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大有可为 试驾上汽通用五菱宝骏630

发布时间:2012年05月29日 03:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车博览 | 手机看视频


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对于必须严格控制成本以增强竞争力的自主品牌紧凑级车型来说,用大空间作为杀手锏是最明智、最有效的,因此也是最常见的手段。宝骏630的难得之处在于它大而不糙。做为上汽通用五菱专为乘用车设计的品牌,宝骏诞生至今不过一年时间,630正是它的第一款产品。顾名思义,上汽通用五菱是一家三方控股的公司,因此将宝骏划分到自主品牌阵营其实并不准确。事实上它的身份与广汽理念和东风风神有些相似,是合资车企旗下拥有独立销售网络新兴品牌。

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宝骏品牌诞生不过一年多时间,因此很多人对马头车标还比较陌生

相比真正的自主品牌,这种“合资自主品牌”往往因为集团背景而拥有更成熟的技术。而相对于合资品牌,它们又有理所当然的价格优势。

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宝骏630就是典型的例子,6.28万元的起价极有诱惑力,而顶配车型的价格也不过7.38万,比绝大部分“洋品牌”的小型车都便宜。为打消消费者对新品牌无法避免的不安,宝骏630还提供了3年6万公里质保。

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控制音响的方向盘按键似曾相识,布局很像科帕奇

在通用泛亚汽车技术中心的帮助下,五菱这个年产超过120万辆的微车之王的第一款自主乘用车丝毫不缺少“独立元素”。之所以这么说,是因为无论从车型比例还是外观细节上,都很难将宝骏630同通用集团的其他产品联系起来。

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7.38万元的精英型配置很齐全,甚至包括了电动天窗

整车富有活力又不失大气的设计相当抢眼,发动机盖、中网大灯和保险杠形成了一副年轻的面孔,侧面线条也非常舒展,只有红白双色的尾灯使其背影略显稚嫩。

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全系都有支持USB接口输入的音响,但入门版只有4个扬声器

由于对内饰进行了24项改造,现在投产的车型已经与上海车展上的展车有了不少区别。据说宝骏630为此推迟了2个月才上市,上汽通用五菱对第一款自主乘用车产品的谨慎态度可见一斑。

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仪表清晰易读,但行车电脑里能提供的信息比较有限

升级的效果非常显著,虽然材质并不高档,接缝也不是特别均匀,但米色与浅灰的搭配使整体氛围轻松和谐,中控台、门把手等处的银色装饰也恰到好处。

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在高低可调的皮革座椅上很容易找到舒服姿势

功能性同样无可指摘,电动天窗、USB音响等一应俱全。而且至少在这辆只行驶了四百多公里的试驾车内,我几乎没闻到任何令人不快的异味。

且不论性价比如何,如果有空(间)价比这个词的话,宝骏630一定是毫无争议的冠军。任何相同价位的其他轿车都无法提供更宽敞的空间,2640毫米轴距甚至比许多十万以上的合资品牌紧凑级都更大,足够一家五口出行之用。

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2640毫米轴距使宝骏630成为无可争议的空间价格比冠军,一家五口出行毫无问题

储物空间也非常充足。无论驾驶员是何种身材,后排乘客都不会有任何抱怨。所有随身杂物都很容易找到容身之所。行李厢容积达到了445升,而且开口宽得惊人,搬运大件行李特别方便。可按比例放倒的后排座椅更是可以满足不时之需。

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1.5升P-Tec驱动1.2吨重的车身比较吃力

目前宝骏630只提供一款上汽通用五菱青岛工厂生产的1.5升发动机,最大功率110马力,峰值扭矩146牛.米。它的技术基础来自通用2008年推出的1.2升S-TEC II发动机,与五菱宏光和新赛欧所使用的1.4升发动机有很多相似之处,同样采用了双顶置凸轮轴和可变进气歧管的设计,工信部油耗只有6.9升/百公里。

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与之配合的5挡手动变速箱也是久经市场考验的可靠产品,行程适中操作轻便。启动之后,发动机的工作状态不算精致,但怠速状态下,良好的隔音使车内几乎听不到什么噪音。

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后备厢不仅空间大,而且开口很宽。搬运大件行李很方便

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即便在低挡位下深踩油门,宝骏630仍旧会不紧不慢地加速,只有挡转速指针超过3500时才会有短暂爆发,甚至用万能的“够用”一词来形容它也有点困难。不过与此相比,柔软的悬挂表现显然更为关键。前麦弗逊、后扭力梁的结构与赛欧非常相似,但更温和的调校使宝骏630在舒适性上更胜一筹。

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宣传资料中声称宝骏630车内有22处储物空间

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所有随身杂物都不难找到容身之所

厂方人员表示配备1.8升发动机和6挡手自一体变速箱的车型不久就会推出,1.5升发动机也会在将来得到升级,增加双可变气门正时系统。届时不仅几乎惟一的短板将会得到极大加强,也会让宝骏汽车在技术先进性上走在其他合资自主品牌的前面,而这正是最值得期待的方向。

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  • 宝骏630:   简介宝骏是合资自主品牌的先行者,宝骏630是其首款量产车型,在接连举行了下线和首发仪式后,宝骏630将在今年下半年上市销售。车型方面,宝骏630定位于紧凑级车市场,轴距为2640mm,长宽高分别为4597*1736*1462mm,尺寸上要比同级别车型更大一些。先上市的车型采用… 来自:互动百科