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商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

发布时间:2012年05月27日 09:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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锐志,这款曾经在中国呼风唤雨的经典车型也终究抵挡不了后起之秀们的冲击。无论是国产的MG6、合资的大众CC还是进口的CTS,从价格、外形、配置和性能,都让老款锐志感到廉颇老矣。于是,丰田终于推出2010款锐志,以捍卫自己在中国运动轿车中的地位。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

请点击观看测试丰田锐志2010款视频:http://bbs.xgo.com.cn/thread-508028-1-1.html

昨日,编辑从武汉安利捷丰田拿到一辆2010款锐志2.5V风尚菁英版,由于之前编辑对2010款锐志做过静态体验,所以我们就把车直接开到汉阳沌口体育中心,来尽情感受一下2010款丰田锐志在操控和动力上,到底就老款锐志而言,发生了什么改变。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

首先,在试驾之前,我们先来了解一下我们拿到的这款2010款锐志2.5V风尚菁英版的动力参数。它所搭载的是一款型号为5GR-FE的2.5LV6自然吸气发动机,并匹配一款6速手自一体变速箱。最大马力193,最大转数6200rpm。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款 商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

刚来到场地,我先是开着这款新锐志绕着场地转了几圈,熟悉一下它的习性。本以为主打运动的锐志油门轻轻一点便会给我激烈的回应,结果却恰恰相反,起步十分平缓,似乎是怕打扰到车上的乘客。这难道是锐志由运动车型向商务车型转换的一个信号吗?我心中不禁产生这样的疑问。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

随后,我决定开始对新锐志进行激烈驾驶。一条约200米长的直线,我将油门一脚踩到了底。说实话,起初的反应令我失望,甚至有点力不从心。但是当转数达到3000转左右时,一股强烈的推背感让我顿时精神,之前的失望一扫而空,我开始臣服于这款新锐志的强劲动力。这也使得新锐志的1-100km/h加速达到了9秒的优异表现。总的来说就是,起步以及低转数的时候,新锐志是十分温顺的绅士;而到了后程,也就是转数达到3000转以上时,它就像一头苏醒的雄狮,动力瞬间爆发出来,甚至让你来不及反应。我不由的开始猜测设计师如此设计的意图,应该是让锐志在保持原有运动本色的同时,可以兼顾更多的商务吧!毕竟起步平稳,后程有力才是老板的最爱。新锐志可能希望扩大消费人群以重振往日雄风。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

测试完新锐志的直线加速之后,我开始进行刹车测试。这也是我对新锐志最为不满意的一点。当我想在高速急刹的时候,由于ABS的过早干预,车总是有一种刹不住的感觉,或许这是丰田处于安全的考虑吧,但是这样过早的ABS进入我个人并不喜欢。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

随后,我对新锐志进行了绕桩测试,以体验它的操控性。新锐志的方向助力调节的十分舒适,重度适中,这也使得驾驶起来十分有乐趣。而在高速绕桩的时候,新锐志的VSC车身稳定控制系统提供了很好的舒适性,这个新增的通过调节悬挂的车身稳定系统让新锐志在激烈转向的时候,车上乘客并不会有明显的摇晃感。这个系统我很喜欢。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

最后,我对新锐志进行了高速转向测试,看看优异的绕桩表现能否在转向上得以延续。不出所料,在高速转向的时候,方向盘的感觉很棒,在VSC车身稳定控制系统的调节下悬挂的舒适性也十分出色,但是在我进弯之前想要深踩刹车的时候,ABS又过早的进行了干预。不过总体来说过弯的感觉还是很不错的。

商务大于运动 深度体验丰田锐志2010款

请点击观看测试丰田锐志2010款视频:http://bbs.xgo.com.cn/thread-508028-1-1.html

● 编辑总结:

通过对2010款锐志一个下午的试驾体验,我认为这款新锐志的变化还是值得肯定的。除了之前静态评测的外观变的更加动感大气之外,新锐志新增的VSC车身稳定控制系统十分实用,大大提高了乘车的舒适性。我也明显感觉到了新锐志在风格上的转变,起步的平稳透露了新锐志有意向商务运动型轿车发展的趋势,甚至可以说是商务大于运动,不过在后程新锐志还是会给你想要的激情。再加上其不错的操控,也是的驾驶乐趣得到提升。我相信,新锐志的出现,会告诉那些运动界的“新人”:我,锐志,依然老当益壮呢!

