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东风标致 后哥本哈根时代的“我行我素”

发布时间:2012年05月27日 20:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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2010年的百度搜索中,最热门的关键词莫过于哥本哈根、绿色、减碳、汽车这几个词了。关于减碳,人们纷纷把矛头指向的汽车工业,于是“汽车”这一从19 世纪诞生以来的工业化产物也即将面临着“绿色”大考。各汽车公司也纷纷响应起来,一时间巨头们各显神通,使出浑身解数,深恐在这样的考验面前丢了面子,丢了市场。至于这种行为是基于公益的责任感还是销量的压迫感,我们不得而知,也不重要,重要的是这些行为是否真正为公益贡献了力量。

◆ 低调中突起的环保先锋

对于低碳生活而言,汽车已经成为日益受到关注的碳排放中心,低碳发动机、电动汽车等节能减排技术被更多的中外汽车巨头提上战略高度,各汽车企业也因此纷纷把目光集中在混合动力和电动发动机的开发上面。

梅赛德斯.奔驰推出了蓝色效能综合环保科技,通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套节能减排技术,有效降低能量损耗、提升燃油效率,并实现环保效果的最大化。丰田的渡边捷昭也在2008年的讲话中披露了丰田在核心技术研发方面的若干计划,包括继续推进丰田核心技术――混合动力系统技术的普及,继美国、中国之后,丰田决定在泰国、澳大利亚进行混合动力车的生产。

东风标致 后哥本哈根时代的“我行我素”

东风标致207

在过去的几年里,标致在这个领域所做的努力和成果也同样出色。连续三年标致旗下的汽车每公里排放低于140克的超过百万辆。标致是欧洲环保汽车的领军品牌,号称“最清洁的汽车”,每六台售出的每公里二氧化碳排放量低于120克的车中就有一台是标致车。作为标致在中国的合资品牌东风标致,以一贯的低调务实,在各个生产企业热衷于同质化竞争,不断在价格上做文章的时候,通过人才、资金与科技的大量投入,以及灵活专业的服务态度,走出了一条属于自己的个性之路。从去年开始,中国政府对于1.6升排量以下的小型车、微型车给予的政策性税收方面的支持,给于了东风标致更大的发挥空间。进入2010年,东风标致为鼓励用户尽量选择小排量车型,承诺每个选购其旗下1.6升以下共计24款车型之一的用户们,给予3000元奖金作为鼓励,虽然数目不算很多,但这也从另一个侧面突显了东风标致对减排工作给予支持的决心所在。

◆ 不为人知的“碳计划”

除了科技之外,各汽车企业还不约而同的把减碳工作做到了商业之外的活动和宣传上,相比之下,部分操作略显单薄。而东风标致的做法是很令人折服的,他们选择在全国范围内启动一项名为“节能减碳,一车一树”的播种绿色希望公益活动,针对旗下售出的1.6升及以下排量车型实行交付一辆车,播种一棵树的行动,号召广大车主和公众关注并参与到播种绿色未来的环保行动中去。这是汽车品牌利用自身的用户资源,建立一种绿色氛围,将环保意识和社会责任感深植在每个用户的心中。如果说这也能算作一种“作秀”的话,那么东风标致的这场“秀”也算作的相当用心到位了。

事实上,东风标致也是延续和发扬了标致品牌一贯的责任感,早在十二年前标致就启动了一项长期的名为“碳计划”的方案。内容核心就是植树造林,缓解碳危机,与哥本哈根无关,由此可见标致的社会责任感有多强烈。如今,十几年过去了,他们已经在亚马逊河流域的马托格罗索森林投入了几百万欧元,在2000公顷土地上种植了200万棵树木,这笔开支也不是随便哪个企业都会非必要就肯拿出来的。

◆ 我行我素,不拘一格

法国人向来有着自己的骄傲,做了许多努力,却低着头只是自己享受自己的成就感,这似乎有些违背商业运营的一般规律。如果照常态心理来看,东风标致似乎应该对这种事大力宣传,可关于“碳计划”,媒体的新闻却少之又少。打开百度搜索,除了“碳计划”十周年庆典新闻的寥寥百字以外,别无他文。

但反观这种低调的另一面,则是一种对责任的归属感。试想,何为责任?责任就是应该、必须要做的事,做了是一种承担,应该,不做才是一种放任。标致集团及东风标致体现出的另一个侧面就是如此,应该说在他们心中,把用户拢在一起,建立一种集体观念范畴的社会责任感,是他们必须要尽到的责任。虽然看上去有些我行我素的态度,但也同时体现了他们强烈的责任感,用不拘一格的做法,成就了自己在业内环保领域“幕后英雄”的形象。

备注:《2008-2009年度中国汽车企业社会责任报告》中的数据表明,作为国内的龙头企业,汶川大地震后东风集团以3920万元的捐款数额名列第一,远远超过分列二三位的一汽集团和广汽集团。俗话说“危难见真情”,这些数字无疑给国人心中注入了一针充满激情的强心剂,为此众人大呼“提气”。

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