出技术和胆量的挑战。在作出每个转向动作时,我发现,随着速度的提升转向开始变得沉稳起来,电动助力转向系统在小心地调节着我手中方向盘转动的助力,这是提升驾驶者信心的第一步。

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斯巴鲁新傲虎

  在弯心前,减速到合适的入弯速度,刹车踏板的力度被调整得恰到好处,而且非常线性。刹车的力度可以随着踩下制动的力量而发生均匀地变化,这在确保了有效制动的同时,也给予驾驶者充分的驾驭感。

  傲虎上的水平对置发动机和全时四驱系统都是斯巴鲁的看家本领,在弯心和出弯时都保证了车辆高速过弯的稳定性,最大限度地延缓了极限情况的发生。

  斯巴鲁傲虎有两款不同排量水平对置发动机可选。2.5L发动机于CVT变速箱的动力组合可以老套地用“够用”来形容。实际上,“够用”也是一个宽泛的概念,对于不同的人来说也有不同的意义。不妨这样解释2.5L发动机的本事:在需要并线超车时,你需要提前几十米深踩油门,或者通过拨片来降档,发动机会把扭力全力发挥到极致,此时并不会有太大的推背感产生,但是能够感觉到速度有了一个逐渐提升的过程,这需要耐心和对超车时机的准确判断。

  如果你不喜欢这种拖泥带水的感觉又有足够的钱,那不妨考虑一下3.6L发动机。如果你刚离开2.5L傲虎,你会有些不适应3.6L引擎的力量。与它配合的5速自动变速器一直显得跃跃欲试,把变速箱调整到超级运动模式时,这种感觉更加明显。发动机在起步时就给了你足够的力量感,推背感在起步的一刹那就开始产生,并贯彻始终。想要超越前车时你根本不用多想,轻踩油门即可完成,动力似乎从脚下源源不断地喷涌而出。任何深踩油门的举动都会招致发动机激烈有力的回馈,它似乎永远都不会拒绝你对速度的要求!

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斯巴鲁新傲虎

  总的来说,3.6L发动机与2.5L具有天壤之别,前者可以一直很线性地输出扭力,也可以在你的挑逗下突然爆发,但即便是线性地输出,也会让你在不觉间发现已经超速了。它的动力输出强大到会让你自然地想通过刹车来遏制它,似乎不如此就无法驾驭这头猛兽。后者则更适合在城市里使用,它可以偶尔满足你争强好胜的欲望,但是主要还是负责把你从A点平安地送到B点。

  以前在国外试驾时,一位德国老人曾经这样说,“大马力的车谁都会开,踩油门就行了。小马力的车更能考验你的胆识和判断力”。

  实际上,这话不全对,至少在危险重重的山路上,并不尽然。开大马力的车不并如老人说的那般轻松,你需要时时提醒自己克制好胜的欲望,给自己和他人留足安全的空间,因为大马力的车会满足你的一切对速度的渴望和对战胜他人的贪念,傲虎3.6L就是如此。

  所以,如果你没有足够的自制力,还是选择2.5L车型更为保险,车子会在适当的时候跟你说,No,we cannot do it!

  实际上,斯巴鲁水平对置发动机并不是多么高深的技术。水平对置发动机安装在车辆的中心线上,活塞平均分布在曲轴两侧,并水平左右运动,两侧活塞产生的力矩相互抵消,这有效降低了车辆运行中的振动,也降低了发动机运转产生的噪音,这也提高了发动机转速,降低了油耗。上文说过,在怠速和低速行驶时,新傲虎的发动机运转得非常平稳和安静。在高速行驶时,发动机的噪音也被压制到了最小的程度,在平稳驾驶的状态下,这种噪音几乎可以被大脑所忽略。当然,这并不完全是发动机的功劳,还需要整车的隔音系统的配合。此外,横滨轮胎和整车的外形设计也对胎噪和风噪的降低功不可没。

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斯巴鲁新傲虎

  水平对置发动机的另一个好处是使得发动机的高度有所降低、长度缩短,从而使整车的重心降低,车辆行驶更加平稳。这样的设计对润滑、冷却系统和发动机的制造工艺提出了较高的要求,成本也自然有所增加。在山路上高速过弯时,这样的设计体现除了它得优势,低重心的设计一定程度上确保了车辆在弯心可以对抗离心力的作用,不至于轻易出现重心的摇摆。

  当然仅凭这样的设计,傲虎是不足以征服山路的,这需要四驱系统的配合。傲虎上配备的是斯巴鲁著名的全时四驱系统,发动机的动力可以根据路况的不同,以不同的比例传递到4个车轮上,一旦有某个轮胎出现打滑,其它的车轮会承担更多的驱动力,配合VDC(相当于德系车的ESP)系统,可以确保转向时的安全性,这也是我在山路上高速行驶的信心和安全的保障。

