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劳恩斯超性价比 值得拥有的尊贵座驾

发布时间:2012年05月27日 08:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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劳恩斯是被现代汽车赋予进军高端市场厚望的战略车型,其竞争对手为中大型车市场的奥迪A6L(图库 论坛)、宝马5系(图库 论坛)和雷克萨斯ES等。从市场表现来看,劳恩斯在竞争对手中并不占优势。

劳恩斯超性价比 值得拥有的尊贵座驾



劳恩斯打破了延续二十年之久的前置发动机、前轮驱动的汽车结构,大胆采用了后轮驱动的方式。在采用新配置后,劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的53:47,为驾驶者提供了出色的操控性能。在发动机方面,劳恩斯选用的是功率为262马力的3.3升V6Lambda发动机和功率为290马力的3.8升V6Lambda发动机。

劳恩斯作为现代汽车推出的一款冲击高端品牌的关键车型,同时也是现代品牌首款后驱高档商务车,也许劳恩斯的品牌影响力不及竞争对手,但如果您是那种务实的消费者,劳恩斯绝对是个不错的选择;劳恩斯不像欧洲车那样的高昂霸气,更显低调温和。

劳恩斯使用的是前置后驱,前后比例为52:48,还有DOWN FORCE技术,增加了车辆高速行驶时车身稳定,同时也减小了高速状态下的风阻,带来了高速燃油经济性,当时速达到120km并维持10秒以上时,车身会主动降低15mm,感兴趣的朋友不妨店内详细了解一下。

劳恩斯车型是进口现代的一款非常高档的豪华轿车,劳恩斯(Rohens)--现代汽车首款前置后驱动感行政座驾。全系搭载3.3L与3.8L双CVVT全铝发动机,6速手自一体变速器。

不得不承认,Rohens(劳恩斯)拥有的技术实力象征着现代汽车崭新的境界。与各大A级车展的展示之初,Rohens(劳恩斯)被定义为现代汽车的概念车型,作为现代首款后轮驱动豪华运动轿车,Rohens(劳恩斯)从设计开始,便建立在以奔驰E系、BMW5系和Lexus GS等坐标体系上,让其能“站在巨人肩膀”上,后发优势淋漓彰显。借助Rohens(劳恩斯),现代汽车开启了后轮驱动的新纪元,正式进入长期由欧洲车型把持的高端豪华轿车市场,并以一系列的领先技术和创新设计,赢得了一席之地,掀开了现代汽车一个崭新的时代。

为了和德系、日系豪门竞争,现代汽车在劳恩斯的研发上投入了大约6亿美元,打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构,用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。在采用新配置后,劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52:48,可以做到最理想的重量分配,从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时,加速的过程中车辆的重心倾向后方,提高了车辆的抓地性能,保证更好的可操控性及驱动力。

Rohens(劳恩斯)具有动感的外观,最大限度地降低车顶高度,后备箱的线条向上扬起,使空气动力性能达到最佳效果 。在整个车体上采用包覆式设计,以达到顶级的风阻系数, 其风阻系数仅为0.27。

Rohens(劳恩斯)选用了两种发动机:功率为262马力的3.3升V6 Lambda发动机和功率为290马力的3.8升V6 Lambda发动机。V6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时(CVVT)技术,并配备了新的可变进气系统(VIS),这将有助于提高气缸在各个转速范围的进气效率。进气量的增加,改善了Rohens(劳恩斯)的加速和行驶性能,提高了燃油的效率。这两款V6发动机的气缸体和气缸盖均采用了较轻的铝合金材料,可有效利用热能。而且,其正时链无需定期保养。尽管Rohens(劳恩斯)的发动机拥有强大的输出功率,但丝毫不影响其环保和超低排放控制(ULEV)的特性,其中, 3.3升V6 Lambda发动机每升油可保证行驶10公里,3.8升发动机每升油能保证9.6公里。

搭配强大引擎的是同样先进的6-速手自一体变速器。Rohens(劳恩斯)的Aisin 6速SHIFTRONIC自动变速器,把动力传到后轮上。该变速器配备了一个超速传动锁止变速器,可提高汽车在行驶时的燃油经济性。此外,该变速器提供了顺畅的变速性能和宽广的传动比,完全符合两种发动机在高速行驶过程中对6档超速传动的需求。驾驶者在换档时可充分体会到SHIFTRONIC®的优势。只需将换档杆前后推拉,即可实现连续换档,增强了驾驶者的操控性。另外,仪表盘的液晶显示器上还可清楚显示当前的档位。

