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针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析

发布时间:2012年05月29日 01:34 | 进入汽车论坛 | 来源:Che168 | 手机看视频


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作为比亚迪今年主打车型之一,比亚迪“超A级轿跑车”L3在历经数次跳票后,终于上市销售。此次推出的L3共有“尊贵型、旗舰型”两款,售价为“9.28—11.88万元”。比亚迪官方曾表示,”L3将以12万的价格,让消费者享受21万的配置”。虽然,其最终售价并没有到12万元,但此价格是否真的合理?我们还需冷静的分析。

针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析

比亚迪“超A级轿跑车”

● 偏高的预计售价,是比亚迪惯用的“烟雾弹”

在8月16日,比亚迪L3两款车型以“9.28—11.88万元”的价格上市。虽然此价格在自主车型中不算低廉,但因之前比亚迪曾以12万元起的L3预计售价为大家打过“预防针”,所以当看到此价格时,或许并不让人感到过为震惊。而为何我们面对此价格时会如此镇定?原因很简单,这是比亚迪惯用的“烟雾弹”。

针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析

比亚迪L3内饰

如果大家还有印象,早在G3上市前,官方曾也为其定下“超过10万元”的预计售价,但在大家都做好高价准备来迎接G3时,结果G3却以“7.69-10.99”的指导价格上市,虽然其售价区间中有超过10万的车型,但仅是一款最高配车型。而此次的L3上市,比亚迪也是采取了类似策略,先放出一个过高的预计价格,然后其最终售价却低于它,给人一种车型定价并不高的错觉。由此可鉴,比亚迪采用过高的预计售价为车型预热后,再以低于预计售价的价格上市,从而给人造成一种合理的定价错觉,是其惯用的“烟雾弹”营销策略。

● L3售价低于同级合资车,但综合品质尚不足以与对手抗衡

之前,比亚迪官方曾表示,L3将比F3和G3的定位高,且将以低价高配的优势去与悦动、科鲁兹等合资车型竞争。但是否L3售价比合资车型便宜就可视为定价合理呢?下面就让我们一起客观的来评判。

针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析

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车型比亚迪L3悦动科鲁兹
外观尺寸4568/1716/1480mm4542/1775/1490mm4598/1797/1477mm
轴距2615mm2650mm2685mm
动力匹配1.8L BYD483QA引擎+CVT1.8 DOHC β引擎+4AT1.8 ECOTEC DVVT引擎+6AT
最大功率90kw/6000rpm96kw/6000rpm105kw/6200rpm
最大扭矩160Nm/(3700rpm~4200rpm)162Nm/4600rpm177Nm/3800rpm
指导价格9.28—11.88万元12.98万元13.49—14.89万元

同为1.8车型,L3在售价上均比悦动和科鲁兹便宜数万元之多,但该车在轴距,以及发动机等参数上都不及于对手,且比亚迪引以为豪的CVT变速箱,在与科鲁兹的6AT比较起来优势也不明显。不过在智能化配置上,L3则确实要比悦动技高一筹,但在主打性价比的科鲁兹面前仍然暗淡无光。此外,相较两款合资品牌人气车型,在品牌影响力,以及制造工艺上,L3均无法与其抗衡。因此,综合判断,虽然L3售价低于以上两款合资车型,但目前还并不具备与其竞争的实力。

● 定价直接瞄准帝豪EC7,相较竞品L3售价合理

虽然厂商表示L3的主要竞争对手是合资品牌,但笔者认为,目前L3还是应先与自主品牌车型竞争,而自主车型中能与该车成为最直接竞争对手的,那非帝豪EC7莫属。

针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析

车型帝豪EC7
车款标准型舒适型豪华型尊贵型旗舰型
指导价格7.98万元8.28万元8.98万元9.68万元11.18万元
外观尺寸4635/1789/1470mm
轴距2650mm
动力匹配1.8L JLγ-4G18引擎+5MT
最大功率102kw/6000rpm
最大扭矩172Nm/4200rpm
配置亮点ESP胎压监测

L3被比亚迪定位是一款高端A级轿跑车,而EC7也是吉利高端品牌帝豪旗下的A级车型。因此,在品牌属性,以及车型分类上,两位选手均属同一级别。但在动力方面,作为“轿跑车”的L3在EC7面前,并没有任何优势可言,且在空间上也不及于对手。不过,与EC7全系均为5速手动变速箱比起来,L3配备的CVT变速箱则是一大亮点。但值得注意的是,EC7共有五款配置不同的车型可供选择,而L3只拥有两款,从而EC7相比L3在价格区间上拉的更大,入门级车型也因为配置较低相应在价格上也更便宜。

