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暗访打车难现状 司机拒载乘客投诉挨骂

发布时间:2012年05月27日 14:05 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车 | 手机看视频


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  “太近了,不去!”如此一句话,对于经常扬招出租车的市民来说,并不陌生。10月8日,陈女士和丈夫从国外度假回来,坐磁浮首班车到龙阳路站后,连遭4辆出租车拒载,理由都是“太近了”。陈女士现场拨打12319热线投诉时,竟遭司机谩骂,并在其衣服上烫出2个大洞,上前论理的丈夫也被对方殴打……

  如此一件气愤事,折射出的是申城各交通枢纽“打车难”的现状。昨天,本报记者对一些交通门户进行了走访。下午2时:龙阳路交通枢纽明目张胆拒载乘客。

暗访打车难现状 司机拒载乘客投诉挨骂

  昨天下午2时许,记者首先走访了位于浦东的磁浮龙阳路站,恰逢一列磁浮列车到站,广播里传来提醒声:“要乘坐出租车的乘客请到候车点排队,依次上车,不要乘坐其他车辆”。顺着人流,记者来到出租车候车点,几十辆出租车排队等候,拖着大包小包的乘客依次上车,现场有协管人员维持秩序,情况基本良好。

  然而,就在管理人员视线之外的对面车道上,不时有送客的出租车停靠在路旁,久久不愿离去。车站西面的白杨路也被五颜六色的出租车霸占,司机有的摇下车窗聊天,有的下车抽烟。一有乘客靠近,有的司机便主动上前问“去什么地方”,一听说目的地只有一个起步价,就“变脸”拒载。

  在白杨路上,一名手拎公文包的男子坐上一辆红色出租车,车往前挪了10米左右,男子悻悻地下车,又钻进另一辆红车子。这次,车子索性不再开动,停在原地“耗”了5分钟,当他再次被“赶”出来时,男子一脸愤怒:“都不走,算侬狠!”

  而在另一侧的龙阳路上,同样停了不少红色出租车,基本都是X牌号的个体车。

  见记者走近,几名男子立刻满脸堆笑:“去哪里?”

  “出入境管理局。”记者话音未落,男子大手一摆:“我只去浦东机场,你自己坐公交车吧,很近的。”

  “为什么不去?这不是拒载吗?”见记者追问,男子不耐烦地指指后面一辆“强生”:“你拦它吧,它肯定不拒载。”

傍晚5时:铁路上海站南广场司机挑客乘客无奈

  随后,记者来到铁路上海站南广场,在联合售票大厅门前的秣陵路上,一排排招揽生意的出租车停在路边,司机大多坐在车内东张西望。一辆牌号为沪EU507×的红色出租车在短短3分钟内,就有5个人上前询问“走不走”。

  最先敲开车窗的是一对中年夫妻,他们表示想去外滩,司机头也不抬地回答“不去”,眼看天色已晚,夫妻辆仍不放弃:“我们不认得路,就带我们走吧。”司机仍旧无动于衷,此时,一辆“黑三轮”摇摇摆摆冲上来,车主说:“他不去的,你坐我的车吧,20块钱。”中年夫妻犹豫了一下便钻了进去。

  中年夫妻刚走,一对年轻情侣紧挨而至,并递给了司机一张名片:“这个地址去不去?”司机接过名片一看,仍旧说:“不去!”记者凑上前去一看,名片上印着一家宾馆,地址就在不远处的西藏北路。

晚上7时:虹桥机场航站楼管理到位“黑车”消失

  晚上7时,正是进港航班的集中到达时间,记者来到虹桥机场1号航站楼,相比火车站和磁浮龙阳路站,这里的情况要好得多,乘客在候车点依次等候,出租车也源源不断地驶来,乘客的排队等候时间不超过10分钟。

  一名刚下飞机的乘客告诉记者,以前没有2号航站楼前,1号航站楼运能吃紧,夜间大量航班到港时,打车排队需要花很长时间,一些“黑车”司机由此便在到达大厅内揽客;如今,随着2号航站楼开通,运能得到分散,“打车难”现象已基本消除。管理人员也坦言,“‘黑车’基本不来了……”

  在虹桥机场2号航站楼内,记者同样发现,由于前来接客的社会车辆只能先进停车场,不能直接开到到达层接客,有效阻拦了挑客出租车或“黑车”的进驻;此外,正规出租车候车点就设置在到达层出口,且配车充足,乘客一般随到随走。

龙阳路拒载乘客的出租车司机被处罚

  今天上午,浦东交通运政稽查大队相关负责人朱先生透露,龙阳路拒载乘客的出租车驾驶员已经接受处罚,并赔偿乘客衣服被烫坏的损失。朱先生表示,目前执法人员已根据磁浮列车的时刻表调整工作时间,增加了一批执法和协管人员,并加大对重点路段的稽查力度,最近几天龙阳路站的出租车候车点面貌已有所改观。

