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努力尝试着去解读 深度测试宝马5系GT

发布时间:2012年05月29日 04:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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GT是意大利语Gran Turismo的缩写,大多用来形容那些性能强劲,采用前置发动机、后轮驱动并且舒适乘坐、适合长途旅行的跑车,而5系则是宝马行政级车的代表,不过若是将5系和GT连在一起,得到的便是我们眼前的这款庞然大物。

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从宝马5系GT身上,我们可以轻易地看见许多车型的元素,例如跑车风格的上半身、轿车的下盘以及接近SUV的底盘高度。近年来宝马一直致力于做跨界车型,从相对来说保守常规的X5再到让人看不懂的X6,宝马设计师丰富的想象力让人佩服,而眼前这款5系GT似乎更让人看不懂,不过没关系,我们今天的任务就是读懂它。

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记得第一次见到宝马5系GT是在去年的ROC王中王大赛,当时这款车还没有正式上市,其酷似7系的车头和尾灯让我立刻意识到它就是5系GT,而在那惊鸿一瞥之后,没想到再次相见居然是半年以后。

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熟悉宝马家族谱的人都会有所了解,虽然挂着5系的头衔,但它却是来自于短轴版7系平台。从这款车上,我们能够看到宝马CS概念车的设计元素,颇具攻击性的车头以及大气的尾灯,当然还有这种两厢半式造型的车身。而这种集合了跑车、旅行车、轿车以及运动型多功能车的风格,宝马称之为PAS(Progressive Activity Sedan)。从产品端来讲,这款新车没有任何竞争对手,或者说它自己为自己创造了一个全新的市场。

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我想外形不需要做太多的讲解,毕竟不是一款新车了,虽然大街上很少露面,但许多人也都通过图片或者车展一睹其真容。

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5系GT在外观,或者说功能上的最大亮点来自于车尾,两段式开启的行李箱门虽然不是宝马发明的,但对于这款车来说,这种风格能在印象上给人实用的感受。不过真的是这样么,从实际表现来看,再不放到第二排座椅的情况下,行李箱容积相当于宝马3系的水平,并没有旅行车那么宽敞,只有当放到第二排座椅后,你才能够获得1700L的储物空间。所以如果是奔着实用性而来,那么车主就经常需要放倒第二排座椅来实现大空间存储,但我想多数5系GT的车主并不会这么做,毕竟这太麻烦了,特别像我们这款车采用了电动折叠后排座椅,整个过程比较缓慢,实用性并不高。

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内饰是宝马应有的豪华,材质的选择和工艺上都表现的无可挑剔,虽然设计上缺少太大的突破,但却很好的体现了宝马的家族风格。对于配置方面,我最爱5系GT的座椅,丰富的功能让座椅能够将身体牢牢地裹在里面,效果上类似于桶型座椅,而舒适程度上却接近顶级。

作为5系GT的顶级车型,这款550i的配置可谓丰富,来自于ZF的八挡自动变速箱算当上是当今最先进的产品,而其平顺性和反映速度都让人满意,日常驾驶中很难感觉到变速箱在工作,配合大马力发动机,转速始终徘徊在1500转/分左右,燃油经济性也因此得到保证,当然从另一方面讲,一款4.4L,有着407马力最大功率和600Nm扭矩的V8发动机胃口必然不会小,虽然他采用了宝马的高效动力(EfficientDyanamics)技术,能够在制动等情况下对能量进行一定的回收,但百公里15L左右的油耗也算是不低了。

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最新一代i-drive系统将许多功能进行了拆分,所以在使用上要比一代简便了许多,只是现在这个塑料旋钮相比老款纯金属按钮要缺乏几分质感,不过有得必有失,新的i-drive使用时也不像老款那样沉重,以前的那个金属帽子长时间使用真的会手部酸痛。

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配置很丰富

抬头显示不是什么新鲜技术,但却绝对好用,可以显示当前速度以及GPS的行进方向,不过相比顶级的750Li,缺少了并线辅助和夜市功能,而这也许是厂家希望拉开两款车的定位差距,避免不必要的竞争。

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后排应该也是5系GT的重点,所以我们可以看到这款顶配车型只提供了两个后排座椅,目的就是突出它的重要性,此外后排乘客还可以享受到电调座椅以及后排液晶屏等舒适性配置,而i-drive系统这里是没有的,毕竟他不是7系,它的顾客更多是在前排驾驶而不是在后排翘着二郎腿看电视。

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宝马的产品一定不能丢掉运动性,否则也对不起那句sheer driving pleasure的广告语,如何让一款2吨的产品有足够的运动性,首先要从发动机开始,能让马儿跑起来,才要考虑后面的事情。

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4.4L V8双涡轮增压发动机的性能前面已经提到过,宝马通过技术调校,使其有着自然吸气发动机般的线性输出,而底盘采用了前后多连杆结构,后轮随动转向是最大亮点,在速度低于60km/h的时候,后轮会向相反的方向转动,目的是减小转弯半径,而在超过60公里时会与前轮方向相同,而实际中的使用效果就是停车入位会感觉稍微简单点,庞大的车身并不显得笨重。

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驾驶模式有普通、运动以及运动+三种,每种模式应对不同的悬挂硬度,这套系统我们在7系上就已经见过,不过5系GT取消了舒适模式,而在我眼里,这套系统的精髓在于宝马的解读方式,例如完全关闭DSC稳定系统后,宝马并不会在大液晶屏上显示什么警告标语,而是提示你现在已经开始享受没有稳定系统的驾驶乐趣,在宝马眼中,没有任何的电子干预,体验最原始的乐趣才是终极目的。

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  • 宝马5系: 国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车,现款五系诞生于2004年,宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一,它最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了,如今的五系则是E34的孙子辈。宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米),轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机,最大功率245千瓦/333马力(6100转/分),最大扭矩达450牛顿米(3600转/分),最高时速250公里,0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合,将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。目前,华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。 来自:互动百科