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大众式汽车哲学 试驾纯电动驱动高尔夫

发布时间:2012年05月28日 23:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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所谓的大众式哲学,其实就好象当年“希先生”一句“要造出让平民也买的起的车”一样,大众汽车希望自己的新能源车也可以让普通老百姓可以轻松的购买,毕竟如今天所试驾的电动高尔夫,随随便便几十万的售价对于一般老百姓来说还是个天价,所以进一步的技术优化以及成本降低则是大众汽车目前正在努力做的事情。

大众式汽车哲学 试驾纯电动驱动高尔夫

大众新能源科技介绍

这听起来可能很不可思议,其实早至1832年起,人类的代步工具中就已经出现了电动车,不过那时候所谓的电动车其实就是在马车车厢中装入了一个非充电电池的电动机而已,尔后至1900年的美国马路上,已经有约28%的汽车所使用的驱动形式为电动。

大众式哲学 试驾电动高尔夫及混动途锐

后从1920年开始,因为汽油的能量密度更大,且更容易储存以及成本更低等优势,内燃机车成为了世界上的主流驱动装置,一直到1973年因为石油危机而致使石油价格飞涨,这时候新能源科技才从新被各个汽车品牌从新关注,并开始着手大力开发相关技术。

.1881年,第一辆使用充电铅酸蓄电池的汽车出现,最高时速14.5Km/h
.1900年,保时捷推出使用铅酸蓄电池的车型,最高时速50km/h
.1970年,大众推出电动车Typ2 Electric
.1990年,大众推出三代高尔夫电动版(Golf III City STROMer)
.2009年,Space up! blue推出
.2010年,高尔夫Golf Blue-e-Motion推出,并开始全球试驾体验

大众式哲学 试驾电动高尔夫及混动途锐

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让所有人能买的起的新能源车,说起来简单,但是这却是目前所有汽车厂家对于新能源科技车型的技术瓶颈所在,其中让各位汽车工程师急白了头发的关键问题主要集中在电池之上,比如电池的能效如何提高、能量密度如何提升、电池体积以及质量如何减小等等,当然最关键的还是电池的制造以及使用成本问题。

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对于大众的环保科技而言,其并不是一味的去发展电动或者混合动力系统,而是以循序渐进的模式进行发展,通过对内燃机的进一步优化,以及通过先进技术的投放来最大限度降低污染排放以及油耗,而关于混合动力和电动车来说,它们还并不太适合大批量的投放,因为成本太高,这并不符合大众汽车的哲学。

一样的Golf不一样的“心”

因为驱动方式为电动,所以电动高尔夫在外观上与普通版车型有着一些出入,而这些细微的变化则是用来提高车辆使用效能而进行的优化,比如最大限度的降低各种车辆所需要承受的阻力、最大限度降低电能能量消耗等都可以在这款电动高尔夫上有所体现。

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密封式的前脸设计可以有效的降低在高速行驶中车辆所承受的正面气流阻力,因为电动车并不需要很多的额外气流进行散热,所以曾经的前进气格栅被封闭,让通过这里的气流可以顺畅的通过前脸,或流入车底位置。

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电动版高尔夫拥有两个充电插口,分别为车头LOGO位置,曾经镂空的VW标志变成了实心样式,打开后可以插入16A 250V的电源进行充电,同时传统加油位置也可以进行插电式充电,且这里的电源插口可以适用200V以及230V的电源进行充电。

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头灯组所使用的光源皆为低耗能光源,看似只是在头灯组加入了LED的日间行车灯,但是低耗能的灯泡使用也可以在一定程度上缓解电能的消耗量,同时能量来源可以通过车顶天窗位置的太阳能板获得。

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低阻轮胎的应用在很多新能源车中都有使用。在尽量少的减少行驶稳定性的前提下降低车辆行驶中所承受的滚动阻力,在很大程度上可以降低车辆的电能消耗,而这对于电动车能量优化来说占据着非常重要的地位。

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打开发动机盖,已经习惯的内燃机、机油加注口、机油标尺等等被各种方形的铁盒子所代替,而这也正是电动高尔夫真正核心之一,其由电动机、减速器以及涡轮风扇等等所组成,同时与内燃机不同的是,打开发动机盖一定要关闭电源,否则触摸它将会引发“天劫”。

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  • 高尔夫: 打高尔夫球是一项具有特殊魅力的运动。率先涉及打高尔夫球的是苏格兰北海岸的士兵,后来逐渐引起宫庭贵族和民间青年的浓厚兴趣,最终成为苏格兰的一项传统项目。尔后传入英格兰。十九世纪末传到美洲、澳洲及南非,二十世纪传到亚洲。由于打高尔夫球最早在宫庭贵族中盛行,加之高尔夫球场地设备昂贵,故有“贵族运动”之称。 来自:互动百科