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玩出跨界的乐趣 全面测试全新宝马X1

发布时间:2012年05月29日 05:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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有了宝马X5、宝马X6以及宝马X3,我们第一反应就会想到宝马X1时,都会觉得它是一款SUV车型,而且是宝马SUV阵营里级别最低的一款,而在宝马汽车的概念里,它是一款SAV,“Sport Activity Vehicle”的缩写,可译为“高性能运动型多功能车”,即从外形上看像越野车,但却像轿车一样舒适,并兼具运动性。

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另外有一种说法就是宝马X1是宝马1系的SUV版本,而实际上宝马X1的车身大小看起来却和宝马X3差距不大,其中宝马X1的车身尺寸为4454mm/1798mm/1545mm,而宝马X3的车身尺寸为4565mm/1853mm/1674mm,而且两者拥有相同的轴距。事实上这款车型的确与宝马3系有着千丝万缕的关系,它们在同一工厂生产,因此宝马X1可以说是在宝马3系的底盘上改造而来的一款车。

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当我看到它时,始终觉得它是一款为女性打造的SUV,可能是因为它隶属宝马X系,并且车身尺寸是其中最小的,因此被称为入门级宝马SUV,也不为过。它就是用来完善宝马“X”系的,它的到来无疑让宝马家族增加了一个全新的细分市场。偏小众的定位以及宝马家族偏高端的血统以及偏高的售价,都注定其只能成为少数人的消费品。

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班戈已经离席,但是宝马家族的车型最终还是趋向了统一,这点从X1的外形上就可以看出来:宝马经典的双肾格栅更为大气,还增加了更为激进的亚光银竖直的装饰条,仍然是双天使眼前灯,但是增加了一个锐利的眉毛。雾灯设计的很高,像是在显摆其不一般的通过性。最底部的银色底护板也让其增加了几分气势,有了这样的前脸点缀,丝毫看不出去它的小气。

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侧面能或多或少的暴露其偏公路行驶的本性,车身偏向紧凑,整体车身呈扁平状,车身的腰线设计也比较锋利,18寸的铝合金轮毂,而且一眼便能看出它拥有较低的扁平比,这些信息都在透露着其运动特性,而车顶的行李架点评了其身份,多少看来都有些拥有跨界车的性质。尾部看上去颇为圆润,也更接近于一款跨界车。

我们来到车内,如果熟悉宝马家族的产品,对于X1的内饰并不会感觉陌生,不过车内的棕红色设计的确很惊艳,搭配上大部分的黑色真皮,给人感觉活力四射。然而细节中却有几分粗狂,眼前的寸土都采用了硬度较大的材料制成,颗粒较大,不过桃木装饰面板足够精致。

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它并没有忘记自己的豪华本性,排挡座后方的iDrive系统顺理成章的出现,配合中控台上的液晶屏已经是我们非常熟悉的配置,打开中控下方的倒车雷达按钮也可将后方的情况清晰的显示出来。另外双温区独立控制空调系统,大面积天窗天窗、一键启动系统等都是非常实用的配置。

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方向盘下方的两个镀铬装饰条提醒我们它来自进口宝马3系,而方向盘后面的两个换挡拨片也很熟悉,这套换挡拨片比较独特的地方就是两手都可以独立控制加减挡,这是它的运动化设计。

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不了解它的人多少都会担心其车内的空间不够,打个比方来说,它和宝马3系的空间有一定的可比性,因为轴距相同,外部尺寸和内部设计也偏于轿车,这个乘坐空间足够使用了。

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门板上的储物格经过了重新设计,能充当不错的储物空间,而在副驾驶一侧我们也看到了和宝马1系相同的杯架设计,如果你嫌弃它碍事,完全可以拆卸下来。后备箱还是很实用的,可以经过40/20/40可折叠后排座椅,为客户提供了宽阔而且灵活可变的车内空间,根据后排座椅调整比例的不同,行李箱容量可从420升增加到1350升。

总结:

如果过多的去追求宝马X1是一款什么样的车,会带来更多的疑问,因为我们从它身上看到了集合了轿车、SUV等多种品质,称其为跨界车和SUV都为过。而且它沾染了不少城市气质,定位小众,并且没有针对性的竞争对手,由此可见,强烈的个性才是它的真正本质。(文 图/汽车点评网 张丹)

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  • 宝马3系: 宝马3系作为宝马集团最新一代产品,第五代BMW3系再次为同级轿车设立了新标准,其美学设计、工程学设计、高科技内涵,以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位将体现其高档运动轿车的市场定位,并反映其高档产品内涵。 来自:互动百科