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互联网汽车来了

发布时间:2012年05月29日 01:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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互联网汽车来了,踩着智能汽车的肩膀来了。汽车互联后,我们不再忧愁前路无知己;我们和爱车一同成为网络世界的传说,我们不再攀附浮华,不再焦虑“我是谁?”。

一.机械汽车“铁包肉”

俗话说“汽车是铁包肉”,这句话很精确地概括了机械汽车文化的特色。

汽车扩大了我们的活动半径,把世界变小,同时汽车的普及也把之前的乡邻社会变成充满陌生人的社会。不仅是城市里到处是陌生人,周末城市周边农村也满是陌生的城里人。不仅马路上、商场里到处是陌生人,甚至住在对门的邻居也是陌生人,不是不容易见到,就是见面无话。

我们这代人小时候,基本是在“野外放养”。那时汽车不多,大家都没钱,路上很安全,父母们很少担心我们被拐走、或者是被汽车撞着。而如今我们绝对不敢把孩子放出去,害怕孩子被撞着、害怕被拐走。

麦克卢汉对40多年前美国的描写正是如今我们的写 照:“现在的街道,甚至连人行道都呈现出一种非常紧张的场景,致使孩子们不能在轻松嬉戏中成长。”孩子们的活动空间被限制在家庭、学校、周末的培训班、家长看管下的公园/游乐场,以及家庭小轿车上。

麦克卢汉说汽车“是一些奇怪的孤岛,使无车代步的行人产生没有朋友、被人肢解的感觉。” “汽车成了美国人的衣服,如果没有汽车,他们在城市大院里就觉得不安稳、不安全,就觉得好像赤身裸体没穿衣服一样。”

甚至连我们大人自己也对日益陌生的城市缺乏安全感,只要有条件,我们会尽快把自己塞进汽车那个甲壳里,加入大马路停车场,然后我们或是更加火急火燎,或是无可奈何地有了耐心,成了老司机。

汽车给了我们某种安全感,同时仿佛一个铁笼,把我们与外界隔离,让我们越发孤独。为了打发路途的无聊和寂寞,我们购买音乐CD,听交通台(汽车救了广播电台),购买无线对讲机用于结伴出游。最可怜是北京的学龄儿童,在去补习班路途上,还得复习或预习。当自驾游到外地,看到同城的车牌,我们会倍觉亲切,摇下车窗就搭起话茬。

这些个铁家伙是典型的标准化、规模化、大工业流水线的产品,“铁包肉”标准化的外壳、钢铁肌肤下掩盖了一个个活生生的人,抹去了人们的个性。能体现个性的,只剩下车牌号、车的品牌和档次。车的品牌能部分反映驾车人的群体性格特征,比如BMW车主往往性情火爆,屡出事故。选择品牌也是选择一种身份标识,同类相聚,人们成立车友会,邻居不如车友亲。变形金刚成了在车里憋坏了的孩子的超人梦想,也是有汽一族的YY想象,我们可以看到北京街头不少车上都贴上了擎天柱、威 震天的铭牌。

孩子们向往外面的世界,汽车天窗最受儿童欢迎,他们会在停车场、或是要求父母放慢车速,让他们站在前座中间,探出头去检阅外边的世界。

世界充满陌生人,城市就是大停车场,如何打发车上无聊和孤独时光?“铁包肉”泯灭个性,如何冲破这冷冰冰的、干巴巴的牢笼?

幸好,现在我们有互联网,热乎乎的、湿乎乎的互联网,互联网汽车来了。

二.智能化汽车和汽车电脑 (郑治@传媒边缘)

