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街头赤色风暴 测试一汽-大众高尔夫GTI

发布时间:2012年05月29日 02:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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不是所有的车型都敢后缀GTI的标志,这代表着它必须有着出色的性能,而且还要有悠久的历史。而高尔夫GTI完全具备了上面的两个条件,从1976年第一代高尔夫GTI开始,性能就和它分不开了,如今,这款性能钢炮已经发展到了第六代,并且再一次来到了我们身边。

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说高尔夫GTI再一次来到我们身边并非随口乱说,早前第五代高尔夫GTI就已进口车方式来到我们身边,不过高昂的售价让许多喜欢它的人退避三舍。不过这次不一样,借着6代高尔夫的热度,其性能版车型GTI以国产身份来到我们身边,23.58万的价格也比之前亲民了不少。虽然我并非GTI的死忠,但对于这样一款有着悠久历史的经典钢炮,能够在第一时间进行测试,绝对是一件令人兴奋的事情。

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另外,一直在德国本土生产的高尔夫GTI,此次是首次在海外生产。众所周知高尔夫一直是大众的命根子,如果说普通版高尔夫是大众销量上的命根子,那么高尔夫GTI则是大众精神层面的命根子,虽然侧重点不同但对于大众来说都至关重要。所以大众破天荒的将GTI在德国以外的生产,看出它对于中国这个极富发展潜力市场的重视。

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与以往一样,GTI也脱胎于普通版高尔夫,车身的整体尺寸基本相同,但细节之处的改变却是显而易见的。每一款GTI车型都会在中网上镶有GTI标志,其次,红色镶边的进气格栅是自1976年就开始的传统,虽然经过了5代大嘴到6代小嘴格栅的变化,这两条鲜艳的红线依旧保留。而这个颜色就像红色之于法拉利,绿色之于阿斯顿马丁一样,代表着一种传统和信念。

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虽然普通版也配备了熏黑底大灯,但用在GTI身上更显得犀利和冷酷。17寸战斧式轮圈是由5代延续至今,配合225mm的高扁平比轮胎进一步提升视觉冲击力。当然,不少GTI的死忠更希望得到那款18寸轮圈,厂家也不妨顺应民意,将它列为选装配置,做到和国外同步。

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更宽更低矮的保险杠也同样是GTI的特征,另外GTI在车尾处增加了扰流板,车尾底部还增加了扩散器来改善空气动力学,这些都是普通版所不具备,但对于高尔夫来说,就像是车尾的双排气管一样,是必须的。

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对于高尔夫GTI的外观我觉得没有什么可挑剔的,也许你觉得比普通版降低的10mm太少,车身还是显得太高,17寸轮圈不具备视觉冲击力等等。但经过几天的测试,我觉得这些都刚刚好,GTI的舒适性和运动性都刚刚好,依旧符合既可上街买菜,也能公路飙车的准则。

内饰的变化其实并不大,以往大众在设计内饰方面总是本着实用的理念,虽然材质和工艺尚佳,但总是那么不讨人喜欢。不过这次不同,严谨的德国人开窍了,6代GTI的内饰与同级别车相比算得上时尚,功能区的划分依旧合理,但脱离了以往的刻板。于此同时,材质上的选择依旧让人满意,中控台大面积覆盖了柔软的橡胶材质,手感和质感上佳,工艺上按钮的阻尼、回弹力以及接缝的大小都让我们看到一款接近24万的钢炮应有的水准。

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内饰最大的变化莫过于三辐运动方向盘的出现,平底样式以及3点9点出的凹陷让你更能体会到驾驶赛车驰骋的感觉,当然同样不可缺少的还包括方向盘底部的GTI标志以及那一道道火红的缝合线。

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方向盘上的多功能键不再是5代时的小圆按钮,那东西给我的感觉更像是游戏机手柄或者是小孩的玩意。6代的多功能按键变化很大,多了几分时尚感和科技感,当然给人的感觉是更上档次了。使用方面非常简单,左手负责音响功能,而右手负责切换各种行车信息。

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人性化方面,车窗和后视镜调节按钮被放到了与中控台平行的位置,实际使用中确实感觉到操作更加便利。另外大尺寸液晶屏的加入也带来了许多新的功能,例如GPS导航,测试的几天也为我们帮了不少的忙,不过屏幕尺寸偏小,导航时自身位置显示不明确,这也是需要改进的项目。

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值得说明的是ESP车身稳定系统,这次由于高尔夫GTI提供了XDS限滑差速器功能,所以即使长按ESP键,也只能够关闭牵引力控制系统,因为XDS需要ESP在弯道中出手帮忙,对轮胎进行制动来提升GTI的弯道性能。

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  • 高尔夫: 打高尔夫球是一项具有特殊魅力的运动。率先涉及打高尔夫球的是苏格兰北海岸的士兵,后来逐渐引起宫庭贵族和民间青年的浓厚兴趣,最终成为苏格兰的一项传统项目。尔后传入英格兰。十九世纪末传到美洲、澳洲及南非,二十世纪传到亚洲。由于打高尔夫球最早在宫庭贵族中盛行,加之高尔夫球场地设备昂贵,故有“贵族运动”之称。 来自:互动百科