央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

发布时间:2012年05月29日 04:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

每到冬季来临我都十分的兴奋,期待着雪天的到来,在冰天雪地环境里驾车是我一直想尝试的,可北京这两年都是暖冬,就算是下雪也是老天爷散下来的“头皮屑”。不过这回机会终于来了,因为我要与8位四驱“勇士”一起在冰天雪地的冰湖上挑战自我,挑战大自然。8辆车,总价值超过1000万,在这寒冷的冬季,我们选择了北上,来到了内蒙古达里诺尔湖进行我们和轿车情报的朋友们联合进行的冰雪测试。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

测试环境

此次冰雪测试的主要项目是在位于内蒙古克什克腾旗的达里诺尔湖湖面上进行的。达里诺尔湖属高原内陆湖,其湖面海拔1226米。它也是内蒙古四大内陆湖之一。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

测试项目

为了更好的体现这8款车型的综合表现,我们在湖面上用桩桶码放出了一条简易的迷你赛道。其中包括了18米的蛇形绕桩、U型弯以及紧急并线和8字绕桩四个项目,这条赛道的总长度为420米。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪赛道场地线路图

除了赛道项目之外,我们还对每款车在冰雪路面上的加速以及刹车性能进行了测试,当然出于场地以及为了安全的需要我们并没有采用传统的0-100公里加速和100-0公里刹车的测试方式,改为更为稳妥的0-60公里加速以及60-0公里刹车测试。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

8部四驱车按照级别分为4组:从城市SUV到真正意义上的越野车再到豪华轿车。虽车身尺寸、轮胎、动力、四驱系统各异,然而我们的目标却是一致的:以高水准的四驱系统、敏捷的反应速度降服达里诺尔湖的冰雪路面。人、车对抗恶略环境的战役打响了!首先上阵的是“八勇士”当中个头最小巧的Mini Countryman COOPER S ALL 4。

● Mini Countryman COOPER S ALL 4

轮胎:马牌ContiSportContact 3轮胎 尺寸:225/45 R18

ALL 4四驱系统介绍:

眼前的这款COOPER S ALL 4是国内Mini Countryman家族当中的佼佼者,也是唯一配备ALL4四驱系统的车款。四个车门+四个轮子驱动,这也许才是让COUNTRYMAN更好的和MINI划清界限的特征,基于横置发动机的前置前驱平台而来的COUNTRYMAN自然无福享受BMW家的xDrive,于是Mini Countryman拥有了一套全新的ALL 4四驱系统。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

Mini Countryman上的这套四驱系统是基于前驱的结构为基础,增加了电磁多片离合器,在前轮打滑时可以将最大50%的扭矩传递给后轴,并且四个车轮都带有电子辅助制动装置的四驱系统。

ALL4四驱系统的核心是一套电磁多片离合器,励磁线圈通电产生磁场,吸合衔铁(电枢)压紧导向离合器,与导向离合器相连的凸轮受到阻力,继而使斜槽内的滚球旋转滚动,挤压压力板压紧主离合器,实现了扭矩从外板离合器片(输入)向内板离合器片(输出)的传递,动力成功传递至后桥。

场地项目测试:

在正常行驶时它并不工作,车辆保持前驱状态,而当行车电脑侦测到有打滑现象,就会分配一定的动力到后轮,反馈时间据说是0.1秒。实际的冰雪驾驶过程中,它的反应速度的确很快,进入弯道时前轮稍有打滑出现转向不足的情况时,后轮便立刻获得动力,你会明显感觉到车尾立即活跃起来,车尾便带着飞扬的雪花,漂亮的滑入弯道。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

Mini Countryman场地测试成绩:1分00秒7

在这8辆车当中Mini Countryman的四驱也许不是最活跃的,但是车辆却是最好控的,由于车身的短巧,重量轻的缘故,外加直接的转向和悬挂设定,可以更好更明了的转达驾驶者的意图。良好的人车沟通性是驾驶乐趣的前提,你可以畅快的在弯道中滑入滑出。

加速刹车测试:

只有1吨出头的Mini Countryman和那些“肉大深沉”的家伙们相比,起步的过程要轻盈很多,前轮短暂的打滑之后,四条轮胎便开始同时发力,一路小跑直奔重点。0-60公里加速测试成绩为:12.6秒。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