Rohens(劳恩斯)在悬挂、安全配置和舒适配置等方面,也达到了新高度。Rohens(劳恩斯)的高性能悬挂系统,前后均采用五连杆悬架,运行过程中提供超强的稳定感,将振动降到最低。值得一提的是,Rohens(劳恩斯)还采用了高度可变的自适应性空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车轴的传感器与车身的加速度传感器采集数据,由自适应性空气悬架的中控单元进行计算分析,然后,电脑根据已识别的车速状况,以毫秒为单位对每个减振器都进行相应调节,从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式,空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳,车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架,在高速行驶或在险峻的路上行驶时,自动或手动完成操作,或提高或下降车辆的离地间隙,保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中,也能根据车辆的载重情况自动调整,达到最佳的驾乘感。

安全配置中,ESP电子稳定程序是一大亮点,它包含ABS(防抱死刹车系统)、EBD(电子制动力分配)、CBC(过弯制动控制)、BAS(刹车辅助系统)和TCS(牵引力控制系统)。它保证了车辆在遇到突发事件时的可控性与稳定性。ESP在每个车轮上使用速度传感器,其制动单个车轮的能力是防抱死刹车系统的基本之处所在。劳恩斯还配备了8个安全气囊、大型四轮防抱死盘式制动等其他高级的安全装置。其前制动配备了12.6英寸的转子配单活塞浮动卡钳,后制动配备了12.4英寸的转子配单活塞卡钳,把豪华建立在安全的基石之上。

Rohens(劳恩斯)所应用的高科技装备也表明了现代的研发实力。配置方面,夜间弯路行时可调整车头灯方向的主动式前大灯。智能钥匙只需随身携带,便可以轻松的拉开车门,系好安全带,按下启动按钮,踏下油门即可启动。同时配备的还有8英寸显示屏的DVD/GPS、前后影像系统、8安全气囊、18英寸铝合金轮毂等豪华配置。

当然,在豪华体验上,Rohens(劳恩斯)和同级别豪华车也有过之而无不及。Rohens(劳恩斯)在解决N.V.H时采用了诸多其他豪华车所未能采用的方式,将车辆的噪音降至极低的水平,将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身,在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用,将噪声水平降至更低。吸振式的转向、传动机构和排气系统,为保证纯净的驾驶感受打下良好的基础。底盘密封,从车头底部到燃料箱下部,整个区域内采用密封结构,以减少风阻系数,改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

在一些零部件上,Rohens(劳恩斯)也超过了宝马和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的制造商戴姆勒公司(Daimler AG)等厂商要求的规格。特别是音响播放方面,Rohens(劳恩斯)采用了汽车音响供应商Harman/Becker专门设计的Lexicon®环绕立体声高级音响系统,该系统带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的12声道528W功放,能给驾乘人员提供高档音乐享受。据悉,目前只有劳斯莱斯Phantom和Rohens(劳恩斯)安装了Lexicon®音响系统。

作为代表目前韩国汽车产品最高水平的劳恩斯,不仅是最新汽车技术的集大成者,而且也是韩国人的民族骄傲。因此,它一经推出便惹来了全球汽车行业的关注,不仅先后在各大车展上亮相,而且也快马加鞭地从韩国迅速向各大市场挺进,一股韩式豪华之风迅速在全球散播开来。那么,这款高端车将凭借什么站稳脚跟,是噱头还是真正高品质低价格的代名词呢?

任何产品要打开销路都要首先征服消费者的心。作为一款意在打入高端的豪华车来说,如何能够从强手如林的豪华阵营中赢得消费者的青睐则成了现代上层最关注的问题,于是他们为这款车的亮相拿出了近一亿美元的营销投入,这样大的手笔不仅是韩国汽车产业的第一次,在世界范围内也是极为罕见的。

当然,如此大规模的宣传也绝非仅仅是为这款车而做的,作为现代的头牌,成功的树立劳恩斯的形象并取得市场的认同将是现代品牌的重要一步。从上个世纪八十年代末被西方汽车媒体调侃讽刺的Excel到九十年代难登大雅的品牌形象来看,在如今羽翼渐丰之后进行如此规模的投入虽是意料之外,但也是情理之中的事情。