十年前,我还在微软,那时已经有了汽车电脑(AutoPC)。汽车电脑的目标包括:

l 通过智能控制,取代之前人工控制的工作,进而让驾驶员驾驶起来更省力、更安全、同时降低能耗,比如自动档、微电脑控制的ABS防抱死刹车系统、供油系统等。

l 单向接收GPS(地理定位系统)的信号,让驾驶员知道汽车在哪里,并且电脑提供导航。即便没有原装GPS,市面上也有很多GPS导航仪。

l 让驾驶员知道汽车的状况,把更多的汽车内部状况信息管理起来。

当前,大多数汽车都装备有功能强弱不一的汽车电脑,这一步侧重的是汽车驾驶相关的人机界面,着眼的还是人-车关系。有了智能化的汽车电脑后,我们柔化了纯机械汽车的冷冰冰的人机界面,普通人不必是汽车专家也能多少了解汽车的状况。自动档让更多的人成为司机,尤其是女性和老人。

这时,“铁包肉”的“铁”,从以前的纯机械变成了智能机械、信息机械。但是这时汽车还没上网,这也就是一些人谈到的汽车“信息孤岛”问题。

有了无线通讯后,一些厂商开发了汽车与维修中心的联网功能,让维修中心的专家能第一时间知道汽车的状况,以便及时提醒驾驶员保养维修,这时汽车本身的信息已不再是“信息孤岛”。

我们只见机器,不见人。这还是隔绝人与世界的笼子,连了网、智能化的笼子也还是笼子。这还是“铁包肉”,驾驶员还是无聊孤独,驾驶员依旧有身份焦虑。

三.互联网汽车

前面,我们谈到的信息化技术(IT)在汽车中的运用,可分为三个目的层面:

l 驾驶相关:安全、轻松、节能等,以及导航、加油等服务。

l 娱乐和沟通,消除无聊和孤独。

l 树立个性化身份,消除身份焦虑。

要消除无聊和孤独,必须真正打破“铁包肉”的铁壳牢笼,让驾乘人员重新融入外面的世界和社会。仅靠离线的车内娱乐,是不能彻底消除无聊和孤独感,人是社会动物。显然答案是上网、上互联网,首先汽车上网,然后驾乘人员通过适合车内使用的设备上网,最好是与汽车融为一体的联网设备,可轻松自然使用的设备。

比如,把如下信息分享到互联网上,一种一对多的广播式交流:

l “你在听什么音乐?”“你在看什么电影?”分享最重要,甚至音乐和影视都可以是预先下载,或者就是光盘。

l “窗外的好风景”、车祸抢拍、有趣的车牌号、等等

l “你在哪儿?”“现在到哪儿了?”“从哪儿来?到哪儿去?走什么路线?”

l …

其他有:基于互联网的车与车之间的1对1的通讯交流;车与车组成群组的交流,就像结队出游时,用无线对讲机那样。而且这种交流开放在互联网上,其他没有驾车的互联网用户也能参与进来。

如果驾乘人员能够轻松流畅地与外界社会沟通,驾乘人员的身份焦虑就基本得到解决,因为“人是社会关系的总和”。但我们还可以提供一些手段,让驾乘人员标榜张扬个性,人和汽车人机融为一体的个性。

就像三国中,赤兔马是个传说!赤兔马的传说,离不开吕布的故事和关羽的故事,赤兔马也成就了英雄,千里马与英雄相得益彰。

当然名人如韩寒的赛车一定能成为传说,但是小白领的车驾也能成就传说,而无需攀比豪华、攀比竞拍车牌号,因为我们将有车驾的历史:

l 放过什么音乐(音乐可以重温)?到过什么地方(照片为证)?走过什么路线?…某天载过谁谁谁?在某某地方和谁谁车震过(这个要不要?呵呵)

l 最最重要的是,这车是“我”开的!既是车驾的历史也是“我”的历史。

只有在有了车驾的历史后,这辆车才能算是“上了网”,因为它已是一个传说,将长存于网络虚拟世界中。这个传说不仅仅是汽车机器的传说,更是驾乘人员个性的传说。

一辆车上网后,像它的主人一样,也会有粉丝。在互联网上,汽车=历史+粉丝。我敢说韩寒的赛车一定火爆,就像他在新浪微博上“喂”一声那样,他的赛车只要在网络上“亮相”、马达响一响,粉丝定会纷纷折腰。

这就是热乎乎的、湿乎乎的互联网汽车。互联网汽车已经来了!

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科