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一月扎破253个车胎 公车考问市民素质

发布时间:2012年05月27日 19:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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一月扎破253个车胎 公车考问市民素质

“叮当,叮当!”车铃轻响。江城的大街小巷,每天18万人次享受着公共自行车带来的便利。而与此同时,这些自行车的“健康状况”越来越不容乐观,全市3万辆车每周要修5000辆。

引领全国之先的公共自行车“武汉模式”,也给市民出了一道颇有难度的文明考题。

运营方之一鑫飞达公司的统计显示,自2009年5月1日公共自行车在武汉全面铺开以来,在该公司运营范围内,站亭被砸被烧179起、车胎被人为扎破320个。

连日来,本报记者走访武汉三镇,耳闻目睹不少市民爱车护车的事例,也发现了公共自行车身上的种种“病例”——踏板破裂、频繁掉链、座板丢失,甚至车胎被扎,站亭被砸被烧……伤痕累累的自行车,不仅让租车者败兴而去,也成了管理员的难题。

最恶劣的一次破坏事件,发生在今年1月12日夜。当时,位于大兴路小学站的48辆公共自行车全部遭到破坏,后轮胎均被人用利器割开大豁口,站牌的两个钢脚被切割机切断,站亭的多块玻璃也被砸碎,损失达2.5万元左右。该站点被迫进行全面维修,半个月内无法为市民服务。

记者了解到,少数恶意破坏行为,与少数人——如“摩的”之类的短途运客者、门面商户等——认为公共自行车影响了他们的财路有关。

而更多的破坏行为,来自貌似“无意”的租车市民。“私人的自行车用几年还是新的,公共自行车才一年就不成形了。”青山区安环院站自行车管理员黄女士认为,公共自行车“早衰”,很大程度上与骑车者粗暴骑车、使用不当有关。

武汉大学社会问题专家尚重生认为,公共自行车解决了“最后一公里”出行难,缓解了城市交通压力,并且低碳环保、符合“两型”社会发展的要求,深得民心。

他同时认为,公共自行车作为免费公共品,在便民的同时也考验着市民素质。当3万辆公共自行车遍布武汉三镇,市民文明素质和公共精神也亟待一次全方位提升。

一月扎破253个车胎 公车考问市民素质

一月扎破253个车胎 公车考问市民素质

“免费自行车,让人爱,有时候又让人无奈。”4日,在湖北大学自行车站,公共自行车的“高频使用者”杨先生说,他从事广告销售,骑免费自行车跑业务,既不怕堵车,又省钱,还锻炼身体,可现在很多时候,频繁“掉链子”的自行车,又让这种方便变成了累赘。

掉链子,实际上只是公共自行车“受伤”的外在征兆之一。仅今年五月份,武汉市免费公共自行车车胎被扎破253个,车链损坏826条,坐板丢失和损坏61个。此外,站亭被砸烧48例。

入驻江城近两年,从几十辆到3万辆,公共自行车为市民带来绿色和便利,但同时也遭遇着种种无心或恶意的“伤害”。连日来,本报记者走访三镇发现,免费租赁、便民出行的公共自行车,亟待呵护。

修车工每周要修5000辆车。从事广告业务的杨先生上周从沙湖骑车到武昌积玉桥,仅三站路,中间链条掉了5次。他不得不一次次重装链条,不仅弄得一手油污,还因此耽误了与客户的会议。

家住台北路的马先生也有类似经历。今年6月,他在黄浦大街借了辆车,骑了不到10分钟,链条就掉了3次。途中突然遇到一位老人穿马路,他紧急刹车,哪知刹车失灵,情急之下调转车头,撞到花坛上,“到现在小腿上的伤还没消。”

记者发现,上述两人的遭遇,在众多租车者中并非个案。。在记者走访的武珞路亚贸站、汉口解放公园站、江汉路站、鲁巷关山超市店、青山市政侧路站等20多处站点,都或多或少存在自行车踏板破裂、车篓破损、座板损坏、铃铛不响等问题。随机调查的50多位市民中,九成曾碰到过掉链条、车胎漏气、刹车失灵等状况。

街道口西站的管理员赵女士说,虽然修车师傅有时一天过来好几趟,但还是不能及时将坏车修理好。解放公园路站管理员杨女士说,这个站点有时甚至达到每天10辆左右的坏车记录,修车师傅人手少,忙都忙不过来。

据鑫飞达公司工程部负责人介绍,他们平均每周要维修近5000辆自行车,维修人员从最初的13人,已增加至目前的69人,“但还是不够,经常加班加点。”

一二十斤大西瓜往车篓放。除了自行车公司在维护上存在“短板”,一些市民不够爱护甚至故意破坏,也是公共自行车出现较大面积“老弱病残”的一大原因。“私人的自行车,有的用了几年还是新的,公共的车才一年就不成形了,唉!”8月28日上午,青山安环院站管理员黄女士连连摇头。前一天,公司才拖走了一批报废的公共自行车,“修都没法修了”。

公共自行车的设计使用寿命是18个月,而这批车不到一年就“下岗”了。黄女士认为,这很大程度上是使用不当造成的,“把公用的车不当车,也是一种破坏”。

对此,几乎每位被访的管理员都有同感。鲁巷关山超市店站管理员崔师傅说,很多租车者到了停车台,才急刹车;还有,在有台阶的地方,经常有市民骑着自行车直接冲上来。

8月29日下午,在保利花园站,管理员告诉记者,当天早上有辆自行车爆胎了,他准备了一桶水,等师傅过来修。当时该站只有这一辆车,可一詹姓女士匆匆跑来,说要赶着去上班。在她的催促下,管理员给轮胎打气,可打的气还没有漏的快,而对方硬是把车骑走了。“有人把一二十斤重的大西瓜放车篓里,篓子不坏才怪。”8月18日上午,民族大道北站,管理员宋师傅正取下破裂的车篓。他说,很多市民骑车购物,什么东西都往车篓里扔,所以车篓几乎没有完好的。

更有甚者,将自行车当成发泄对象。在青山和平公园工作的张女士回忆,今年6月中旬,她在八大家站看见两个年轻人,一人骑一辆公共自行车经过,突然两人发生口角,其中一人把车猛地摔在地上,当时车的手刹被摔坏。

从早到晚霸占公共自行车。除了爱车意识欠缺,有些人还从早占到晚当起了“霸车一族”。一位市民就将经历发在网上——今天总算收到了租车卡,刚好要到附近的银行办事,就兴冲冲的跑到公司楼下,准备去租一辆自行车。租车点停着好几十辆自行车,我递上卡,管理员却说:“没有车租,你到附近的其它点去看一下。”“有这多车,为什么不租咧?”我有点烦。“这些车子停在这里,但没有办理归还手续。这些租车的人怕下班的时候租不到车,就不归还车子,到中午再来办个续租。搞得我们都成了‘私家车’保管员了。这多车不能租,我不晓得挨了几多骂!”管理员却对我发了一顿牢骚。

记者调查发现,该市民的经历并非虚构。8月29日,街道口西站的管理员赵女士对记者说,当天此站点6辆不能使用的车,就有4辆是因为租车者延误了归还时间,“他们把车锁在这里,但并未归还钥匙。”

公共自行车运营公司鑫飞达集团总经理刘习华介绍,有部分市民一家办几张租车卡,一张卡租车后不还,家人再用其他卡租车。还有少数人租车时带两张以上的卡,还车时再用另一张卡租车。

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