三板斧之二:先进技术

面对着这些对价格基本不敏感而知识水平较高的消费群体,如果没有扎实先进的技术而仅凭铺天盖地的宣传也是很难立足的。因此,这款车不仅首次挂上了现代高端品牌Genesis的车标以外,还配备了这个级别车型上必不可少的先进技术。
要让这款重达两吨的豪车在加速比拼中不辱没车主和现代品牌的尊严,动力系统的技术就显得尤为重要了。顶配版劳恩斯的发动机是一款名为Tau的大排量发动机,最大功率达到了375马力,最大扭矩为450N•m,百公里加速时间5.9秒,在ZF的手自一体变速器的匹配下,无论是起步还是中途加速,它的表现与日系和德系的同级车相比也不落下风。

此外,虽然它的车长达到了5米,但配备了空气悬挂的它依旧可以以较高的速度通过弯道。根据海外测试报告,这款车的弯道表现虽然不够犀利,调校偏软,但转向的指向性和车辆的稳定性还是毋庸置疑的,不会在你想要享受驾驶乐趣的时候给你措手不及的危险。显然同日系豪车相似的是,它的操控性还是偏向于舒适的。
尽管西方媒体对此有颇多的微词,但由于亚洲的买家大多坐在后排,因此,这样的设计思路还是非常符合亚洲市场诉求的。当然,在车载电子系统这些韩国故有的强项上,劳恩斯基本上囊括了目前主流豪车的所有先进技术。

三板斧之三:高性价比

在这个级别中,汽车已经不能用产品这个词来简单形容了,它也并不是一个单单凭借着比拼数据就可以得出好坏优劣的产物,在它的身上浓缩的是上百年的品牌历史,凝结了卓越的工业底蕴甚至可以说是民族精神和文化特色的一种表达。不要说刚刚崭露头角的韩系豪车,即便是已经与欧洲豪强争夺了20余年的日系豪车,价格也依旧是它们的一个重要砝码。

所以作为这个集团的一个新军,韩国人依旧拿出了他们的杀手锏:高性价比。根据目前已知的在北美市场上的售价,它的入门级车型价格仅为3.3万美元,而顶配版V8车型也只是3.8万美元左右,这个价格区间不仅几乎与宝马奔驰差了近乎一倍,而且也与日系的豪华品牌有着不小的差距。在美国市场上,它的售价基本与凯迪拉克CTS和克莱斯勒300C在一个级别上,以图赢得田忌赛马的效果。而在国内的这个市场上,如此配置和性能表现的车型也基本上难觅对手。

同时,比韩国车更为经验老道的大量日系豪华品牌也将凭借着极佳的质量和品牌形象令劳恩斯腹背受敌。此外,韩国现代品牌由于缺乏广泛的产品形象支撑,产品美誉度和质量也没有得到市场的认可,要想有所突破恐怕依旧需要更长的时间来考验。所以单凭这款高配低价的豪车是很难实现现代咸鱼翻身的战略目标的。

Rohens(劳恩斯) 采用后轮驱动方式,彰显豪华和运动特性,即便与奔驰E系、BMW5系和Lexus GS等豪华车相比也丝毫不显逊色,车身钢板的抗扭刚性甚至比宝马5系和奔驰E级还高12%-14%;而搭载3.8L Lamda发动机的Genesis Coupe,6.5秒便可从0km/h加速到100km/h,加之极具“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格和“Z”字型的整体外观,使现代汽车轻松跻身豪华阵容。

为了进入并抢占中国豪华车型市场,现代汽车于去年广州车展首次亮相了Rohens(劳恩斯)的概念车并吸引了众多媒体与豪华消费者的关注。不得不承认,Rohens(劳恩斯)拥有的技术实力象征着现代汽车崭新的境界。与各大A级车展的展示之初,Rohens(劳恩斯)被定义为现代汽车的概念车型,作为现代首款后轮驱动豪华运动轿车,Rohens(劳恩斯)从设计开始,便建立在以奔驰E系、BMW5系和Lexus GS等坐标体系上,让其能“站在巨人肩膀”上,后发优势淋漓彰显。借助Rohens(劳恩斯),现代汽车开启了后轮驱动的新纪元,正式进入长期由欧洲车型把持的高端豪华轿车市场,并以一系列的领先技术和创新设计,赢得了一席之地,掀开了现代汽车一个崭新的时代。

