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两代同堂 一汽丰田锐志双车全面对比

发布时间:2012年05月29日 05:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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2005年的时候丰田首次将锐志引入国内,做为一款B级后驱车它以相对的便宜的价格打入市场,在上市之初就立刻引来了年轻消费者甚至是改装车爱好者对于这款车的追逐,因为在国内你基本找不到比它便宜而且性能又差不多的车了,也许是因为样子过于激进所以在消费者的购买人群里始终是年轻人占了很大一部分,随着2010款新车型同步引进国内后锐志可能就要打破这个局面了。

两代同堂 一汽丰田锐志双车全面对比

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新锐志的整体线条看上去流畅许多,相比老款圆润的车型,新款显的更加的硬朗,再加入了运动套件之后车身整体给人的感觉要更低矮一些,也在美观的同时提高了高速的稳定性,如果说腰线的上半部分给人一种硬朗的感觉,那腰线腰线以下的部分则给人一种更加运动的感觉,新款的大灯仍旧保持水滴形设计,不过外形上经过之后大灯显然比之前的看上去更加的精神,雾灯也和大灯总成分离出来挪到了保险杠上,两侧的叶子板线条轮廓感更加的明显,有一点类似暴龟的感觉,中网的整体面积相对老款也做得稍微大了一些,整个造型也和大灯有所呼应,重新设计的保险杠也是运动感十足,这所有的一切加起来之后整个车的前脸看上去立体了很多,而且相比上一代激进的设计相比,这一代的前脸显然更具有内涵型,或许这样的设计更能受到消费者的喜爱,在消费者的年龄层上能有一个更大的范围。

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从侧面看整个设计有些偏向雷克萨斯的ES,不过整体的造型感觉比ES来的更敦实,车门上防擦条的取消也让车门不在那么的突兀,在运动版上整车增加了重新重新设计的运动套件,和老款的相比,这次的运动套件外形相对复杂,整体感更加突出,在运动版上最大的变化还是那原厂十辐的18寸轮圈,配合235//45/18的米其林PP2运动轮胎在激烈驾驶下4条胎可以牢牢的抓住地面,对于这么一款定位于运动的后驱车来说绝对是再合适不过了。

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尾部的整体造型看上去要比以前更加的修长,组合式尾灯的加入也让整体感更加的突出,老款的锐志由于把后雾灯单独的放在了后备箱盖子上,所以一直显的比较突兀,而且老款的尾灯样子也不太容易让人接受,在新款的车子上我们依然可以看见双尾喉,不过这次丰田的设计师取消了老款上的排气管装饰罩,这不得不说是一点小小的遗憾。

在上一代的锐志里,驾驶室的设计是我最喜欢的,深黑色的整体内饰搭配,让一款标榜运动的车子来说显得再合适不过了,那么在新锐志的内饰设计上丰田的设计师也做了一些修改而且也很人性化。

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拉开车门给我的感觉依然还是那个丰田的做工,整个内饰给我的最大变化还是那个尤黑变浅的内饰颜色,对于这么一款运动的车子来说浅内饰似乎是不大合适,不过从另一个角度来说它没有深色内饰的压抑感,对于那些非年轻人来说这也算是一个妥协吧,不过好在原厂依然还是提供了深色和浅色两种内饰风格,这样对于喜欢那些喜欢深色内饰的人来说依然还是可以放心的购买,重新设计的四辐方向盘握上去的感觉更加的符合人体工程学,再加入换挡拨片后也在激烈驾驶的过程中有了不少帮助,估计这个换挡拨片也是老锐志的车主们最期待的一个配置了,不过在新锐志上面取消了那个老款上面独具特色的圆形档杆台以及粗短的挡杆 ,这不得不说是一个遗憾,以后在晚上开车的时候拉开车门的同时那悠悠的圆形蓝色光只能在老锐志上看见了。

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中控台上的圆形空调按钮相比老款锐志有了很明显的改进,为了方便驾驶员的操作,设计师把所有的功能键全部集成在圆盘上面既方便了开车时的操作,也做得更加美观,不过在我第一次使用的时候我还是被那个圆盘欺骗了,我试图用手去旋转,结果发现失败了。空调的出风口也经过重新设计更加的符合亚洲人,之前在老款锐志身上空调的出风口位置过于偏高,总是导致风吹不到驾驶员的位置,这次经过重新修改这个问题也是是被很好的解决掉了。中控扶手箱的位置也在这次经过了重新的调整,在开车的时候手放在扶手箱的时候给人一种更舒服的感觉,水杯架的位置也更加的合理,尤以前的在挡杆后方移至挡杆的右边,这样的好处在于开车的时候水瓶的摆放不会对驾驶员的胳膊产生影响。

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尺寸上的变化也让新锐志在空间上有了一点小小的提升,虽然只是在宽度上增加了那20MM的空间,但却直接影响了门和驾驶座的宽度,老款的锐志在你调整座位的时候手表总是会和门板接触上,如果是一位手稍微有些的驾驶员去调整座位的时候那绝对是相当难受的一件事,不过在新款锐志上就不会再发生这些问题了,那20MM的提高绝对是有帮助的。

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  • 一汽丰田锐志
  • 锐志: 锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠,高于佳美。 来自:互动百科