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再争杆位 广汽丰田雅力士改款新上市

发布时间:2012年05月27日 17:16 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在上市两年之际,广汽丰田对雅力士完成了引进国内的第一次比较大的改款。更重要的是,这是一次针对中国市场进行的、有针对性的改款。虽然从车型更新换代的角度讲,这仍然只是一次小改款,但集小变为大变,新雅力士将通过大改观吸引更多消费者。

雅力士作为丰田当家的小型车,其已在中国市场打拼有两年之久。虽然雅力士就像凯美瑞等其它丰田轿车一样堪称同级别标杆,但它的市场表现似乎有些叫好不叫座。原因之一在于其所在的市场级别中实在是囊括了太多的竞争对手。它们之中既有晶锐、嘉年华领衔的欧洲车型,也有以飞度为首的日本同胞。想要在它们身上占得先机的确困难重重。 而另一更重要的原因则在于相对偏高的价格。9.38—12.56万元的厂家指导价的确令很多想拥有雅力士但又有些囊中羞涩的消费者最终选择了放弃。

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雅力士

在价格方面,雅力士不仅面临着同级别合资品牌车型的冲击,同样也要迎接高一级别自主品牌车型的挑战。因此,在试驾活动中例行的专访环节,新雅力士的价格自然成了众媒体追问的焦点。不过,遗憾的是官方并未给出确切答案。当然,也不全是坏消息。在媒体答谢晚宴上,随着酒过三巡,我们从侧面似乎看出了新雅力士价格走势的些许端倪。据称,目前雅力士的月销量大约为2000辆,而厂方可能要将新雅力士的销售翻一倍,即每月4000辆。另外,新雅力士的市场表现还可能会影响广汽丰田推出下一款新车的日程。

因此,无论是市场形势所迫,还是自身发展的需求,新雅力士售价下调的可能性都是非常大的。对于所有希望购买新雅力士的消费者而言,希望不久的将来,新车上市之时,迎来的是好消息。抛开暂时未知的价格,我们先来感受一下小改款后的新雅力士究竟带给我们哪些惊喜。尺寸增加不只是表面功夫。

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新雅力士

新雅力士最大的改变在于其外观针对中国消费者的喜好进行了大幅度的改进,主要变化集中在前脸和后保险杠的设计上。从前脸的设计可以些许看出同门大哥凯美瑞的一些设计元素,特别是中网部分,非常神似。后保险杆的样式似乎变化不大,但尺寸有所改变。经过全新设计之后,新车的车长增加165毫米,达到了3975毫米,其中前面增加了100毫米、后面增加了65毫米。与老款圆润、可爱的造型相比,新雅力士给人的感觉更加充满活力、更加动感、也更加大气。如果说老款车型更容易捕获女性消费者的芳心的话,那么新雅力士无疑将赢得更多男性消费者的青睐。巧妙的设计有效地扩大了消费群体,这无疑对提高销量起到了一定的积极的作用。

除了普通版,此次在推出新雅力士之际,还特别推出了新雅力士运动特装版。与老款运动版在外观上轻描淡写的风格不同,此次的运动特装版是在普通版的基础上增加了前后运动包围、运动侧裙和大尺寸运动尾冀。更加夸张、更加运动的造型为新雅力士小钢炮的运动形象增色不少。据丰田第二开发中心首席工程师山本博文先生介绍,运动套件采用了“飞翔”这一设计理念。并采纳了很多中方工作人员的意见。

作为雅力士的小改款车型,我们不奢求其能增加轴距,能有效改善车内的乘坐空间。但在车内行李空间方面,广汽丰田还是给了我们不小的惊喜。即它的行李箱地板下沉了约9厘米。这意味着困扰雅力士的行李空间问题将得到显著的改善。另外,在新雅力士的G级以上车型上还可选装后排4/6分割座椅,从而进一步提升车内空间的多变性和实用性。其实,还不止这些。多达27处的储物格很好地被保留了下来,实用性远远超乎人们对此类小型车的想象。中国产品,世界品质虽然车身长度的增加并不能改善车内的乘坐空间。但另外一点值得注意的是车辆安全性的提升。在前后保险杠尺寸增加后,其内部填充了更多的碰撞缓冲材料,从而进一步提升了新雅力士的安全性。

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新雅力士

除了改良的前后保险杠,新雅力士还采用了GOA(GIobalOutstandingAssessment)安全车身,其采用高张力钢板,是一种具有“可吸收力车身”和“高强度车厢”的双重保护结构。正是基于这种安全车身,在新雅力士与雷克萨斯LS430的碰撞实验中,前者的损毁程度与后者相当。除此之外,新雅力士还配有ABS+EBD+BA主动安全控制系统,1.6G以上版本还标配了6个SRS安全气囊。大家都说雅力士贵,其实贵得是有道理的。山本博文先生表示:虽然此次的新雅力士是针对中国市场开发的新产品,但其同样要符合丰田公司严格的产品标准,这一点是全球统一的。

作为偏重运动小型车,出色的动力保障自然必不可少。此前的一些小道消息称新雅力士会搭载更高功率的发动机,因此,我也对新雅力士有了更多的期待。但从厂家的官方资料看,显然那些猜测缺乏根据。当然,尽管动力参数没变,新雅力士依然是同级别车型中动力数一数二的车型。1.6升发动机的最大功率为87千瓦(118马力)/6000转/分,最大扭矩为150牛米/4400转/分。动力参数的绝对值不大,但相对于1吨多点的车重而言,已经足以让新雅力士成为一只“疯狂的老鼠”。

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新雅力士

车身小幅度的加长丝毫不会影响新车的灵活性,其转弯半径只有4.7米,堪称同级最小。试驾过程中,185毫米的普利司通Potenza(搏天族)高级运动轮胎令人印象深刻。无论是直线加速还是快速过弯,其都能提供出色的抓地力,更好地发挥发动机的动力。这样一双高级跑鞋无疑令爱动的新雅力士更加如鱼得水。稍显遗憾的是,新雅力士减振器的侧向支撑依旧有些不足,再加上同级别车型中相对较高的车身,其在过弯时的侧倾依旧有些偏大。而且,运动特装版也没有对此进行更加运动化的调校。

其实,还有一项很容易被大家忽略的高品质配置,即环保的内饰材料。这点广汽丰田没有忽悠人。在2009年我们曾进行过此级别小车的级别评测,其中一个重要环节便是车内空气质量调查。结果显示,雅力士的各项污染物指标均远低于国家标准,在10辆参评小车中成绩最好。虽然,新雅力士依旧有实力成为级别标杆,但我们依旧期望其放下身段,拉低门坎,但愿它的售价能像它的各项改进一样有一个较大的改观。

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