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中高级车跌入中级车市 中级车普降2万

发布时间:2012年05月27日 01:34 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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  仅仅过去不到两年,此前一直作为中级车标杆的花冠、标致307、伊兰特、凯越等车型,平均降幅已达2万元。曾经是中高级车阵营的马6、帕萨特领域等,随着一波波降价潮的来临,逐渐跌入中级车阵营。

  业界认为,中级车竞争已经步入白热化阶段。

  尤其是今年丰田卡罗拉、大众明锐和海马3的上市,其最低价格只有10万多元,作为新车,已经严重挤压了福克斯、标致307、赛拉图、思域等中级车的销售份额。商家认为,在销量才是硬道理的车市,消费者喜新厌旧是难以改变的定律。

  中级车在车市中销量最大

  在所有汽车中,价格在10万元到20万元之间的中级轿车,是目前车市销量最大的一块,大约占到汽车总销量的60%。在今年上半年总销量为5.6万辆的东莞汽车销售中,大约有3万辆车属于中级轿车。

  轩逸、颐达、骐达都是东风日产销量很大的中级车,它们的销售比例占日产车型销量的60%。作为全国销量冠军的凯越,也是东莞6家别克店的销量王牌。在一汽丰田品牌中,中级车花冠、威驰的销量也一直居于前位。

  大约3年前,消费者要购买中级轿车,似乎可供选择的空间还不是很大,因为那时车型有限,且价格相对较高。经过2006和2007年10多款中级轿车的上市,目前中级车市可谓成员众多,消费者选择的空间也大了许多。

  “中级车的消费人群普遍对汽车价格比较敏感,对其使用性要求也比较高,购买时考虑的主要因素是车型如何、性价比合适与否,都希望车价可以更合理,配置可以更高。”东莞冠骏福特车行有关人员向记者介绍,福克斯今年降价以来,销售情况较去年有了明显增长。

  业内人士分析指出,其实中级车热销,与其性价比较为适合中小企业、白领阶层、处于创业初期的人士购买有关,而这些人是买车中的主要群体。他们的职业、收入和实力都与中级车这个消费层有很大关系,他们会选择一些价格不会太高,而性能配置方面又比较好用的车。

  降价和新车使竞争加剧

  中级车市的消费者,由于自身收入有限,因此在价格上要求尽量低,而对车辆的舒适度、配置则要求尽量高。在新车不断上市的冲击下,中级车竞争也越来越激烈。

  从今年上半年开始,一汽大众、上海大众、北京现代、上海通用、标致307、东风悦达起亚、福特汽车等都采取了降价措施。其中降价幅度最大的,就是中级车的价格。由于近年厂家在中级车这个细分市场的争夺异常激烈,推出新车型的频率相当高,而且整个细分市场的价格区间跨度很大,高端车型的价格直接切入到传统中高档车的价格区间,而市场竞争又促使部分中级车的价格降低至经济型车的价位,如伊兰特在东莞的最低报价只有8~9万元,较一年前降低了1万多元;新上市的海马3最低价格也只有10万元多一点;本周刚到东莞的新车明锐1.6的预计价格将只有11万元左右。

  业内人士认为,现在中级车的价格变动,足以牵动主流车市的价格链;其高端车型降价,会拉动中高档车价格往下,而低端车型降价,又会对经济型车的价格带来压力。

  在记者采访众多中级车商家时,他们表示,从这两年中级车的竞争特点来看,价格竞争虽然激烈,但也逐渐弱化,很多厂家推出车型,都在配置、技术上下功夫。去年推出的速腾、马自达3、思域和今年上市的马6、卡罗拉、明锐,它们的配置和技术水平比高一级别的车型毫不逊色,甚至有的方面还更优秀。车市价格总体下移,是车市竞争加剧的结果



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