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国产更亲民?解析同时进口/国产的车型

发布时间:2012年05月29日 02:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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越来越多的进口车型实现国产,表面看来外表没变,生产成本降低销售价格降低,变得越来越亲民。不过并不是所有车型的国产化都是绝对值得的,这些都要根据实际情况来定。而且现在还有很多车型,即使已经国产,但是进口车型并没有停产。而是以两种定位同时在销售,今天我们就来看看这些车型。

国产更亲民?解析同时进口/国产的车型

进口Tiguan:35.23-39.03万
国产途观:18.98-30.98万

进口Tiguan于前不久刚刚进行了改款,而这次改款之后的它和国产途观变得越来越接近。最相像的部分就是和途观高配相同的双幅双横条进气格栅。不过仔细观察会发现两者有很大的不同。

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进口Tiguan(左)和国产途观

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雾灯和前大灯的不同Tiguan(左)

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首先就是前大灯,增加了U型LED日间行车灯,与国产车型的形状不同,大灯嵌入前中网的时候采用了一个折角设计,雾灯也进行了微改。大灯具备动态辅助照明功能,它可以令光线随转弯角度和车辆行驶速度自动启动进行辅助照明,进行视野的随动补偿,大大扩展了驾驶员的视野另外。

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Tiguan的前大灯具有动态辅助照明功能

其次就是进口Tiguan的梯形下中网和国产途观的方向相反,这样就和上进气中网以及大灯形成了一个“X”型,看起来更有气势。突出气势的还有底部的银色护板,非常张扬,这些在国产途观身上是没有的。

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途观(右)的轴距要比Tiguan长出80mm

在车身尺寸方面,国产途观要比进口Tiguan长92mm,低了18mm,轴距也要长80mm,因此在后排空间方面,国产途观的表现会更好一些。国产途观的后备箱容积为400-1530L,进口Tiguan的后备箱容积为470-1510L。

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两款车型的后备箱实用性差不多Tiguan(左)

进口Tiguan采用了的轮胎规格为235/55R17,豪华型的规格为235/50R18。轮毂样式和轮胎尺寸根据具体车型也有所不相同。国产途观有215/65R16、235/55R17两种。

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国产途观还有1.4TSI和6挡手动变速箱

动力方面,两款车型都使用了2.0T发动机,不过在功率方面略有差异,两者都使用了技术成熟的Tiptronic 6速手自一体变速器。国产途观还多出了1.4TSI发动机和1.8TSI发动机两种选择,1.4TSI匹配了6挡手动变速箱。

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两者的配置差异并不是很大,Tiguan比国产途观增加了“off-road”功能,包括坡陡缓降以及前后差速锁等功能,因此在越野层面,Tiguan的表现要比适时四驱的途观好。另外,Tiguan使用了第二代“Park assist”自动泊车辅助系统,能够实现垂直位自动泊车功能,功能很实用。

点评:

国产途观和进口Tiguan有很多的共性,而实际上,两者的定位完全不同。国产途观是为了迎合国内消费者从而生产出来的更舒适的产物,而Tiguan越野功能更加强大,更加的原汁原味,价格也可以叫板众多豪华品牌。价格相对而言便宜10万左右的国产途观也因此显得具有竞争力。

进口科帕奇:24.68-26.38万
国产科帕奇:21.98-22.58万

进口科帕奇从2007年就来到国内,大尺寸的它已经给很多人留下了深刻的印象。不过知道前几日它才正式推出了自己的国产车型,国产车型分别是城市版和城市导航版,在价格方面也如大部分进口和国产车型一样,国产的价格较低。

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进口科帕奇(左)和国产版外形没有区别

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从外形方面而言,国产科帕奇和进口版并没有任何区别,大尺寸进气格栅遵循家族风格,攻击性十足;方形且狭长的头灯很有神,有些性能车的味道,因此看起来更运动。

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国产城市版(右)变成了织物座椅

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进口版(左):235/55/R18 国产版(右):235/60/R17

内饰方面也没有改变,不过配置方面,相比舒适版和豪华版,城市版取消了迎宾侧踏板。内饰的座椅则由高级真皮座椅简配成了高级布饰座椅、快速折叠副驾驶座椅和音频接口(AUXIN)也被取消了。轮胎规格则由235/55/R18变成了235/60/R17。

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进口科帕奇的豪华版车型采用了7座式,前排座椅可以向前完全翻折,后排乘客能借着前排靠背来歇腿后者将其作为办公桌努力。此外第二排座椅可以向前翻折,方便第三排乘客进出,不过第三排座椅并不是适合成人长时间乘坐。

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国产城市版取消了AUX和多种电子辅助系统

国产科帕奇最主要的变化在配置方面,城市版车型取消了一些主要的安全及越野辅助装置:电子稳定性控制ESP、紧急制动电子辅助功能BAS、牵引力控制系统TCS、电子下坡辅助性控制系统DCS、电子防翻滚功能ARP和电子上坡控制辅助系统HAS。

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国产城市版和进口版的动力传动系统相同

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进口版的适时四驱能满足一般程度的越野

城市版车型的发动机和进口版相同,2.4L发动机能够爆发123kW(164马力)的最大功率,而最大扭矩则是230Nm,配合6速自动变速箱,性能上相比老车型有了很大的提升。但是驱动方式则由智能适时四驱变成了前驱。

点评:

国产科帕奇除了把成本降到最低以外,安全性和越野性以及智能四驱的取消,基本杜绝了越野的可能。国产的这两款车型,最终也只能在城市中代步了。其实与其说城市版是国产车型,不如说它是进口科帕奇的低配,它让整个科帕奇车系又多出了两驱选择。

热词:

  • 科帕奇
  • 途观
  • 普拉多
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