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拉力圈没有勾心斗角莱科宁接受队报访谈

发布时间:2012年05月29日 00:27 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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这是一次出乎车迷意料却在媒体意料之中的跨界,转行的莱科宁似乎获取了最偏爱的生活氛围,我们的对话没有太多铺垫直入主题。

  《队报》:在北极拉力赛中,和C4赛车磨合得如何?

  莱科宁:我们的开局不太顺利,在第二赛段损失了半个小时的时间。当时在那个弯角,我略有些放松,结果赛车滑出赛道,撞到了雪墙上,凭我们自己的力量出不来。耐心等了一刻钟吧,观众们冲过来,把我们拖了出来……之后的比赛我很满意,也很享受。和索尔多相比,我承认我开不了他那么快,但我还是挺稳定的。平均算下来,我每一公里落后他不到1秒钟。现在我还在努力熟悉赛车,顺便搞清楚自己的拉力车技到底在怎样的一个水平上。我还有很多事情要做,但心中已经有底了……

  >>就说你现在的弱点在哪里吧?

  <<我刹车总是太早了,这是我亟需改进的一点。我也明白自己在弯角处想法过多了,我的加速不够清晰和稳定。更重要的也许还是经验不足,并不是技术上的问题。在芬兰的这些拉力赛我都很投入,假想自己是在参加WRC,要做的准备工作太多了,我还得找机会熟悉WRC的赛道,现在只是对最北面的3个熟悉了,其他的还一无所知。

  >>在北极拉力赛之前,你开着C4赛车跑了多少公里了?

  <<不多……1月初,在雪铁龙位于巴黎附近的赛道跑了50多公里;1月底在芬兰试车的两天里又跑了300多公里。

  >>对于WRC,你有什么雄心?

  <<去年,我驾驶一辆Abarth Grande Punto S2000参加了自己最初的4站拉力赛,在北极拉力赛中得到第13名,然后是米科利冬季拉力赛、芬兰拉力赛和意大利的一项赛事。今年我的座驾则是最好的WRC赛车,不可同日而语。现在我还不想定下明确的目标,因为那样压力太大。我还是在体会拉力环境下赛车的乐趣。一切都与F1截然不同,先跑出几个好成绩再说吧。不过,今年的赛程上有4站比赛是在沥青路面上进行,在那之前我会低调努力积累经验,然后到那时我再大展身手!

  >>你到底喜欢拉力赛的什么?

  <<一切!我跑了12年卡丁车,10年单座赛车、其中9年是F1,现在才轮到拉力赛。驾驶方式完全不同,而拉力赛圈子的气氛实在太棒了,人际关系非常简单,不用勾心斗角。这和F1圈子里的情景有着天壤之别。比如我和索尔多,惺惺相惜嬉笑打闹,而在F1车队中这是很难想象的。

  >>那以后呢,永远留在拉力赛中,有没有重回F1的可能?

  <<其实F1对我的大门始终是敞开的!毕竟我把自己9年的青春献给了它,还

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  • 莱科宁
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  • 拉力赛
  • 莱科宁: 吉米·莱科宁自2007加入法拉利车队,获得澳大利亚大奖赛冠军,雪邦赛道获得第三,巴林获得第三,西班牙因电子故障退赛,摩纳哥排位赛事故15位发车,正赛第8,加拿大站正赛第5,美国站第4,法国站排位赛第三,正赛冠军,英国站排位赛第二,正赛冠军,德国站排位第一,决赛退赛,最终获得第22名,匈牙利站排位赛第四,正赛第三位出发,获得亚军,比利时站冠军,日本站季军,中国站冠军,巴西站冠军,在两次与总冠军擦肩而过后,也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。 来自:互动百科