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跑车/SUV混合体 深度测试英菲尼迪EX25

发布时间:2012年05月29日 05:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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每次要介绍英菲尼迪旗下的车型的时候,总是要禁不住来先介绍一下这个品牌。因为英菲尼迪这个品牌至今在国内依旧尚属小众车系。不过,前些日子因为几个比较有影响力的事件,让英菲尼迪这个品牌迅速的在人们口中传开,即使没见过,如今也应该听过了。当然,那些事件本身和车或品牌是无关的,谁都不希望再有类似的事情发生,所以我们这些旁观者更要引以为戒。汽车发展到现在不仅仅是代步工具,它更多的还是一种文化,而最初汽车的发明者的初衷也是让它来方便更多的人,而不是让人遭遇不幸。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

说的有点跑题了,还是继续说说本次的测试车吧。英菲尼迪EX25,于2010年9月宣布正式登陆中国市场。厂商为其定位在豪华跑车型Crossover。所谓Crossover,可简单理解为“跨界车”。它的车型源自轿车化的SUV,逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身,又有SUV的良好通过性与安全性,在空间上也会比传统的轿车大很多。国内的豪华品牌中,宝马就率先抢占了跨界车的领域,如X6、X1等车型。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

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在国内目前还为数不多的跨界车型中,本次测试的英菲尼迪EX25也算是先驱了。因为SUV车型的日益火热,目前的跨界车型,大多数还是以SUV车型为根基,再兼顾一些其他的性能。英菲尼迪EX25也如此,在产品归类中,我们还是将它归类到了SUV车型。尽管它有着SUV的外观,可其给我们展现的还是它所标榜的跑车型Crossover。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

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EX25在外观上有着非常浓郁的家族气息,不仅是前脸的进气格栅,包括车身线条也丝毫没有脱离轨迹。前大灯的造型如同翅膀,虽然不够犀利,却与整体线条非常搭配。英菲尼迪旗下所有车型都有着流畅线条的车身,EX25的线条则可分为两部分,侧面看车,自腰线开始上下分开看,别有一番不同的风味。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

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在轮圈的样式上,不如我们之前测试过的G25以及M25的轮圈样式更有质感,相比之下,EX25轮圈8条辐轮圈显得并不那么突出。轮胎选用了普利司通DUELER H/P Sport系列,规格为225/55 R18。同时,EX25的车身尺寸也并不宽大,甚至在长度上比G25还要短了一些,虽然体型精巧,但却也更符合跨界车的身份。

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再说尾部,饱满的尾部将车身流畅的线条做了一个完美的收尾。尾灯的造型可没有前大灯看上去那么温柔,不仅灯罩样式独特,就连内在的设计也非常犀利,如同龙鳍一般逐行排列。在测试过程中,我们还意外的发现EX25的后转向灯位置很独特,与其他车型不同,它的位置被放在了排气管上方很低的位置。

如果说英菲尼迪的车型在外观的线条上几乎保持了一致,让人一见难忘的话。那英菲尼迪的不同车型的内饰部分就有着很多相同和不相同的地方了。先说相同之处,首先英菲尼迪在内饰的工艺以及用料材质上一直都是非常值得称赞的。总是透着那种精细的品质和豪华感。几乎你进入所有的英菲尼迪车型中,都会有这种感觉。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

而不同之处呢,则是它不同的车型定位不同,而进入车内的氛围也不同。如我们测试G25的时候,坐进去的第一感觉就是充满了运动气息,所有的配置在车内营造出一个运动氛围。而测试M25的时候,坐进去个人的又是一种商务气息。本次测试的EX25则给人又一种不同的感觉,那种感觉说不清,就如同自身变成了一个精英一般。也可能和它在颜色搭配上大胆采用了更新颖的栗色的效果。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

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多功能方向盘在样式与功能上与G25几乎如出一辙。最大的亮点在于主动跟随系统,这个系统我们在之前的英菲尼迪车型文章中介绍过,它具有多种距离跟随调节,可根据前车的速度自行调节自身速度。要说一下的是,EX全系车型中,都不配备换挡拨片,这让这个以跑车Crossover标榜的车型逊色了不少。仪表盘采用黑底、白字、红指针再加上幽蓝色的光圈,组合后的样式不说是无可挑剔,也是很难指出一些不足了。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

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中控台采用了大量的桃木材质,显得十分有档次。无钥匙启动、分区空调、以及正上方的电子液晶显示屏与人际交互系统都与家族其他车型无异。最值得介绍的是全景式监控,这项功能是通过车身四周的摄像头采集周围情况反馈在车内的液晶显示屏中,它对于EX25本身而言绝对既是亮点也是卖点。而对于大多数的女性朋友以及车感不是很好的人来说,也非常实用。

跑车型Crossover 静态体验英菲尼迪EX25

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它可以同时监控车身四周情况,对于停车来说十分方便。另外,这套监控系统同时可进行画面切换将画面放大,不过经过试验,还只是支持右侧的的摄像头放大。通过分析,可能是因为我国的车辆为左舵,所以仅提供给驾驶员另一侧不方便观察的监控。另一项值得一提的就是车内配备的11扬声器音响系统,因为它选用的是非常大牌的BOSE。

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  • 英菲尼迪EX: 英菲尼迪EX严格意义不算SUV车型,因为其采用了英菲尼迪G系列(日产Skyline)运动车型平台,可以说是小一号的FX系列。FX系列在北美市场已打拼多年,全因其设计及性能超群,注定为一代长龄车型,推出多年仍销量客观,FX产品定位为拥有跑车性能的大型SUV,其平台为上一代英菲尼迪G系列(日产Skyline),也就是著名的日产Skyline GTR-R34车型平台,涉及之处就以超群的运动性能征服群雄。所以两个系列EX和FX为英菲尼迪不同定位的车型,具有很明确且不同的目标消费群,绝不是替代关系,FX系列将在几年后进行其自己的大换代。 来自:互动百科