针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析

车型比亚迪L3 尊贵型帝豪EC7 尊贵型
独有配置一键启动/无钥匙进入/CVT变速箱/CAN—BUS电子智能管家系统/倒车可视安全侧气帘/胎压监测 /电动座椅调节
指导价格9.28万元9.68万元

通过查看EC7的5款车型配置后发现,EC7尊贵型、旗舰型是与L3的车型配置相当,并能形成对比关系的。在配置上,比亚迪L3尊贵型拥有像一键启动、可视倒车等独有的便利配置,而EC7尊贵型,则配备了侧气帘,胎压监测等舒适配置。此外,虽然在动力上EC7占优,但L3则配备了CVT变速箱,因此,可以看出在配置方面,两款车型各自均有独到之处。但售价上,作为自动挡车型的L3尊贵型还要比EC7尊贵型便宜四千元,由此可鉴L3尊贵型的定价是相对合理的。

车型比亚迪L3 旗舰型帝豪EC7 旗舰型
独有配置一键启动/无钥匙进入/CVT变速箱/CAN—BUS电子智能管家系统/移动电视ESP/胎压监测 /电动座椅调节
指导价格11.88万元11.18万元

而相比EC7旗舰型,L3旗舰型在其尊贵型基础上增加了移动电视。而EC7旗舰型则装配了ESP系统,因此,在配置方面也算各有所长。但在价格上,L3旗舰型则又比EC7旗舰型多了七千元。不过需要注意的是,目前EC7全系车型均只配备手动变速箱,虽然其官方表示该车也将要推出CVT车型,但帝豪经销商曾透露,EC7 CVT车型的售价预计会在其原有手动车型价格基础上增加一万元左右,如果此消息属实,那么L3旗舰型则在价格上还要比EC7旗舰型更有优势,因此其定价也算较为合理。通过此次L3的定价,我们可以看出比亚迪似乎更有意图的先去瞄准竞品价格后,再为自己量身制定售价,使其价格均比对手更具优势。并且在CVT车型的细分市场上,比亚迪已经占得先机,从而使对手在日后定价方面会更为被动。

● L3车款价格区间设置并非合理

虽然与帝豪EC7相比,L3在定价方面较有优势,但其制定的产品价格区间是否合理呢?比亚迪两款车型在动力配置上均搭载了“1.8L引擎+CVT变速箱”的动力组合。但与L3尊贵型相比,其旗舰型则在前者的价格基础上增至11.88万。而这2.6万元的差价仅换来的是侧气囊/气帘,以及移动数字电视等配置,因此,笔者认为这种定价并不合理。

针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析

车型售价差价配置差别
L3尊贵型9.28万元2.6万元前排侧气囊侧气帘、移动数字电视、外后视镜电动折叠
L3旗舰型11.88万元

此外,从L3两款车型之间过大的差价来看,比亚迪似乎并不想以其旗舰型为主推车型,而是让更多消费者去投向性价比更高的L3尊贵型,当然,说L3的尊贵型具有性价比也只是相对而论。对于消费者来讲,是否愿意为其“高端”的配置买单?则是值得比亚迪考虑的问题。笔者认为,为入门车型增加许多“昂贵”的配置,这也在无形中,使消费者失去了选择的权利。当然,或许厂商是为了与旗下其它车型拉开档次,但相比对L3入门级车型增配,为L3车系增加车款、拉开价格区间、降低售价,或许更容易被人接受。

总结:总体而言,比亚迪L3是一款配置丰富的车型,且其1.8+CVT的动力组合,在自主A级车中也是不多见的。但如果您细读本文之后似乎能看出,对于L3的定价,比亚迪更多的是针对竞品而定。而目前其两款车型的“丰富”配置是否是消费者所需要的,以及它们之间的差价是否合理?则更是比亚迪应着重考虑的问题。毕竟作为自主品牌车型,L3还是应该以性价比为卖点。消费者选择自主品牌车型,更关心的是其价格的合理性,以及实实在在的配置,而不是它是否能与合资车抗衡,或者定位有多高端。

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  • 比亚迪L3: 作为比亚迪今年的主打车型之一,L3将于北京车展首度亮相。该车定位将接近或者略高于在售的紧凑型车G3,以比亚迪一贯的高性价比抢攻更高端的汽车市场,有望冲击目前以合资品牌为主的紧凑型车市场。 来自:互动百科