Rohens(劳恩斯)从设计之初，便建立在以奔驰E系、BMW5系和Lexus GS等坐标体系上，是被现代汽车赋予进军高端市场厚望的战略车型，打破了延续二十年之久的前置发动机、前轮驱动的汽车结构，大胆采用了后轮驱动的方式。在采用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52：48，加之DOWN FORCE技术，可以做到最理想的重量分配，从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时，加速的过程中车辆的重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可操控性及驱动力，后发优势淋漓彰显。

劳恩斯

不得不承认，Rohens(劳恩斯)拥有的技术实力象征着现代汽车崭新的境界。作为现代首款后轮驱动豪华运动轿车，选用的是功率为262马力的3.3升V6Lambda发动机和功率为290马力的3.8升V6Lambda发动机，在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时（CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），其正时链无需定期保养；尽管Rohens(劳恩斯)的发动机拥有强大的输出功率，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性，其中， 3.3升V6 Lambda发动机每升油可保证行驶10公里，3.8升发动机每升油能保证9.6公里。

劳恩斯在整个车体上采用包覆式设计，以达到顶级的风阻系数，当时速达到120km并维持10秒以上时，车身会主动降低15mm，其风阻系数仅为0.27。大大提高了高速行驶时车辆的稳定性和车内人员的舒适程度。安全配置中，配备的ESP电子稳定程序，包含ABS(防抱死刹车系统)、EBD(电子制动力分配)、CBC(过弯制动控制)、BAS(刹车辅助系统)和TCS(牵引力控制系统)。ESP在每个车轮上使用速度传感器，其制动单个车轮的能力是防抱死刹车系统的基本之处所在，保证了车辆在遇到突发事件时的可控性与稳定性。其前制动配备了12.6英寸的转子配单活塞浮动卡钳，后制动配备了12.4英寸的转子配单活塞卡钳，把豪华建立在安全的基石之上。

在这个级别中，汽车已经不能用产品或代步这个词来简单形容了，也并不是一个单单凭借着比拼数据就可以得出好坏优劣的产物，在豪华体验上，Rohens(劳恩斯)和同级别豪华车也有过之而无不及。Rohens(劳恩斯)在解决N.V.H时采用了诸多其他豪华车所未能采用的方式，将车辆的噪音降至极低的水平，将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身，在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用，将噪声水平降至更低。吸振式的转向、传动机构和排气系统，为保证纯净的驾驶感受打下良好的基础。底盘密封，从车头底部到燃料箱下部，整个区域内采用密封结构，以减少风阻系数，改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

劳恩斯

作为代表目前韩国汽车产品最高水平的劳恩斯，不仅是最新汽车技术的集大成者，同时也延续了现代汽车的一贯风格—高性价比，以求在国际市场上赢得田忌赛马的效果。如果您是那种务实的消费者，劳恩斯绝对是个不错的选择，也是您商务出行的头等舱座驾。

同时作为湖北省内具备完备售后服务功能的4S店——武汉韩现销售服务店，为答谢湖北车主长期以来的厚爱与支持，特于近期推出2台限量商务行政版劳恩斯，并于本月推出购劳恩斯减免购置税活动，更多惊喜期待您的光临。

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