  不过这名负责人也坦言,一些非法营运的车辆时常打“游击战”,而马路边随意停靠的出租车需要靠交警、执法人员共同管理,无形中又增加了管理难度。朱先生呼吁,在一些交通枢纽站可以增加指示牌,引导乘客前往规范的候车点叫车,同时进一步规范停车秩序和出租车的上下客秩序。

  记者随后又从市交通局了解到,发生拒载、绕道等行为的车辆大多为克隆车。今年以来市交通行政执法总队加强打击力度,已联合公安部门共查获克隆出租车200余辆,针对“黑车”、克隆车的稽查每天都在全市范围内进行。为了保障世博客运秩序,交通行政执法总队希望社会各界共同监督,可通过65353930举报非法营运的克隆车。

出租车候车点管与不管差别很大

  作为沪上几大交通门户,记者在昨天的采访中发现,管与不管差别很大。陈女士在龙阳路磁浮站的遭遇,是管理时间上的缺失。虽然龙阳路设有专门的出租车候车点,但管理人员上午10时才上班,上午7时———10时便成了管理“真空”。对此,不少乘客曾通过本报962288热线反映,一些地方出租车候车点的管理时间,往往无法与商家开关门、车站早晚班次列车相衔接,由此给了挑客出租车可乘之机。

  一些交通门户在初期的设计上也存在一定缺陷。如龙阳路枢纽以及铁路上海站南广场地区,在设计之初就将其定义为开放式,且在之后设置出租车候车点时,选址上也不在非常显眼的位置。其中龙阳路轨交站的出租车候车点设置在磁浮车站的一侧,乘坐轨交的乘客就很难寻找到,只得在就近的出入口扬招,这些出入口就盘踞了大量挑客出租车。而铁路上海站南广场的出租车候车点设置在广场的地下车库,乘客从地面的出站口出站后,要到地下乘车,在这过程中,就有可能被广场上的挑客出租车首先“截获”。

  针对这类因站点设计带来的管理难度,一些现场工作人员觉得为难,称他们只管得了候车点的秩序,对于在周围转悠的其他出租车,他们没有管理权限。

哪些出租车会挑客和拒载?

克隆车违法后查处难

  据交管部门在日常执法过程中测算出的数据,近年来,克隆出租车正以每年10%的增速在扩张,而本市克隆出租车的总量约有五六千辆之多。在这其中,套牌大众、强生等大公司的克隆车不在少数,为的就是谋求乘客对大公司的信任。于是,挑客、拒载、绕道、多收费、偷换公交卡等违法经营行为,都与克隆车挂上了钩。

  据了解,克隆一辆出租车,购旧车成本在2万元上下,另外花800元便可搞定车牌、行驶证、服务卡等证照,顶灯、防护板、空车灯、公司标识等全套设施标识也仅需2500元左右……对克隆者来说,可谓轻而易举。

  克隆车敢于拒载、斩客,就是因为乘客难以甄别,即使事后遭到投诉,“背黑锅”的也只是被克隆者,克隆者却很少有风险。

  由于克隆车没有登记在案,因此查处较难,乘客也大多投诉无门。这些克隆车已经成为“害群之马”,严重损害了本市出租车行业的形象。

部分X牌车口碑很差

  “除了高峰时段,人家现在看到我们红颜色的车,都不拦了……”周先生几个月前还是一名个体运营出租车的司机,个体运营出租车就是X牌号车,车身颜色多为红色。

  周先生说,目前的X牌号车,不少已不是牌照持有者自己在开,而是出租给他人开。不规范运营的现象频频发生后,红色车在乘客中的口碑变得很差。追求利益的最大化,成了部分X牌号司机挑客、拒载的主因。

遇挑客拒载如何维权?

  根据《上海市出租汽车管理条例》,明确了以下行为属于拒载,如果乘客遇到,可以记录下顶灯名和车牌号,拨打12319投诉:

  ●所驾驶的车辆开启“待运”及“空车”标志灯后,遇乘客招手,停车后不载客的。

  ●所驾驶的车辆开启“待运”及“空车”标志灯后,在客运集散点或者道路边待租时拒绝载客的。

  ●载客营运中无正当理由中断服务的。

如何辨别克隆出租车?

  ●克隆车不能使用交通卡,当司机拒用交通卡时,就有克隆车嫌疑。

  ●克隆车所提供的机打发票往往与顶灯名称不符,甚至顶灯、车牌、发票、车色均不符。

  ●有些克隆车自行喷涂的车色不匀、车身标志也与正规车字样有异,套用车牌质地粗糙,在夜间无反光效果。

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  • 拒载: 拒载 拼音: 解释: (出租汽车)拒绝载客:拦了三辆车,有两辆~。 来自:互动百科