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小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

发布时间:2012年05月29日 02:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在去年的广州车展上,通用别克发布了君威GS概念车,而在更早之前,欧宝发布了insignia性能版OPC车型。从血缘上看,新一代别克君威和欧宝insignia公用平台,基本上是一个模子刻出来的兄弟俩,所以很多人以为君威GS就是换标的欧宝OPC,但实际上,君威GS被我们误读了,而看过下面的文字,你会发现两款车并非简单的复制。

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

欧宝insignia OPC介绍

欧宝insignia的高性能版本,采用2.8L V6涡轮增压发动机,最大输出325马力,从静止加速到100km/h需要6秒,四轮驱动为Haldex的智能四驱系统。FlexRide可调减震系统,通过关闭减震器中的活塞,改变减震器内油液密度来改变悬挂硬度。

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

2.8 V6增压发动机+四轮驱动

君威GS与欧宝insignia OPC的不同

不得不说这款君威性能车型到现在也没有正式上市,还停留在广告片中让人回味,不过许多人根据通用全球化理念,以及君威与insignia的关系,猜到君威GS与insignia OPC也会是这种关系,当然实际上确实是换标的关系,不过一个很大的不同之处却被我们大多数人忽略了

1.2.0T发动机与2.8V6增压发动机

首先明显的区别来自于发动机,欧洲车型采用了2.8L V6发动机,而美国和即将引入国内的GS将采用2.0T发动机,不过和现在的那款君威2.0T不同,这款发动机采用了高功率调校,能够达到255马力和400Nm的最大扭矩,从数据上看,这款小排量增压发动机和V6发动机性能上差距并不是那么明显。

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

2.0T发动机采用高功率版本

2.前轮驱动与四轮驱动

我估计90%对君威GS感兴趣的人都会忽略这条信息,其实这也是因为通用的宣传,毕竟在发布的一系列信息中,并没有明显提到过君威GS是前驱车型,再加上别克、欧宝和沃克斯豪尔的互相换标,自然很容易就把君威GS想成四驱系统了。

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

其实找到这条信息真是够困难,首先我们看了一下欧洲欧宝和沃克斯豪尔的官方网站,发现不论是挂欧宝标志还是沃克斯豪尔标志的insignia的高性能版本都是四驱车型,不仅如此,其普通车款(例如2.0T系列)也提供四轮驱动车型可供选择。

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

欧宝和沃克斯豪尔都提供四驱车型

接下来我翻阅了之前国外的发布文章,文章中只提及了君威GS提供了四轮独立悬挂,并且前悬挂采用特殊的结构来弥补麦弗逊悬挂的先天不足。

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

而在美国官网中,君威GS这款车并没有出现在君威的车型目录中,只能从官网中用搜索引擎来寻找。不过功夫不负有心人,我们发现了君威GS的官方介绍PDF文件,在文件的最底部发现了这样一段话——Front-wheel drive midsize sedan。从而我们可以断定,君威GS是前驱车型。

为何不将前轮驱动写在明显位置?

写到这里我有个疑问,通用为何不将君威GS的驱动形式写在明显位置,而是遮遮掩掩。这其中可能更多是对于市场的不确定性,毕竟到目前为止君威GS还没有正式上市,一切都还停留在广告宣传阶段,再加上欧洲insignia OPC能够为君威GS带来一定的宣传效应,而从消费者的喜好方面,四驱车必然要比前驱车更具吸引力,毕竟同类型产品中,多数不是后驱就是四驱产品,如果通用抛出一款前驱产品,市场的接受程度暂且不表,面对对手就先少了几分底气。

小细节大不同 君威GS/insignia OPC差异

君威GS还值得等么?

其实作为一款性能车,前驱不一定表示它的操控性会变得很差,福克斯RS也同样为前驱,但驾驶感受也并不差,所以无所谓前驱后驱还是四驱,只要有先进的技术辅佐,性能上是不会有什么太大影响,而重要在于价格,所谓一分钱一分货。(文/ 祁子鑫)

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