Rohens(劳恩斯)选用了两种发动机:功率为262马力的3.3升V6 Lambda发动机和功率为290马力的3.8升V6 Lambda发动机。V6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时(CVVT)技术,并配备了新的可变进气系统(VIS),这将有助于提高气缸在各个转速范围的进气效率。进气量的增加,改善了Rohens(劳恩斯)的加速和行驶性能,提高了燃油的效率。这两款V6发动机的气缸体和气缸盖均采用了较轻的铝合金材料,可有效利用热能。而且,其正时链无需定期保养。尽管Rohens(劳恩斯)的发动机拥有强大的输出功率,但丝毫不影响其环保和超低排放控制(ULEV)的特性,其中, 3.3升V6 Lambda发动机每升油可保证行驶10公里,3.8升发动机每升油能保证9.6公里。

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公司地址:http://www.jianyincar.com/
劳恩斯酷派漂移视频:http://v.ku6.com/show/UHPZ09un6cVXnu7B.html

产品名称劳恩斯 BH330 舒适版劳恩斯 BH330 豪华版劳恩斯 BH380 顶级版
产地属性 韩国韩国韩国
级别属性 中大型车中大型车中大型车
款型 200820082008
排量 3.3L3.8L3.8L
0-100加速时间 7.6s7.6s7s
综合参考油耗 9.8 LL9.8 LL10.2 LL
保修政策 五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里
长/宽/高(mm) 4975/1890/14804975/1890/14804975/1890/1480
轴距(mm) 293529352935
前轮距(mm) 160416041604
后轮距(mm) 162016201620
车体结构 三厢车三厢车三厢
车门数 444
座位数 444
油箱容积(L) 737373
行李箱容积(L) 450450450
发动机型号 G6DAG6DAG6DA
气缸容积(cc) 334233423778
进气方式 自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式 VVV
气缸数 666
每缸气门数 444
配气机构 DOHCDOHCDOHC
最大马力(Ps) 259262290
最大功率(kW) 190193213
最大功率转速(rpm) 620062006200
最大扭矩(N.m) 314316358
最大扭矩转速(rpm) 450045004500
发动机特有技术 D-CVVTD-CVVTD-CVVT
燃油类型 汽油汽油汽油
燃油标号 97号97号97号
供油方式 多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 欧IV欧IV欧IV
变速箱简称 6档手自一体6速手自一体6挡手自一体
挡位个数 666
变速箱类型 ATATAT
驱动方式 前置后驱前置后驱前置后驱
前悬挂类型 5连杆式空气悬挂5连杆式空气悬挂5连杆式空气悬挂
后悬挂类型 5连杆式空气悬挂5连杆式空气悬挂5连杆式空气悬挂
助力类型 电子液压阻力电子液压助力电子液压助力
前制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式
前轮胎规格 235/50R18235/55R18235/50R18
后轮胎规格 235/50R18235/55R18235/50R18
备胎 全尺寸全尺寸全尺寸
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
膝部气囊 ---
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助
牵引力控制系统
车身稳定控制
可调悬挂
胎压监测装置 ---
零胎压继续行驶 ---
主动转向系统 ---
全景风挡 ---
天窗
全景天窗 ---
运动版套装 ---
铝合金轮圈
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡 ---
定速巡航系统
倒车雷达
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 ---
皮质座椅
运动座椅 ---
座椅高低调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节
电动座椅记忆
座椅加热
座椅通风 --
后排座椅整体放倒 ---
后排座椅按比例放倒 --
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
GPS导航系统 -
中控台液晶屏 -
多媒体控制系统 -
蓝牙/电话系统 -
车载电视 ---
后排液晶屏 ---
外接音源支持 -
单碟CD ---
多碟CD系统 --
单碟DVD ---
多碟DVD系统 -
2-3个音响扬声器 ---
4-5个音响扬声器 ---
6-7个音响扬声器 ---
8个以上音响扬声器
氙气大灯
感应大灯
转向辅助灯
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后风挡遮阳帘 ---
后车窗遮阳帘 ---
遮阳板化妆镜 ---
感应雨刷
手动空调 ---
自动空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
车载冰箱 ---

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