Mini Countryman0-60公里加速测试成绩:12.6秒

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

Mini Countryman60-0公里刹车测试成绩:78.7米

说实话高速在冰雪上全力踩刹车确实需要一些勇气和技术。毕竟冰雪路面的平整度还是无法和柏油路面相比的,因此Mini Countryman较硬的悬挂在碾过颠簸路段时,车身会出现明显的弹跳和震动,所以更需要驾驶者灵巧的控制车身的动态。脚下的刹车踏板不断传来,紧密的抖动,这说明ABS正在非常卖力的工作着。最终的60-0公里制动测试成绩为:78.7米。

● 讴歌MDX

轮胎:邓禄普 SP SPORT 01偏向公路行驶性能与舒适性能

SH-AWD四驱系统介绍:

讴歌的SH-AWD是一款全时四驱系统,可以保证在任何路面上都是四驱状态;第二SH-AWD是一款主动四驱系统。这套系统可以使前、后桥扭矩实现在30:70-70:30之间调节,同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。即根据汽车不同的行驶状态可以主动分配扭矩,直白的说就是在ESP等电子辅助装置介入之前就可以通过主动分配动力达到调整车身姿态的目的,超过SH-AWD调整能力时ESP等电子稳定系统才会介入。更形象地比喻,动物做转弯动作时是靠外侧的后腿加力而完成的,SH-AWD系统就是模仿了这样的动作。可以理解成在汽车转向时拥有了双保险,而SH-AWD对越野性能没有太大的帮助。上面这段话就是SH-AWD最主要的作用。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

讴歌旗下的四驱车型只有RL和MDX,这两款车均为横置发动机布局。我们都知道,横置发动机的汽车是无法匹配常规的分动箱结构的。但是讴歌可以做到30:70-70:30的扭矩前/后桥扭矩分配,用抽象思维想象有些不可理解。其实这是前桥的分动装置和后桥的左右两套电磁离合器共同作用的效果。

虽然没有常规的分动箱结构,但讴歌品牌的四驱车型在前桥位置也有一套分动装置,它并不是真正的分动箱,仅仅是一套分动装置。

这个装置就是一根螺旋齿轮(两端齿比不一样的同轴齿轮),分动装置一端连接前输出轴,另一端连接后输出轴,转动的比例为前/后30:70。这个比例是固定的,是不可变化的传动比例!所以严格地说讴歌旗下的四驱车型是基于前驱车的基础上衍生而来的,但是效果却可以更接近后驱车。请注意,这里说的是分动装置的传动比例为前/后30:70,而不是前后轮的扭矩比例,实现前后桥扭矩分配是通过后桥的电磁离合器片和分动装置的共同作用实现的。

场地项目测试:

讴歌SH-AWD全时四驱系统的灵活性在冰雪道路上体现的更明显,车辆以何种状态过弯,具体地说是偏重推头(转向不足)还是甩尾(转向过度)完全可以由驾驶者脚下的油门来掌握的,这也许就是大伙常说的人车合一的状态吧。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

欧哥MDX场地测试成绩:1分03秒9

这种灵活性在U型弯上体现的更明显,进弯的时候稍稍深踩一些油门车辆便会以小的漂移方式滑入弯角,然后稳住油门辅以适当的角度修正方向,车尾便会划出一道漂亮的弧线。另外,6缸自然吸气发动机较为线性的扭矩输出对于控制车辆来说也提供了很大的帮助。

加速刹车测试:

关闭电子稳定系统之后,讴歌MDX的加速过程相比还算稳健,四只轮胎的扭矩输出比较平均,尽管仍旧使用公路胎,但打滑并不明显,坐在车内只会在起步的瞬间感觉到车身有一点轻微的摆动,对于驾驶者而言,这种摆动并不会影响到对车辆的控制,只需要握好方向想盘就可以了,剩下的事就交给四驱系统去办就好了。

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

讴歌MDX 0-60公里加速成绩:19.5秒

冰雪八勇士 8款四驱车型冰雪行之测试篇

讴歌MDX 60-0公里刹车成绩:82.6米

在制动过程中车身的稳定性还是很高的,ABS以及EBD系统的帮助车辆仍旧可以按照驾驶给出的方向平稳刹停。由于高舒适度悬挂的存在,车辆也没有出现太多的摆动和不稳定。

热词:

  • 勇士
  • 四驱
  • ALL
  • 4
  • SH-AWD四驱系统
  • ATTESA-E-TS四驱系统
  • 勇士: 歌剧  名称   中文名称: 勇士   外文名称: warrior,the   剧情简介:   独幕四场歌剧《勇士》,高尔文编剧,班纳劳杰士谱曲,1947年1月 11日在维纳都会首次公演。本剧系根据旧约参孙(samson),被达莉拉(delilah)出卖的故事。   第一场:妖… 来自:互动百科