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产品名称锐志 2.5S 风度菁华版锐志 2.5V 风尚菁英版锐志 3.0V 风尚旗舰导航版
产地属性 国产国产国产
级别属性 中型车中型车中型车
款型 201020102010
排量 2.5L2.5L3.0L
最高车速 220Km/h220Km/h230Km/h
0-100加速时间 9s9s7.8s
保修政策 三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
长/宽/高(mm) 4735/1795/14504735/1795/14504735/1795/1450
轴距(mm) 285028502850
前轮距(mm) 154515351535
后轮距(mm) 154515351535
最小离地间隙(mm) 175175175
整备质量(Kg) 152015801595
车体结构 三厢车三厢车三厢车
车门数 444
座位数 555
油箱容积(L) 707070
行李箱容积(L) 480480480
发动机型号 5GR-FE5GR-FE3GR-FE
气缸容积(cc) 249724972995
进气方式 自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式 VVV
气缸数 666
每缸气门数 444
压缩比 101010.5
配气机构 DOHCDOHCDOHC
缸径 87.587.587.5
冲程 69.269.283
最大马力(Ps) 193193227
最大功率(kW) 142142167
最大功率转速(rpm) 620062006200
最大扭矩(N.m) 236236293
最大扭矩转速(rpm) 440044004400
发动机特有技术 Dual VVT-iDual VVT-iDual VVT-i
燃油类型 汽油汽油汽油
燃油标号 93号93号93号
供油方式 多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 欧IV欧IV欧IV
变速箱简称 6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数 666
变速箱类型 ATATAT
驱动方式 前置后驱前置后驱前置后驱
前悬挂类型 双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
助力类型 电动助力电动助力电动助力
前制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型 盘式盘式盘式
前轮胎规格 215/60R16235/45R18235/45R18
后轮胎规格 215/60R16235/45R18235/45R18
备胎 全尺寸全尺寸全尺寸
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊 ---
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
膝部气囊
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统 -
夜视系统 ---
主动安全 ---
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助 --
陡坡缓降系统 ---
可调悬挂 ---
胎压监测装置 ---
零胎压继续行驶 ---
主动转向系统 ---
并线提示系统 ---
天窗 -
全景天窗 ---
铝合金轮圈
真皮方向盘 -
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡 -
定速巡航系统 ---
自适应巡航控制 --
倒车雷达 --
倒车影像 --
自动倒车入位 ---
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 ---
运动座椅 ---
座椅高低调节
腰部支撑调节 -
前排座椅电动调节 -
后排座椅电动调节 ---
电动座椅记忆 ---
座椅加热 -
座椅通风 ---
座椅按摩 ---
后排座椅整体放倒 ---
后排座椅按比例放倒
第三排座椅 ---
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
电动后备箱盖 ---
GPS导航系统 --
中控台液晶屏 --
网络互动系统 ---
多媒体控制系统 ---
蓝牙/电话系统 --
车载电视 ---
后排液晶屏 ---
外接音源支持 -
MP3/WMA支持
单碟CD --
多碟CD系统 --
单碟DVD --
多碟DVD系统 ---
2-3个音响扬声器 ---
4-5个音响扬声器 ---
6-7个音响扬声器 -
8个以上音响扬声器 --
氙气大灯 -
日间行车灯 ---
感应大灯 --
转向辅助灯 --
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置 -
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
后视镜电动调节
后视镜加热 -
后视镜自动防眩目 -
后视镜电动折叠
后风挡遮阳帘 ---
后车窗遮阳帘 ---
遮阳板化妆镜
感应雨刷 ---
手动空调 ---
自动空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
车载冰箱 ---

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  • 锐志: 锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠,高于佳美。 来自:互动百科