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拳怕少壮 深度试驾雪佛兰科鲁兹 1.6T

发布时间:2012年05月29日 02:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车博览 | 手机看视频


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80后的家庭需要一辆造型、动力、空间、油耗均衡的3厢车,科鲁兹1.6T在前三个选项中都具有优势,科鲁兹家族正在不断壮大。科鲁兹1.6T上市之前,仅有的缺憾是没有一台令人振奋的发动机。1.6升自然吸气发动机动力比较绵软,1.8升发动机配上自动变速箱动力性能有限,而且油耗不低。但这位英俊的帅小伙仍受到年轻人的追捧。现在,涡轮增压器和6挡手动变速箱相配合,使科鲁兹变得更加健硕。

拳怕少壮 深度试驾雪佛兰科鲁兹 1.6T

拳怕少壮 深度试驾雪佛兰科鲁兹 1.6T

后备箱上的小尾翼和17英寸轮毂是1.6T独有

现在这位帅小伙褪去了华丽的西装,换上一颗强劲的心脏随时准备起跑。相比同胞兄弟们,它不仅跑得更快而且饭量还小。作为一款突出动感的家庭轿车,1.6T版科鲁兹去掉了一些诸如多功能方向盘、电动加热座椅、自动空调、无钥匙启动等豪华装备。

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皮质与织物混搭,具有良好的支撑力与摩擦力

这些配置对于一个纯粹的驾驶者来说,不如一台精准的6挡手动变速箱和ESC电子车身稳定系统更有吸引力。不过ESC电子车身稳定系统只装备在1.6T车型上显得有些吝啬,毕竟不少竞争对手已经把此项作为标准配置。

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蓝色饰板黑色网格的搭配很新颖,并且具有不错的质感

1.6T科鲁兹独有的蓝黑色内饰极具魅力,可用时尚来形容。大面积的蓝色饰板配上黑色网纹在内饰搭配上还是第一次出现。与一般的注塑工艺相比,这种材质搭配具有很高的质感。座椅同样为蓝黑色,皮质与织物混搭,在侧向支撑与摩擦力之间找到了很好的平衡点。

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后排横向、纵向、头部空间充足

方向盘和座椅虽然都是手动调节,但可调范围很大,而且座椅可以调到较低位置,这样驾驶者立刻有种被车门环抱的感觉。内饰布局与通用系列轿车有着很大的相似性。

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内饰虽然简洁,去掉了很多豪华型配置,但操作按键功能分布明确,非常简单明了

简洁的方向盘粗壮,在低速时轻盈,掉头、停车一只手就可以搞定。高速时略带沉重,这都是随速电动助力的功劳。中控台上的功能按键分区明显,手动空调按钮功能性很强,操作要比自动空调简单。

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樱桃红色尾灯

1.6T科鲁兹在外观上通过樱桃红色尾灯,17英寸225宽胎(1.6及1.8轮胎为205),小巧的尾翼和T标志和普通版科鲁兹加以区分。

对于崇尚运动的驾驶者来说,一个换挡顺畅的手动变速箱是必须的。6挡手动变速箱入挡顺畅,挡位清晰但行程略长。3个带有橡胶颗粒的金属脚踏板让人很喜欢。

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6挡手动变速箱挡位清晰,但行程略长

不仅是外观,离合器踏板分量适中,结合位置较低,完全是一抬就走的状态。我很喜欢这样,即使在走走停停的情况下,左腿也不容易疲劳。

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3个金属脚踏板运动风格明显

如果非得苛刻地挑出不足,那只能说离合器慢结合时会有极细微地震动。刹车调校同样适合城市路况,踏板高低适中非常线性,38.3米的刹车距离也是它应有的表现。

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1.6T发动机运用在通用旗下的很多车上

通用的1.6升发动机可以压榨出184马力的功率,在数值上非常振奋人心,想象一下MINI cooper s也就是这个水平了。235牛.米的最大扭矩则可以从2200转一直保持到5600转。百公里加速用时8.9秒。

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17英寸的225宽胎抓地性能出色

测试成绩没有纸面数据那么振奋人心,分析原因有两个。一是这辆车没有经过磨合,完全属于新车状态;二是发动机超过2500转后动力才逐渐释放,这个过程并不是喷涌而出,缺少涡轮增压发动机夸张的爆发力。这样的调校在日常驾驶时侧重的是舒适性,但也毫不颓唐,带有中年人的稳重感。

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1.6T车型在半独立后悬中加入瓦特连杆结构,可以提高极限状态下车尾的稳定性

作为家庭用车,1.6T的减震器还是偏向舒适性,转弯过程中侧倾较明显,快速转弯时车身有一定的晃动。但带来的好处不言而喻——舒适。减震器过滤震动和粗糙路面的共振能力很强。过小区减速坎不用刻意地把速度降到很低,行驶在破损路面时的噪声也不明显。

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安吉星系统在通用旗下绝大部分车上都是标准装备

在比较节制的驾驶方式下,1.6T科鲁兹的综合油耗为8.8升。可见在市区环境中,手动挡节油的优势还是很明显。这位帅小伙的表现比较均衡,但15.99万元的价格比1.8自动顶配车型还高出了约8000元,在越来越拥堵的城市中,这种定价策略是值得斟酌的。

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  • 科鲁兹: 科鲁兹科鲁兹是一款上海通用雪佛兰A级车市场的紧凑型家用轿车,外形动感年轻,是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲,科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台,该平台由欧宝汽车负责开发,新车的操控性值得期待。将于2010年二季度全球同步上市。科鲁兹是通用借助全球的设计平台,综合了非常先进的科技,而打造的一款紧凑型的轿车,2009年10月份在巴黎车展上全球首次亮相。 来自:互动百科