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大众不小众 深度试驾进口大众旅行车

发布时间:2012年05月29日 02:28 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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大众进口车近年来在国内发展很迅猛,车型引进越来越多,但都销量平平,难逃小众车的命运。如今,全新迈腾旅行轿车又来了,希望这次它能带动旅行车的风潮,让自己更接近广大群众。

大众不小众 深度试驾进口大众旅行车

大众汽车品牌在中国几乎家喻户晓,南北两家合资公司几乎统领中国车市20年。除此之外,大众在中国还有一支进口团队,近年来团队成员也越来越多,但从销量看,与合资车型相差甚远,这里既有价格原因,也有车型受众群较小的原因。总之,不能埋怨大众进口车销量低,因为进口车如果市场反响好,马上会进入合资厂商国产化,所以进口部门更像是一个试验场,大众可以把很多车型先以进口车身份引入国内销售,观察市场反应,积累人气,一旦时机成熟就国产化,之前的途观和CC都是范例。

大众不小众 深度试驾进口大众旅行车

目前旅行轿车在国内有抬头的趋势,市场在慢慢壮大。其实早在“老三样”时代就有桑塔纳旅行车,当时简称“桑旅”。之后别克赛欧旅行车、凯越旅行车、马自达6 Wagon都受到了市场的欢迎,如今中、高级车市场也开始涉及旅行车,大众就拿来了全新一代迈腾旅行轿车,希望这款车也能像国产迈腾和帕萨特那样受到市场认可。

车身比例很协调

迈腾在国外也可以看做帕萨特的第七代,回顾历史上的前六代车型均有旅行车版本,说明旅行车已经成为了传统。全新迈腾旅行轿车同样延续了家族进化的方式,外形上,主要区别就在尾部。前脸看,旅行车跟国产的三厢车没有太大区别,家族化的设计方针让人略感审美疲劳。侧面相对更加引入注意,由于进口迈腾旅行版没有加长轴距,所以车身比例更加协调,流线型的车顶设计在旅行车上得到了延展,辅以新款轮圈,体现出豪华运动风格。尾部自然是旅行车的焦点,从后方看,旅行版忠实于三厢车的设计元素,例如尾灯的造型就没有太大改变,这跟高尔夫旅行轿车的设计理念是不同的。另外,值得表扬的是迈腾旅行轿车的后备厢采用电动开闭,达到了豪华车的配置水平。

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配置绝不吝啬

说到配置,坐进车内感觉更加明显,起码跟国产版迈腾比,进口迈腾旅行轿车达到了更豪华精致的水平。中控台、仪表台、方向盘等都用了更加高档的材质,拉丝铝、核桃木、真皮显而易见;座椅除了多种真皮选择外,还具有主动通风、加热和12向调节功能;音响和空调也向顶级靠拢,RNS510多媒体系统具备导航和硬盘功能,“Climatronic”双区自动空调带来更好的乘坐环境。另外,头顶上的超大全景天窗是旅行车最完美的搭档。

宽敞的空间

空间方面,迈腾旅行轿车尽管没有加长,但后排乘坐空间也很宽敞,而且座椅的舒适性更好。重点还要说后备厢空间,这也是旅行车最大的优势,迈腾旅行车后备厢容积可从603升扩展到1731升。人性化设计还有后备厢地板上增加的一个可移动行李托板,可以在行李装载时向前或向后移动。行李托板可以承受高达100千克质量的货物,整个托板还可以轻松移除。另外,迈腾旅行轿车还提供了空间分区组件,从而保证小包裹不会在后备厢内滑动。

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熟悉的动力

试驾路线包括了城市道路、高速公路和山路,完全能考验出迈腾旅行轿车的驾驶性能。作为进口车,迈腾旅行轿车目前在动力方面只有一种选择,就是我们相当熟悉的2.0TSI涡轮增压直喷发动机,这款发动机在性能方面算是大众四缸发动机中数一数二的,最早供职于高尔夫GTI就足以说明其实力强大。当然迈腾旅行轿车在体重和身形方面比高尔夫大不少,所以运动激情就要收敛一些,不过0~100公里/小时加速时间仍仅有7.7秒,极速更可达233公里/小时。高速路上超过120公里/小时后,感觉发动机仍有充沛的活力,涡轮增压器给予的支持相当持久,并线超车一气呵成,所以很多大排量,甚至标榜运动的车型都不能小视迈腾旅行轿车。

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动力好让我比较满意,而对于旅行车来说,平顺性也很重要。2.0TSI发动机仍然存在涡轮迟滞的现象,初段加速的过程还是有些顿挫和突兀,涡轮介入后,突如其来的爆发力或多或少令随行的乘客感到紧张。另外,6挡DSG双离合变速器在起步时的动力衔接上似乎不那么柔顺,但速度起来后,这款变速器在换挡效率上还是表现出了很高水准,快且没有顿挫感,还有助于减少油耗和排放。总之,从动力系统看,迈腾旅行轿车不会让对运动感有追求的人失望,但是鉴于旅行车的定位,我希望动力输出更加平顺细腻,以带来更好的舒适性。

兼具舒适与运动

如果说动力方面还有些亢奋冲动,迈腾旅行轿车的底盘调校却达到了较好平衡。在城市或者乡间道路行驶经常遇到破损路面,一般情况下,德系车都会让你感觉底盘较硬,颠簸较强,但是迈腾旅行轿车有了很大改观,悬架对于不平坑洼的过滤能力很强,减震也似乎软了一些,舒适性几乎不会受到太大影响。当然,迈腾提升舒适性后并没有失去德系车底盘扎实的本性,在较长的一段山路行驶中,迈腾的弯道表现仍旧让人信心十足,入弯速度可以大胆的更快一些,车身在弯中的侧倾抑制特别好,加上轮胎较好的抓地力,前驱车转向不足的现象十分轻微。另外,迈腾旅行轿车是标准轴距版,灵活性更好,转向也足够精准。

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至于售价,迈腾旅行轿车没有给我太多惊喜,舒适版32.48万元,豪华版37.48万元,基本还算合理,目前在市场上竞争对手也不多,如果你对中档次的旅行车感兴趣,它是不错的选择。当然,我也希望国产化能够快一些开始,价格能降得更低,首先把旅行车市场做大,先入为主的甜头大众明白。

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  • 大众: 大众是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。 来自:互动百科