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动力很斯文 测试捷豹XF 3.0L V6豪华版

发布时间:2012年05月29日 02:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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尽管自如今的捷豹已经不再具备那纯正的英伦血统,但它昔日的光环依然没有在印度人手中光芒尽散。在汽车行业的历史中,一个品牌的流传并不仅仅是因为它的销量,我认为更多的则是它在数十年间所创造的文化底蕴。捷豹便如是,销量上它并无出彩之处,可它昔日那正统的英国贵族血统造就了它即使是在印度人手中、即使是造型上的大改变。却还是能让人谈及到它时,感慨它已不复当年的同时也津津乐道它过去的“那点儿事”。

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换了新东家,自然也要有一些改头换面。显然老式英国车的设计理念已经在这个时代不再能提起人们的兴趣。英国汽车厂商逐一衰落也证明了这一点。圆弧车身、四眼大灯已经不复存在,连车头那曾被视为“凶器”的小豹子也已经跑的无影无踪了,仅留下一颗豹头镶嵌在网状的进气格栅正中央。

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如今的捷豹XF在外观上的改变几乎是完全摆脱了过去的风格,由设计师Ian Stuart Callum操刀后的结果就是现在这个形似于阿斯顿.马丁的样子。一个父亲的基因生出的儿子,自然会有些相似之处。前长后短酷似跑车车型,个人觉得这个造型的它更加符合“捷豹”这个名字,动感的车形宛如一头充满爆发力伺机而发的豹子。

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因为无缘见到以往捷豹车型的内饰,所以我也无法说明内饰究竟改变在哪。就现款的捷豹XF而言,或许找不到它过去那种英国贵族的气息,而因为车内到处都充斥着科技与时尚的元素,可以让人同样感觉到它还拥有绅士般的气质。

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方向盘握感上佳,金属配饰略显贵气,同时换挡拨片也让人激情萌发,如果你没有注意过捷豹的新车标的话,方向盘正中央的豹头将告诉你它的样子有多么的凶猛。捷豹的排挡杆也颇有意思,不同于一般车辆的设计,而是采用换挡钮并且是隐藏式的,只有将无钥匙启动的START按下后,换挡钮才会自然升起进入调节模式。

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北京燕英捷汽车销售服务有限公司
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本次测试的捷豹XF车型搭载了3.0升V6发动机。这是目前捷豹在国内销售的车型中排量最小的一款。这台发动机配备了可变凸轮轴相位正时系统,最大功率输出为238马力,而在4100转时输出为293牛米的峰值扭矩,同时搭配了一台六挡手自一体变速箱。

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在日常驾驶过程中,我们可以非常清晰的感觉到,捷豹XF的提速反应非常轻快,只要轻踩油门,便可得到积极的响应。前双A臂后多连杆独立悬挂结构的底盘表现非常出色,使得车身的支撑沉稳有力。

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即便是在不是非常平坦的路面上,悬挂的减震效果也表现得让人十分满意。并且在过弯时车身姿态保持较好,245mm的轮胎附着力很高。

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在驾驶捷豹XF时,可能是因为车身宽大的原因,使得方向盘在控制车头时略显得有些不尽人意,路感比较丰富,可变助力转向的力度也适中,但依然感觉欠缺一些灵活性。

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在实际驾驶过捷豹XF后,它的表现确实有些让人大跌眼镜,尽管有非常动感的外观,可实际却完全达不到我的期望值。在做0-100km的加速测试时,一脚将踩油门,它在急加速时的表现,并不如它的外观那样犀利。

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以2300转起步,变速箱在6800时才会换挡,动力分的输出也比较有条不紊,动力的释放依然很有条理,整个的加速过程柔畅而线性。对于其8.5秒的加速成绩也就在情理之中了。相信它一旦真正的开起来,凭借着238马力的动力,想要达到每小时200公里以上的速度,还不是难事。

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  • 捷豹XF: 作为捷豹的全新力作,全新捷豹XF是一款真正意义上的运动型豪华轿车,是捷豹“优雅迷人而又动感激情的汽车”品牌理念下最具现代感的一款车型。全新捷豹XF代表了捷豹全新的设计语言,将跑车的风格、性能与豪华轿车的精致、宽敞和精密科技完美融合,为全球运动型豪华轿车树立了全新标杆。 来自:互动百科