  作为一款适合家用的城市SUV,新傲虎的悬架采用了前麦弗逊后双横叉臂的结构,悬挂的调教偏重于舒适。悬挂的行程并不太长,可以给车身以有力的支撑。但是感觉上,它不会给驾驶者过于激烈的回应,而是把震动化解于无形,这使得后排乘客免受颠簸的困扰。可以这样总结,傲虎采用了比较均衡的悬挂设计,在操控性和舒适性的两难选择中选择了一个中间点。斯巴鲁革新SUV新OUTBACK傲虎29.98万元起,火爆预定中…… 斯巴鲁汽车,永远是您最值得做出的选择。

斯巴鲁汽车武汉建银销售服务4S店
4S店地址:武汉市汉阳大道黄金口建银汽贸园特1号
尊驾热线:4006662486 027-81880128 13476044318
专卖店地址:武汉市黄孝河路竹叶山汽车市场79-83号
尊驾热线:027-82615052
汉阳店地址:武汉市汉阳区龙阳大道38号
尊驾热线:027-84663408
售后服务热线:027-81880486
网址:www.jianyincar.com

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斯巴鲁金卡纳疯狂漂移第2部:http://blog.qq.com/qzone/404768947/1244021374.htm
斯巴鲁对比其他车型:http://www.tudou.com/programs/view/C2hHE5Cn7lQ/

产品名称傲虎 2.5i豪华版傲虎 2.5i豪华导航版傲虎 3.6R豪华版
产地属性 进口进口进口
级别属性 SUVSUVSUV
推出年份 200920092009
排量 2.5L2.5L3.6L
最高车速 198Km/h198Km/h230Km/h
0-100加速时间 10.4s10.4s7.5s
保修政策 两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里
长/宽/高(mm) 4775/1820/16154775/1820/16154775/1820/1615
轴距(mm) 274527452745
前轮距(mm) 153515351535
后轮距(mm) 153515351535
最小离地间隙(mm) 213213213
车重(Kg) 157615761632
车体结构 SUVSUVSUV
车门数 555
座位数 555
油箱容积(L) 656565
行李箱容积(L) 164116411641
汽缸容积(cc) 245724573630
工作方式 自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式 HHH
汽缸数 446
每缸气门数 444
压缩比 101010.5
气门结构 SOHCSOHCSOHC
缸径 99.599.592
冲程 797991
最大马力 167167260
最大功率(kW) 123123191
最大功率转速(rpm) 560056005600
最大扭矩(N.m) 229229350
最大扭矩转速(rpm) 400040004400
发动机特有技术 水平对置水平对置水平对置
燃油类型 汽油汽油汽油
燃油标号 97号97号97号
供油方式 多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 欧IV欧IV欧IV
变速箱名称 无级变速无级变速5挡自动
挡位个数 --5
变速箱类型 无级变速无级变速AT
驱动方式 前置四驱前置四驱后置四驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
助力类型 电动助力电动助力电动助力
前制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型 盘式盘式盘式
前轮胎规格 225/60R17225/60R17225/60R17
后轮胎规格 225/60R17225/60R17225/60R17
备胎 全尺寸全尺寸全尺寸
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊 ---
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
膝部气囊 ---
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统 --
夜视系统 ---
偏航提示 ---
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车系统
陡坡缓降系统 ---
可调悬挂 ---
胎压监测装置 ---
零胎压继续行驶 ---
主动转向系统 ---
并线提示系统 ---
全景风挡 ---
天窗
全景天窗 ---
运动版套装 ---
铝合金轮圈
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制 ---
倒车雷达 -
倒车影像 --
自动倒车入位 ---
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 ---
真皮座椅
运动座椅 ---
座椅高低调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节
后排座椅手动调节 ---
后排座椅电动调节 ---
电动座椅记忆
座椅加热
座椅通风 ---
座椅按摩 ---
后排座椅整体放倒 ---
后排座椅按比例放倒
第三排座椅 ---
前座中央扶手
后座中央扶手
前排杯架
后排杯架
电动后备箱盖 ---
GPS导航系统 --
中控台液晶屏 --
多媒体控制系统 ---
蓝牙/电话系统 --
车载电视 ---
后排液晶屏 ---
外接音源支持 -
MP3/WMA支持
单碟CD ---
多碟CD系统 -
单碟DVD --
多碟DVD系统 ---
2-3个音响扬声器 ---
4-5个音响扬声器 ---
6-7个音响扬声器
8个以上音响扬声器 ---
氙气大灯
感应大灯
转向辅助灯 ---
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目 ---
后视镜电动折叠
后风挡遮阳帘 ---
后车窗遮阳帘 ---
遮阳板化妆镜
感应雨刷
手动空调 ---
自动空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化 ---
车载冰箱 ---

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